Ich habe eine Rahmenpumpe, die ich auf der Straße verwendet habe, wenn ich platte Reifen ersetzt habe, aber ich sehe immer CO2-Aufblasgeräte in Fahrradgeschäften beworben. Lohnen sie sich wegen der möglichen Gewichtsersparnis?
Vorteile:
Nachteile:
Eine Möglichkeit, die Sie in Betracht ziehen sollten, ist ein Kombigerät. Im Allgemeinen ist die Pumpe bei diesen Geräten schlecht, aber sie sollte ausreichen, um Sie nach Hause zu bringen, wenn Ihnen das CO2 ausgeht. Oder nehmen Sie sowohl eine Pumpe als auch ein CO2-Ventil und eine Kartusche mit. Auf diese Weise kann die erste Panne superschnell behoben werden und Sie vermeiden alle Nachteile (und das Gewicht eines einfachen Ventils und einer Kartusche ist nicht viel).
Ich bin überrascht, dass dies noch niemand erwähnt hat. Wahrscheinlich der legitimste Zweck von CO2-Inflatoren für Fahrräder ist für das Aufpumpen von schlauchlosen Reifen. Wenn Sie einen schlauchlosen Reifen ersetzen oder reparieren müssen, haben Sie wahrscheinlich null Glück beim Aufpumpen des Reifens, wenn Sie versuchen, eine Handpumpe zu verwenden. Sie müssen entweder einen Luftkompressor verwenden (viel Glück, dass Sie den auf Ihren Fahrten dabei haben) oder eine CO2-Pumpe. Das liegt daran, dass schlauchlose Reifen einen plötzlichen und schnellen Luftstoß benötigen, um aufgepumpt zu werden. Nur so kann eine ausreichend dichte Verbindung zwischen Felge und Reifen hergestellt werden. Andernfalls entweicht die Luft beim ersten Aufpumpen des Reifens so schnell (oder schneller), wie Sie sie mit der Hand hineinpumpen können.
Sobald ein schlauchloser Reifen genügend Druck hat, um eine luftdichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, kann eine Handpumpe verwendet werden, um ihn für den Rest des Weges aufzupumpen (und aufgepumpt zu halten).
Nachteilig: Umweltpolitisch unverantwortlich.
Ich habe den Eindruck, dass in der CO2-Patrone für ein einziges Aufpumpen des Reifens eine Menge Energie enthalten ist, die für die Herstellung benötigt wird.
Ich trage zwar eine für Notfälle bei, “falls die Pumpe ausfällt”, aber ich versuche, sie aus Faulheit nie zu benutzen.
Fahrradläden werben für sie, weil sie Verbrauchsartikel sind. Jedes Mal, wenn Sie eine Kartusche verwenden, wird der Laden wahrscheinlich einen weiteren Verkauf tätigen. Eine gute Pumpe hingegen sollte viele, viele Reifenpannen überstehen und wird im Laden wahrscheinlich nicht so gut platziert.
Zu den Vor- und Nachteilen siehe die Antwort von freiheit.
Die CO2-Luftpumpe ist für mich nur eine Notfalloption. Es lebt in meiner Satteltasche, um mich nach einem Platten nach Hause zu bringen.
Ich habe es nicht rigoros untersucht, aber anekdotisch denke ich, dass mit CO2 aufgepumpte Reifen die Luft schneller von selbst ablassen als mit Luft aufgepumpte Reifen. Glücklicherweise habe ich in letzter Zeit nicht allzu viele Reifenpannen gehabt, aber bei den letzten paar Reparaturen am Straßenrand mit CO2-Aufblasung ist die Luft über Nacht abgegangen, und als ich sie wieder mit Luft aufgepumpt habe, war alles in Ordnung (d.h. keine zweiten Reifenpannen).
