2012-06-20 00:40:19 +0000 2012-06-20 00:40:19 +0000
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Mein eigenes vollgefedertes MTB bauen: Wie wähle ich einen Rahmen aus?

Ich bin vor kurzem wieder ins Mountainbiken eingestiegen. Ich habe mein 5 Jahre altes vollgefedertes Iron Horse mit einigen Freunden, die kürzlich neue Fahrräder gekauft hatten, in die Berge gebracht. Ich bin ein paar Jahre lang nicht mehr gefahren, also musste ich mein Rad vor der Reise zu einer großen Überholung bringen. Mein Motorrad war ein Billigmodell (700 Dollar) und konnte das Gelände, auf dem wir fuhren, gerade so bewältigen. Ich meine, gerade so.

Auf dem Rückweg hielten wir an einem riesigen Fahrradladen, nur so zum Spaß, und ich war ziemlich neidisch auf das, was ich dort sah. Die Technologie hat sich in 5 Jahren ziemlich weit entwickelt, und wenn man bereit ist, $2000 bis $3000 in ein Fahrrad zu investieren, kann man eine ernstzunehmende Maschine bekommen. Ich bin versucht, einfach eines dieser vorgefertigten Fahrräder zu kaufen, aber ich habe es gehasst, dass ich mein altes Fahrrad immer zum Tunen bringen musste, weil ich nicht wusste, wie irgendetwas daran funktionierte. Dieses Mal möchte ich mein Fahrrad in- und auswendig kennen, damit ich alle Reparaturen selbst durchführen kann. Ich habe bereits eine Werkzeugsammlung angelegt und kürzlich einen tollen Reparaturständer von ParkTool bekommen. Ich habe mein altes MTB in ein bequemes Pendlerrad verwandelt und hatte Spaß daran, es selbst zu tunen. Jetzt ist es Zeit für mein Funbike.

Ich weiß, dass ich im Grunde ein All-Mountain-Bike will. Etwas, mit dem ich ruppige Trails runterreißen kann, das aber immer noch nützlich genug für die langen Anstiege ist, um an die Spitze dieser Trails zu kommen. Hier ist, was ich von meinem neuen Fahrrad will:

  • Leicht : So leicht, wie ich mit einem vernünftigen Budget gehen kann. Ich denke, Carbon-Rahmen sind höchstwahrscheinlich out. Ich würde gerne weniger als $2500 für das ganze Rad ausgeben.
  • Haltbar : Ich bin ein großer Kerl. 220lbs wenn ich fit bin, aber 250lbs jetzt. 1,80 m groß. Also ist die Robustheit ein Anliegen.
  • Vollgefedert : Ich bevorzuge einfach das weichere Fahrverhalten.

Alles wird sich um den Rahmen drehen. Also fange ich dort an. Hier sind einige Fragen, die sich während meiner Suche nach einem Rahmen aufgetürmt haben.

  1. Wo kann man am besten eine gute Auswahl an Rahmen finden? Nach einiger Google-Suche war der einzige Ort, der eine respektable Auswahl hatte, www.cambriabike.com . Und mein Gott, die haben eine Unmenge an Rahmen, zu viele für mich, um sie zu finden. Es muss doch noch andere Orte geben, oder? Die meisten, die ich gesehen habe, hatten weniger als 20 Rahmen, während cambriabike etwa 1000 hatte. Das macht nicht viel Sinn.

  2. Welche Marken sollte ich suchen oder meiden? Ich bin nicht scharf auf viele Fahrradmarken, aber ich kenne ein paar, Cannondale, Kona, Specialized, Iron Horse, Giant. Aber ich sehe viele Marken auf Rahmen, von denen ich noch nie gehört habe. Sollte ich mich von unbekannten Marken fernhalten, oder gibt es da draußen einige Rahmenhersteller, die großartig sind, die sich aber noch keinen Namen in der Komplettmontage von Fahrrädern gemacht haben.

  3. Kaufe ich einen Rahmen mit bereits eingebautem Federbein oder einen leeren vollgefederten Rahmen und baue mein eigenes Federbein ein? Ich würde es wirklich vorziehen, mein eigenes Federbein einzubauen, damit ich genau das auswählen kann, das ich möchte. Ich würde gerne ein wenig über meinen Dämpfer wissen und ihn recherchieren, außerdem würde ich gerne einen finden, der Remote Lockout unterstützt. Man sieht das bei Vorderradgabeln, aber nicht wirklich bei hinteren Dämpfern. Wie auch immer, ich habe mit einem Typen im Fahrradladen gesprochen und er sagte, dass Dämpfer speziell für jeden Rahmen angefertigt werden müssen. Dass die Länge von Auge zu Auge genau mit dem Kompressionsverhältnis übereinstimmen muss und so weiter und so fort. Ich glaube, er wollte mich nur abschrecken, damit ich eines aus dem Ausstellungsraum kaufe. Nachdem ich meinen Rahmen bekommen habe, sollte ich in der Lage sein, einen Blick darauf zu werfen und einen verdammten Stoßdämpfer von Fox Racing oder so zu kaufen, der zu dem Fahrrad passt, richtig? Dann kann ich die Leistung mit den eingebauten Funktionen anpassen. Liege ich hier falsch…. ist es wirklich so kompliziert, dass jeder Dämpfer für jeden Rahmen individuell angefertigt werden muss?

