Warum ist meine Federung nicht federnd?

Bouncyness* ist möglicherweise nicht der passende Begriff für das Verhalten, das Sie von Ihrer Suspension benötigen.

Die Federung hat zwei Hauptfunktionen: Schockabsorbierung und Dämpfung. Stoßdämpfung ist das, was die Gabel tut, indem sie zusammengedrückt wird, so dass das Rad nach oben fahren kann. Dabei wird die kinetische Energie des Stoßes genutzt, um entweder eine Schraubenfeder oder eine Luftfeder zusammenzudrücken. Sobald dies geschehen ist, muss diese Energie, die in der Feder “gespeichert” ist, irgendwo hingehen, und das geschieht, wenn das Rad wieder nach unten gedrückt wird.

Wenn kein anderer Mechanismus in Aktion ist, kehrt diese Energie fast mit der gleichen Geschwindigkeit zurück, mit der sie hineingesteckt wurde, so dass sie über den Lenker auf Ihre Hände übertragen würde, was zu einer unangenehmen und gefährlichen Fahrt führen würde. An dieser Stelle kommt Dampening ins Spiel. Dampening ist ein Mechanismus, der den Rücklauf des Stoßdämpfers verlangsamt und die gespeicherte Energie verbraucht, wobei sie normalerweise in Wärme umgewandelt wird.

Die meisten Gabeln erreichen die Dämpfung, indem sie Ölreservoirs, Kolben und Ventile haben. Die Gabel bewegt das Öl von einem Reservoir zum anderen (von einer Seite des Kolbenbodens zur anderen), wobei der Ölfluss teilweise durch die Ventile behindert wird. Das Öl wird ein wenig erwärmt, wenn es durch die Ventile gedrückt wird.

Mit diesem Gedanken im Hinterkopf können wir die zwei wichtigsten Einstellungen verstehen, die jede anständige Gabel haben sollte. Vorspannung und Ausfedergeschwindigkeit.

Die Vorspannung gibt an, WIE STEIF die Federung ist, und sie hängt damit zusammen, wie viel Kraft aufgewendet werden muss, um sie zu komprimieren. Mehr Vorspannung bedeutet, dass Sie mehr Kraft (mehr Gewicht) aufbringen müssen, um die Gabel um eine bestimmte Strecke oder einen bestimmten Weg zusammenzudrücken. Speed Rebound ist die Geschwindigkeit, mit der die Gabel nach dem Einfedern eines Stoßes in den unkomprimierten Zustand zurückkehrt.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie zu viel Kraft benötigen, um Ihre Gabel zusammenzudrücken, bedeutet das, dass Sie zu viel Vorspannung haben. Sie erwähnen, dass Sie zu klein sind (nicht schwer genug), also ist es wahrscheinlich, dass Sie die Vorspannung ganz auf die Seite drehen müssen, die mit einem Minuszeichen (-) markiert ist.

Es gibt einen Prozess, um eine Gabel zu kalibrieren, und dazu braucht man ein Lineal und möglicherweise einen Assistenten. Sie müssen den SAG messen. SAG ist die Menge an Federweg, die die Gabel komprimiert, wenn Sie Ihr Gewicht in der Fahrposition auf das Fahrrad bringen. Die Bedienungsanleitung Ihres Gabelmodells sollte eine Tabelle enthalten, die den entsprechenden Sag-Bereich für Ihr Gewicht angibt. Die Vorspannung wird eingestellt, um den gewünschten Sag zu erreichen, je mehr Vorspannung, desto weniger Sag und umgekehrt.

Die Chancen stehen gut, dass Sie zu wenig Gewicht für diese Gabel haben. Wenn dies der Fall ist, gibt es möglicherweise einige Optionen: Wechseln Sie die Feder, oder wechseln Sie die Gabel. Einige Gabelhersteller bieten für einige ihrer Gabelmodelle unterschiedliche Federn an, die genau auf zu große oder zu kleine Fahrer abgestimmt sind. Schauen Sie in der Bedienungsanleitung der Gabel nach, dort sollten die Informationen zu finden sein. Wenn Sie das Handbuch nicht haben, ist es möglicherweise auf der Website des Herstellers verfügbar.

Wenn die Gabel nicht gewartet werden kann oder eine weichere Feder für sie nicht verfügbar ist, können Sie die Gabel gegen eine andere austauschen, die zu Ihrem Gewicht passt oder die entsprechend eingestellt werden kann. Eine Luftgabel kann perfekt passen, da die “Vorspannung” einer Luftgabel durch den Druck der Luft in der Kammer gegeben ist, der natürlich auf Null gesenkt werden kann.

