Welcher Rennrad-Reifendruck ist am besten für die Geschwindigkeit?

Question

2011-08-19 04:25:33 +0000 2011-08-19 04:25:33 +0000

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Welcher Rennrad-Reifendruck ist am besten für die Geschwindigkeit?

Ist der maximale Reifendruck immer der schnellste auf einem Rennrad? Ich habe die Michelin-Tabelle zum Reifendruck aus einer anderen Frage gesehen ( Welchen Druck sollte ich auf meinen Rennradreifen haben? “), aber dort wird nicht erwähnt, ob er für Geschwindigkeit, Sicherheit, Komfort oder eine Kombination davon optimiert ist.

Ich habe gehört, dass ein Reifen umso schneller fährt, je mehr Druck er hat. Aber das ist auf einem Mountainbike nicht immer wahr, je nach Straßen-/Trailoberfläche. Könnte es sein, dass eine sanftere, weniger hibbelige Fahrt mit 105 psi schneller ist als 120 oder 130 psi auf einem Rennrad?

Quelle

xpda http://bicycles.stackexchange.com/users/2102

Antworten (1)

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Adam Rice http://bicycles.stackexchange.com/users/2102 · Accepted Answer · 2011-08-19 14:04:31 +0000

Ich stimme im Allgemeinen mit der Antwort von [Angelo] überein(https://bicycles.stackexchange.com/questions/5546/what-road-bike-tire-pressure-for-best-speed/5549#5549). Der Reifendurchmesser und Ihr Gewicht bestimmen den optimalen Druck. Darüber hinaus ist dies tatsächlich ein kontroverses Thema.

Gehen wir davon aus, dass Sie den Rollwiderstand minimieren wollen. “Steinhart” ist nicht unbedingt der beste Ansatz. Eine weit verbreitete Meinung ist, dass es oberhalb eines bestimmten Drucks keinen Vorteil in Bezug auf den Rollwiderstand gibt, und das Ziel ist ein “Drop” (vertikale Verformung unter Last) von 15 % - es wird argumentiert, dass selbst bei einem geringeren Drop als diesem (d. h. höherem Druck) keine Verbesserung des Rollwiderstands zu sehen ist, so dass alles, was Sie mit dem zusätzlichen Druck tun, ist, die Fahrt härter zu machen.

Hier sind einige Artikel (pdf), die Druck, Rollwiderstand und Reifen Drop diskutieren. Sie können sehen, dass es eine abnehmende Renditekurve in Bezug auf die Leistungseinsparungen bei höheren Drücken gibt. Der zweite Artikel enthält ein Diagramm, das zeigt, wie stark man einen Reifen aufpumpen sollte, um einen Druckverlust von 15 % zu erreichen, je nachdem, wie viel Last auf dem Rad liegt und wie breit der Reifen ist.

Ich sollte darauf hinweisen, dass diese Meinung nicht allgemein vertreten wird. Jobst Brandt zum Beispiel ist skeptisch, aber ich bin mir nicht sicher, was er empfiehlt.