  4. Wie kann man den Unterschied zwischen einem Downhill-Rahmen und einem All-Terrain-Rahmen erkennen? Mir ist klar, dass es auf der cambriabike-Website eine Unterteilung gibt, aber verdammt, einige von ihnen sehen so ähnlich aus. Es gibt exotisch aussehende Downhill-Rahmen und exotisch aussehende All-Terrain-Rahmen. Es würde mich nicht wundern, wenn einige Rahmen in beiden Kategorien auftauchen. Ich habe das nicht verifiziert, aber es würde mich nicht überraschen. Wenn Sie sich eine Statistik ansehen, wie können Sie dann WIRKLICH zwischen einem Downhill-Rahmen und einem All-Terrain-Rahmen unterscheiden?

  5. Was wird als “leicht” für einen Rahmen angesehen? Ich schätze, man müsste zwischen Carbon und Aluminiumrahmen unterscheiden, aber was ist eigentlich “leicht”. Ich schaue mir hier einen Rahmen an und da steht 7lbs…. gilt das als leicht im Vergleich zur Konkurrenz?

  6. Wie wählen Sie eine Rahmengröße aus? Ich sehe Rahmen, auf denen 18", 19", Large, Medium steht, was zum Teufel ist das alles. Was bedeutet 18". 18 Zoll von was? Und medium…. medium was?
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Antworten (2)

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2012-06-21 12:56:13 +0000
  1. Das Internet. Fahrradzeitschriften. Fahrradgeschäfte. Ihre Freunde.
  2. Wie in jeder anderen Branche gibt es gute und schlechte Marken. Gute Marken bauen gelegentlich schreckliche Fahrräder und umgekehrt. Lesen Sie Testberichte, sehen Sie sich die Dinge persönlich an und fahren Sie sie Probe.
  3. Es ist sehr schwierig, einen Rahmen ohne Dämpfer zu kaufen. Sie müssen nicht als solche maßgeschneidert sein, sondern eher individuell abgestimmt. Rahmendesigner arbeiten in der Regel mit den Dämpferherstellern zusammen, damit ihr Design mit dem Dämpfer zusammenarbeitet. Es gibt sie in allen möglichen Formen und Größen und mit verschiedenen Abstimmungen (hohe und niedrige Geschwindigkeit, Druckstufe/Rückstoß usw.). Einige Stoßdämpfer funktionieren einfach nicht gut mit bestimmten Aufhängungsdesigns. Einige passen aufgrund von Huckepack-Behältern usw. nicht.
  4. Ein Downhill-Rahmen ist dafür ausgelegt, mit irrsinniger Geschwindigkeit Berge hinuntergeschleudert zu werden. Achten Sie auf 180 mm oder mehr Federweg, ein schraubengefedertes Federbein und sehr lockere Winkel. Vollwertige Cross-Country-Bikes sind in der Regel für das genaue Gegenteil gebaut. Achten Sie auf 100-120 mm Federweg, Luftfederbeine, steilere Winkel und ein lächerlich geringes Gewicht. All-Mountain-Bikes liegen irgendwo dazwischen, mit 130-160 mm Federweg, Luftdämpfern, recht lockeren Winkeln und einem relativ geringen Gewicht. Es gibt allerdings hunderte von Schubladen (Freeride, Slopestyle, Dirtjump, etc.), also wenn Sie sich nicht sicher sind, googeln Sie das Ding und schauen Sie, wofür es geeignet ist!
  5. ~7lbs inklusive Dämpfer klingt ungefähr richtig für einen All-Mountain-Rahmen mit längerem Federweg (~150-160mm) aus Aluminium.
  6. Ein 18"-Rahmen ist normalerweise 18" von der Mitte des Tretlagers bis zum oberen Ende des Sitzrohrs. Am besten gehen Sie in ein Fahrradgeschäft, setzen sich auf verschiedene Räder und Größen und schauen, was Ihnen passt! Viele Hersteller haben auch einen Größenleitfaden auf ihrer Website und/oder in ihrer Literatur.