In Bezug auf Ihre Frage nach möglichen Gewichtseinsparungen habe ich schnell die Ausrüstung gewogen, die ich normalerweise verwende, um einen Vergleich zu haben. Die Minipumpe, die ich von Lezyne trage, wiegt 83 g (mit einigen subtilen Modifikationen, um ein Klappern zu verhindern), während die beiden ungebrannten 16 g-CO2-Kanister, die ich trage, 118 g wiegen und ein Spannfutter benötigen, das weitere 21 g wiegt. Alles in allem also etwa 56 g schwerer. Das ist nicht so signifikant, aber es spricht nicht für die Verwendung von CO2, es sei denn, man hat nur einen Kanister dabei, dann spart man 6 g gegenüber der Pumpe.
Ich habe keine Vollrahmenpumpe zum Gewichtsvergleich, aber ich würde erwarten, dass sie um einiges schwerer ist als die Mini-Pumpe, die ich dabei habe. Abgesehen davon konnte ich damit schon einen Straßenreifen auf den richtigen Druck aufpumpen, auch wenn es ziemlich lange gedauert hat.
Außerdem ist es bei der Reparatur einer Reifenpanne oft nützlich, den Schlauch teilweise aufzupumpen, sowohl um die Panne zu finden, als auch um dem Ersatzschlauch etwas Form und Gestalt zu geben. Dies mit CO2 zu tun, ist angesichts der begrenzten Aufpumpkontrolle, die die meisten Geräte bieten, wahrscheinlich ziemlich schwierig.
Der Hauptvorteil, den ich durch die Verwendung eines CO2-Aufblasgeräts gegenüber der Verwendung einer Pumpe erhalte, ist die Zeitersparnis. Das CO2 füllt den Reifen schneller mit Luft als eine Pumpe.
Ich trage immer eine Pumpe zusätzlich zu einem CO2-Aufblasgerät, weil die Pumpe unbegrenzt Luft liefert. Es ist eine gute Idee, darauf vorbereitet zu sein, mindestens 2 Pannen zu bewältigen, so dass die Pumpe ein nettes Backup ist.
Ich würde erwägen, während eines Rennens nur ein CO2-Aufblasgerät zu tragen, da die Gewichtseinsparung vernachlässigbar ist.
Ich verwende die CO2-Kanister sehr gerne, weil sie schnell aufzupumpen sind. Besonders für Rennrad, können Sie nicht bekommen, ein Rennrad zu 110psi mit einer Handpumpe. Das meiste, was ich habe, ist etwa 40psi mit einer Handpumpe. Mit diesem Druck kann man nach Hause humpeln, aber natürlich kann man mit diesem Druck nicht weiterfahren, aus Angst vor einem Plattfuß.
Ich habe jetzt auch festgestellt, dass die CO2-Kanister einen guten Job machen, um den Reifen auf 110psi zu bringen und es Ihnen ermöglichen, Ihre Fahrt wie gewohnt fortzusetzen, aber wenn Sie das Fahrrad über Nacht stehen lassen, verliert der Reifen erheblich an Luft. Ich dachte, ich hätte am nächsten Morgen wieder einen platten Reifen, habe aber alles überprüft und es waren keine Löcher vorhanden. Der einzige Grund, warum der Reifen platt war, ist, dass ich eine CO2-Patrone verwendet habe.
Sie können Großpackungen von Patronen von ebay für $1,75 pro Stück (mindestens 10 Patronen pro Transaktion) bekommen, also wirklich nicht so teuer, um sie bei jeder Fahrt mitzunehmen.
Das kommt darauf an… Ich habe normalerweise Aufblasgeräte UND eine Pumpe dabei. Ich hatte schon Probleme mit beiden. Die CO2-Patronen sind nicht so wahnsinnig teuer, aber bei meiner letzten Reifenpanne habe ich 2 davon benutzt und bin trotzdem mit der Pumpe fertig geworden. Es ist wirklich einfach, das CO2 auszublasen, ohne es in den Reifen zu bekommen, und wenn das passiert, sollte man besser eine andere Patrone zum Ausprobieren oder eine Pumpe als Backup in Bereitschaft haben. Die Luftpumpen scheinen eine gute Idee zu sein und haben zu Hause gut funktioniert, aber in der Praxis, wenn man am Straßenrand festsitzt, bin ich unbeeindruckt. Auch mit den kleinen Handpumpen habe ich mich schwergetan. Sie lassen sich einfach nicht so gut einrasten wie eine normale Pumpe. Ich bin immer noch auf der Suche nach einer guten, zuverlässigen Lösung (die ich brauche, weil ich sehr viele Platten habe).
