Ich bin auf diese wunderbare Erklärung der Steuersatztypen gestoßen.
Das hat mich jedoch zum Nachdenken gebracht. Ist die Rolle der Steuersatzschalen nicht ähnlich wie die des aufgehängten Deraulers - um den Rahmen nicht zu ruinieren, sobald einige abnutzbare Komponenten sein Leben beenden? Wie überleben Rahmen mit integrierten Steuersätzen mehr als einige Jahre?
Hier ein Auszug von Chris King über Steuersatztypen:
Was ist ein “integrierter” Steuersatz?
Es ist ein Fahrradrahmen-, Gabel- und Lagersystem, das entwickelt wurde, um die bescheidene Steuersatzschale zu eliminieren. Integrieren bedeutet kombinieren und hoffentlich vereinfachen. Was wurde durch den integrierten Steuersatz “integriert”? Die Lager befinden sich nun im Inneren des Rahmens statt in eingepressten Schalen. All diese Mühe und Verwirrung besteht darin, zwei 12 Gramm schwere Steuersatzschalen von der Vorderseite Ihres Fahrrads zu entfernen. Es stimmt zwar, dass ein integrierter Steuersatz dem Fahrrad ein schönes, glattes Aussehen an der Vorderseite verleihen kann, aber die Folgen dieser Änderung an Ihrem Fahrrad sind erheblich.
Einfach ausgedrückt, die Leistung und Lebensdauer, die Sie von Ihrem neuen Fahrrad erwarten, wird reduziert, am stärksten bei Aluminium-Mountainbikes. Alle Fahrradrahmen, die integrierte Steuersätze verwenden, werden letztendlich erhebliche Leistungs- und Zuverlässigkeitsprobleme aufgrund der inhärenten Fehler in diesem Design haben. Der größte Fehler ist ein Lagersystem, das das Lager nicht formschlüssig mit dem Rahmen verbindet, so dass das Lager “schwimmt”, was zu Verschleiß und Aufprallschäden am Rahmen führt.
Als zusätzliche Komplikation scheint jeder Hersteller sein eigenes Ding zu machen, ohne wirkliche Standardisierung bis heute. Infolgedessen gibt es mehrere Lagertypen und -größen (von denen einige nicht mehr hergestellt werden und für die es keine Ersatzoptionen gibt) und die Rahmenbauer und Lagerhersteller arbeiten nicht alle nach den gleichen Zeichnungen. Der Mangel an Standardisierung ist für alle eine schlechte Sache. Das bedeutet, dass Sie möglicherweise keine Ersatz-Steuersatzlager für Ihr Fahrrad bekommen können, und Sie werden sie brauchen.
Um also Ihre Frage zu beantworten: Ja, ein integrierter Steuersatz wird irgendwann verschleißen, aber die Lebensdauer hängt von der Art des Fahrens, dem Fahrstil, der Anzahl der Betriebsstunden und der Qualität/dem Material des Rahmens ab.
Sie können mehr über alle drei Typen lesen: Integrierte Steuersätze erklärt
Es stimmt, dass integrierte Steuersätze bei korrekter Montage um den Bruchteil eines Millimeters wackeln können, mehr, wenn sie nicht richtig eingestellt sind. Bei den meisten Fahrrädern ist der Verschleiß, der durch einen korrekt eingestellten integrierten Steuersatz verursacht wird, eher geringfügig. Irgendetwas anderes am Rahmen wird wahrscheinlich versagen, bevor die Bohrung für das Patronenlager ausgemauert wird. Denken Sie daran, dass das Steuerrohr nicht der Lagerring für einen integrierten Steuersatz ist - Sie setzen nur ein Cartridge-Lager in das Steuerrohr ein und bei Cartridge-Lagern sind die Lagerringe Teil des Pakets.
Wenn Sie Ihren Steuersatz ständig verstellen, können Sie etwas Spiel in einen integrierten Steuersatz einbringen, aber wenn ein Steuersatz zu locker läuft, kann das jedes Steuerrohr beschädigen, unabhängig davon, welchen Steuersatz es aufnimmt.
Ein letzter Punkt zur Klarstellung: Die Installation eines integrierten Steuersatzes in das Steuerrohr erfordert kein Spezialwerkzeug. Für den Einbau eines Standard- oder internen Steuersatzes in das Steuerrohr ist eine Steuersatzpresse erforderlich, da beide Steuersätze Schalen verwenden, die an ihren Platz gepresst werden müssen. Sobald die Lagerschalen an ihrem Platz sind, benötigen Sie für den Austausch der Lager nichts weiter als einen Sechskantschlüssel, mit dem Sie den Vorbau und die obere Kappe entfernen können. Der Einbau eines Steuerkopfes erfordert ein Spezialwerkzeug (wenn Sie es richtig machen wollen), wenn es sich nicht um einen geteilten Steuerkopf handelt - geteilte Steuerköpfe lassen sich ohne Spezialwerkzeug einbauen. Für die Demontage eines der oben genannten Teile ist ein Spezialwerkzeug erforderlich, um es anzubringen. Ja, Sie können einen Schraubendreher verwenden, wenn es Ihnen nichts ausmacht, Ihre Komponenten zu verknotet.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Stress beim Wechseln von verschlissenen Einpressbechern mehr Schaden an einem Steuerrohr anrichtet als die integrierte Drop-in-Variante.
Das Wechseln eines Satzes von Saugnäpfen an einem Rahmen ist eine hochbelastende, knarrende, knackende Arbeit, die spezielle Werkzeuge mit viel mechanischem Vorteil erfordert. Wenn Sie nicht die richtigen Werkzeuge verwenden, müssen Sie eine Hammerschlag-Aktion verwenden, die noch schlimmer für den Rahmen ist!