Im Allgemeinen geben flachere Lenkkopfwinkel mehr Vertrauen beim Abfahren, ebenso wie niedrigere Tretlager, aber beide haben ihre Nachteile beim Klettern (wanderndes Vorderteil, Pedalschläge). Achten Sie auf das ProPedal (bei Fox-Dämpfern, ähnliche Technik bei anderen), das Ihnen eine teilweise Sperrung ermöglicht, wenn Sie auf Feuerstraßen und anderem weniger technischem Gelände fahren.

Einige andere Dinge, die mir einfallen:

  • Montieren Sie einen superkurzen Vorbau (50-60 mm) und einen breiten Lenker (710 mm oder breiter). Die ersten 20 Sekunden werden sich komisch anfühlen, aber dann werden Sie nie wieder zurückgehen können. So viel besser!
  • Schaltung: Shimano und SRAM sind die großen Player. Meine persönliche Vorliebe gilt Shimano, aber beide machen gute Sachen. Shimano SLX oder SRAM X7 bieten in der Regel das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, XT und X9 sind leichter und XTR und X0/XX bieten viel Bling-Bling. Sie sind nicht immer kompatibel, daher ist es normalerweise am besten, bei dem einen oder anderen zu bleiben.
  • Ich fahre ein 1x10-Gang-Setup (1 Kettenblatt vorne, 32t, mit einer 11-36t-Kassette hinten) mit einer Kettenschaltung. Wenn Sie nicht gerade in einer Gegend mit steilen Hügeln/Bergen leben oder viel Zeit auf der Straße verbringen, finde ich, dass die Bandbreite der Gänge für die meisten Dinge ausreicht.
  • Darüber hinaus gibt es noch eine ganze Menge mehr zu beachten. Gabeln (wie viel Federweg? 15 oder 20mm Bolt-Thru? Nehmen Sie keinen einfachen alten Schnellspanner!). Laufräder (Naben, Felgen, Reifen, schlauchlos!). Bremsen (Shimano SLX mit 180F/160R-Rotoren sind wirklich gut). Griffe (Nehmen Sie Lock-ons!). Sattel. Sattelstütze (fest oder einstellbar - schauen Sie sich die Rockshox Reverb an). Pedale (Flach- oder SPD-Pedale). Etc.
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2012-06-20 14:31:21 +0000

Der größte Vorteil beim Bau eines eigenen Fahrrads ist, dass Sie genau das bekommen, was Sie wollen, wenn Sie von Anfang an wissen, was Sie wollen. Da Sie nicht wissen, was Sie wollen, und zugeben, dass Sie nicht wirklich wissen, was Sie wollen, sind Sie besser dran, wenn Sie sich ein selbst gebautes Fahrrad von einem Geschäft holen. Ihr erster Satz Komponenten wird im Grunde ein Experiment sein. Diese Komponenten werden bei einem Serienrad billiger sein und Sie können sie durch andere/bessere Teile ersetzen, wenn sie sich abnutzen und Sie entdecken, was Ihnen gefällt. Davon abgesehen, werde ich so viele Ihrer Fragen beantworten, wie ich kann…

  1. es gibt wahrscheinlich nicht den einen besten Ort, um nach Rahmen zu suchen. Anstatt nach einem einzigen Ort zu suchen, wäre es besser für Sie, herauszufinden, welchen Rahmen (oder welche Art von Rahmen) Sie wollen und dann an verschiedenen Orten danach zu suchen.

  2. Alle Marken, die Sie erwähnt haben, sind seriös. Wenn Sie sich bei den Rahmen einer Firma nicht sicher sind, schauen Sie sich einfach nach Bewertungen um.

  3. ich bevorzuge eigentlich harte Schwänze, also habe ich darauf keine Antwort.

  4. Downhill-Rahmen sind in der Regel bulliger und erlauben mehr Federweg am hinteren Dämpfer und die Geometrie wird für eine längere Gabel mit mehr Federweg optimiert sein.

  5. Wiederum, da ich meistens Hardtails fahre, bin ich nicht sicher, was ein normales Gewicht für ein Softtail ist.

  6. Auf der Herstellerseite eines bestimmten Rahmens wird normalerweise die Geometrie aufgeführt. Suchen Sie nach der “Standover-Höhe”. Dies ist der schnellste und einfachste Weg, um die Passform eines Fahrrads zu bestimmen, vor allem, wenn Ihre Proportionen einigermaßen normal sind, d.h. Sie haben keine Affenarme oder superlangen Beine. Um Ihre Überstandshöhe zu messen, lassen Sie jemanden ein Ende eines Maßbandes zwischen Ihren Füßen auf den Boden legen und das andere Ende so hoch wie möglich in Ihren Schritt schieben. Unbehaglich hoch. Wiederholen Sie den Vorgang ein paar Mal, um die Genauigkeit zu überprüfen. Kaufen Sie ein Fahrrad, das ein paar Zentimeter weniger Überstandshöhe hat als Sie. Sie wollen ein wenig Spielraum haben.
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