Ich stimme im Allgemeinen mit der Antwort von [Angelo] überein(https://bicycles.stackexchange.com/questions/5546/what-road-bike-tire-pressure-for-best-speed/5549#5549). Der Reifendurchmesser und Ihr Gewicht bestimmen den optimalen Druck. Darüber hinaus ist dies tatsächlich ein kontroverses Thema.
Gehen wir davon aus, dass Sie den Rollwiderstand minimieren wollen. “Steinhart” ist nicht unbedingt der beste Ansatz. Eine weit verbreitete Meinung ist, dass es oberhalb eines bestimmten Drucks keinen Vorteil in Bezug auf den Rollwiderstand gibt, und das Ziel ist ein “Drop” (vertikale Verformung unter Last) von 15 % - es wird argumentiert, dass selbst bei einem geringeren Drop als diesem (d. h. höherem Druck) keine Verbesserung des Rollwiderstands zu sehen ist, so dass alles, was Sie mit dem zusätzlichen Druck tun, ist, die Fahrt härter zu machen.
Hier sind einige Artikel (pdf), die Druck, Rollwiderstand und Reifen Drop diskutieren. Sie können sehen, dass es eine abnehmende Renditekurve in Bezug auf die Leistungseinsparungen bei höheren Drücken gibt. Der zweite Artikel enthält ein Diagramm, das zeigt, wie stark man einen Reifen aufpumpen sollte, um einen Druckverlust von 15 % zu erreichen, je nachdem, wie viel Last auf dem Rad liegt und wie breit der Reifen ist.
Ich sollte darauf hinweisen, dass diese Meinung nicht allgemein vertreten wird. Jobst Brandt zum Beispiel ist skeptisch, aber ich bin mir nicht sicher, was er empfiehlt.