CO2-Aufblasgeräte können im Winter ein Lebensretter sein, wenn Sie so wenig Zeit wie möglich auf dem Fahrrad verbringen wollen, sonst fangen Sie an zu frieren. Das heißt, es ist eine gute Idee zu lernen, wie man den Inflator richtig zu verwenden … ihre Bedienung variiert je nach Marke. Sie möchten nicht fummeln, wie man den Inflator bei Minusgraden bedient.
Neu in dieser Technik, aber ich liebe es.
Auf sehr langen MTB-Fahrten kann man nach der ersten Hälfte sehr viel an körperlicher Kraft verlieren. Ich habe auch eine kleine Pumpe dabei und fahre schlauchlose kompatible Reifen und Felgen, aber mit montierten Schläuchen. Wenn man nach 80 Meilen einen Platten hat, ist eine CO2-Pumpe wie ein Geschenk des Himmels. Ich habe immer 3x16-Gramm-Flaschen dabei. Ich finde, dass es am besten ist, den Reifen mit der Handpumpe auf 10psi aufzupumpen, bevor ich das CO2 verwende, um ihn auf den richtigen Druck zu bringen.
Wenn Sie eine gute Pumpe haben, brauchen Sie keine CO2-Patronen. Holen Sie sich die längste Rahmenpumpe, die passt, und Sie werden 110psi in 35 - 45 Hüben bekommen. Wieviel länger dauert das als mit einer CO2-Patrone?
Außerdem glaube ich nicht, daß das Gewicht der Pumpe von Bedeutung ist, es sei denn, Sie fahren Rennen. Ich erinnere mich nicht genau, aber ich glaube, dass meine Zefal XL-Pumpe weniger als 30 $ gekostet hat, und sie funktioniert auch nach 6+ Jahren noch einwandfrei.
Die Handpumpe ist fitnessfreundlicher. Denken Sie daran, dass Sie beim Radfahren viel mehr Ihre Beine als Ihre Arme benutzen, wenn Sie also eine Wohnung haben, geben Sie bitte auch Ihren Armmuskeln eine Chance, ein wenig zu trainieren.
Die einzige Zeit, in der ich CO2 getragen habe, ist bei Mountainbike-Rennen. Geschwindigkeit und überzeugen. Für Straßenrennen gab es das Begleitfahrzeug oder im schlimmsten Fall ein dnf. Ich bin nur mit Mountainbike-Schlauchreifen und Straßen-Schlauchreifen gefahren. Für Freizeitfahrten und Training ist es eine Pumpe. Meine neue Lieblingspumpe ist die große Version der Lezyne Road HP. Die schmale Abmessung ermöglicht einfaches Pumpen mit höherem psi und die Länge für weniger Hübe als bei den leichteren Minipumpen. Die Pumpe ist mit ~110gm nicht so schwer. Persönliches Gefühl, dass CO2 für den allgemeinen Gebrauch von Schlauchreifen verschwenderisch ist. Die gesamte Gewichtsersparnis ist minimal gegenüber einem Paar CO2 & Aufblasvorrichtung. Abhängig von der Anzahl der Reifenpannen kann die Pumpe auf lange Sicht eine geringere Investition sein. Außerdem, was passiert, wenn man keine Pumpe hat und die Patrone nicht richtig benutzt oder eine zu kurz ist?
Im Straßengraben zu sitzen, einen Schlauchreifen abzuziehen und den Ersatzreifen zu montieren, egal ob es heiß ist, regnet oder was auch immer, macht keinen Spaß. Wenn man dann noch den Reifen von Hand aufpumpen muss, macht es auch keinen Spaß mehr. Aber eine Reifenpanne soll ja auch kein Spaß sein:)