Integrierte Steuersätze haben in all den Jahren, in denen ich an ihnen gearbeitet habe, noch nie einen Rahmen ruiniert.
TL;DR: Steuersatzschalen sind spielsicherer, aber der IS-Steuersatz ist einfacher zu ‘montieren’, und obwohl die Massenfertigungsindustrie so ‘unausgereift’ ist wie immer, ist es den meisten Verbrauchern sowieso egal. Es wird sich irgendwann abnutzen, aber nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste, es sei denn, man macht jeden Tag hundert Barspins.
Mein langes Kauderwelsch:
Aus der Sicht des Laien und der Hersteller ist es der perfekte Standard, da die Verbraucher die Lager einfach einstecken und losfahren, während die Hersteller bei den Bearbeitungstoleranzen nicht viel zu bemängeln haben, da die Demografie eher in Richtung “immer aktualisieren und aufrüsten” geht als in Richtung “Fahrraddesign, das ein Leben lang hält”.
Aus einer geizigen technischen Perspektive hat es ein paar Probleme:
es ist empfindlicher gegenüber dem Vorspannmoment
die Massenhersteller kümmern sich relativ wenig um korrekte Bearbeitung und Toleranzen (im Vergleich zu anständigen Aftermarket-Lieferanten), was zu
nicht-standardisierten Lagerwahlen führt, was die Verbraucher verärgert, und
unsachgemäßer/versetzter/unbündiger/unzureichender Kontakt mit den Außenringen des Lagers, was selbst bei korrekten Drehmomenteinstellungen zu Spinnen/Laufen/Schwimmen führt
Die technischen Prinzipien gehen hauptsächlich entlang von “Toleranzen so eng wie möglich in Bezug auf den Zweck”, so dass IS-Steuersätze in dieser Hinsicht ein wenig skizzenhaft sein können.
Abgesehen davon ist es nicht so, dass es nicht funktioniert, es ist nur so, dass es ein System ist, das bei unsachgemäßer Ausführung mehr Konsequenzen nach sich zieht. Genau wie Pressfit-Tretlager ist es eigentlich nahezu perfekt, wenn es auf dem gleichen nahezu perfekten Niveau hergestellt und montiert wird.
Steuersatzschalen sind entweder die eigentlichen Laufringe (alter Stil) oder so gefertigt, dass Lager in sie eingepresst werden. Die weicheren Lagerschalen ergänzen die Imperfektionen und machen sie zu einer praktisch soliden Schnittstelle.
Zu guter Letzt gehen Steuersätze selten volle 360 Grad (außer vielleicht bei Trick-, DJ- oder BMX-Rädern), so dass es mehr Spielraum gibt und man sich weniger Sorgen machen muss.
Versteht in diesem Thread niemand, dass die Montageflächen abgeschrägt sind? Wenn sie einmal unter dem richtigen Drehmoment von der oberen Kappe des Lenkrohrs stehen, werden sie nicht wackeln. Diese konische Passung ist seit vielen, vielen Jahren die Norm für wartungsfähige Lager in Maschinen. Wenn es richtig installiert ist, verlängert dieses System die Lebensdauer eines Rahmensatzes, nicht verkürzt sie.
Ich kann verstehen, warum Chris King integrierte Steuersätze als fehlerhaftes Design abtut, seit sie vor 12 oder 13 Jahren zum ersten Mal in der BMX-Szene auftauchten… Sein Geschäft basierte auf dem alten Cup-Design! Integrierte Steuersätze haben nicht nur 1 oder 2 Gramm Gewicht eliminiert, was wirklich nichts ist, sondern auch die Montage um ein Vielfaches vereinfacht. Wer würde immer noch seine Lagerschalen in sein Steuerrohr hämmern wollen, wenn er die Lager einfach in sein wärmebehandeltes Steuerrohr schieben kann, die Installation auf einen Bruchteil der Zeit reduzieren und einfach losfahren kann?Ein Sport wie BMX dreht sich um Evolution in all seinen Formen und Disziplinen und er weiß das.Wenn er auch Tretlager herstellen würde, würde er dasselbe darüber sagen, als sie im BMX von amerikanisch zu europäisch zu spanisch und mittig wurden?Wahrscheinlich, da bin ich mir ziemlich sicher. Aber zum Beispiel hat sich jede Veränderung in der BMX-Technologie, was die Entwicklung und Anwendung von Lagern angeht, seit ihrer Einführung in den Sport um das Zehnfache verbessert, und das bei jedem Schritt auf dem Weg.Jede Firma in der Branche hat sich einfach angeschlossen und die Evolution des Sports und der Technologie, die verwendet wird, um Dinge zu verbessern, die einst fehlerhafte Designs waren.Zur Hölle, mein erster integrierter Steuersatz war ein FSA Impact und ich habe ihn 2005 bekommen. Ob Sie es glauben oder nicht, ich fahre immer noch die Scheiße aus ihm heraus. Ja, bis zum heutigen Tag. Es war auf 7 Rahmen, fuhr hart auf jedem einzelnen von ihnen und lacht mich immer noch aus, wenn es nach jeder Session nach mehr verlangt. Also werde ich definitiv der Erste sein, der sagt, dass es nicht so sehr ein fehlerhaftes Design ist.
Die Abbildung ist falsch, wenn sie sagt, dass Sie kein Spezialwerkzeug benötigen. Es gibt spezielle Werkzeuge sowohl für den Einbau als auch für den Ausbau von integrierten und internen Headsets.
Mein Punkt ist, dass sie abnehmbar und austauschbar sind. Wenn einer abgenutzt ist, ruiniert das nicht die Nützlichkeit eines Rahmens.