Bei einer Luftgabel gibt es keinen Vorspannungseinsteller, aber ein Ventil zur Einstellung des Luftdrucks. Sie benötigen oft eine spezielle Pumpe, um die Luftkammer zu füllen und zu kalibrieren. Wenn Sie einen Fahrradladen in Ihrer Nähe haben, sollte dieser in der Lage sein, die Gabeln zu tauschen und die neue zu kalibrieren.

Sie müssen auch berücksichtigen, dass Sie ein Fahrrad haben, das nur vorne gefedert ist, so dass Sie bei Stößen auf das Hinterrad fast keinen Federungseffekt spüren werden. Es kommt auch auf den Zweck Ihrer Fahrt an: Sport, Freizeit, Pendeln…, da Sie so die Strecken entsprechend wählen können.

Eine begrenzte Möglichkeit ist, einen niedrigeren Reifenluftdruck zu verwenden, aber nicht zu niedrig. Ein zu niedriger Druck kann zu einem Fahrrad führen, das nicht sehr wendig ist und anfällig für “Schlangenbiss”-Pannen ist.

*Eine federnde Aufhängung kann als eine fehlerhafte verstanden werden, es ist eine Aufhängung ohne Dämpfung oder Zugstufenregelung. Sie absorbiert den Stoß nicht, sondern speichert nur für eine kurze Zeit die Energie und gibt sie dann wieder ab. Ein Auto ohne Dämpfer geht zum Beispiel immer wieder auf und ab, nachdem es eine Bodenwelle getroffen hat, oder man sieht, wie seine Reifen nach einem Schlagloch wie ein Basketball hüpfen. Eine Aufhängung mit diesem Zustand ist riskant, da der Reifen den Kontakt zur Straße verlieren kann, was zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug/Fahrrad führt_

Wenn Sie es noch nicht getan haben, so versuchen Sie, mit den Reifendrücken zu spielen. Viele Fahrer gehen davon aus, dass Sie sie bis zum maximalen psi auf dem Reifen aufpumpen müssen. Wenn der Druck zu hoch ist, neigen die Reifen dazu, an Hindernissen abzuprallen, anstatt über sie zu rollen. Wenn Sie leicht genug sind, z. B. weniger als 150 Pfund, können Sie den Druck auf 25 psi oder so einstellen. Stellen Sie die Vorderradgabel mit der geringstmöglichen Dämpfung ein. Wenn Sie das Fahrrad im Spagat fahren und die Vorderradbremse betätigen, können Sie den Lenker nach unten drücken und sehen, wie viel Federweg Sie erzeugen. Nehmen Sie einige Anpassungen vor und sehen Sie, ob das Eintauchen des Vorderrads zunimmt oder abnimmt. Wenn Sie keine aggressiven Drops fahren, versuchen Sie, 2/3 des Federwegs zu nutzen. Damit bleibt 1/3 übrig, um ein Durchschlagen zu verhindern.

Ich glaube, dieses Fahrrad wird mit einer Suntour-Einstiegsgabel geliefert. Ehrlich gesagt gibt es nicht viel, was Sie damit machen können, um es “federnder” zu machen, vor allem, wenn Sie ein leichterer Fahrer sind. Wenn Sie die Vorspannung hochgedreht haben, drehen Sie sie wieder ganz herunter. Das Hochdrehen der Vorspannung wird die Gabel nur steifer machen.

Denken Sie daran, dass Ihre Federung von vornherein nicht wirklich federnd sein sollte, unabhängig davon, welche Komponenten die Federung bereitstellen. Sie wollen ein angemessenes Gleichgewicht zwischen der Nachgiebigkeit bei Bodenwellen und der Effizienz beim Treten finden. Wenn Sie Ihre Gabel zu weich einstellen (was bei Ihrem aktuellen Setup wahrscheinlich kein Problem ist), werden Sie wahrscheinlich mit einer schlechten Pedaleffizienz, einer unempfindlichen Lenkung und sogar dem Risiko eines Durchschlagens der Gabel enden, was nicht nur die Gabel in extremen Fällen beschädigen kann, sondern Sie auch aus der Bahn werfen wird, wenn nicht sogar Ihr Fahrrad.

Es ist wichtig zu beachten, dass sich Hardtails auch viel härter anfühlen können als ein vollgefedertes Fahrrad, besonders wenn Sie es nicht gewohnt sind, ein Fahrrad mit Federung zu fahren und erwarten, dass es mehr Unebenheiten ausgleicht, als die Federung eigentlich vorgesehen ist. Während das Vorderrad Unebenheiten in unterschiedlichem Ausmaß ausgleicht, tut das Hinterrad nicht annähernd so viel (je nach Reifengröße und -druck), und jede Unebenheit, die Sie mit dem Hinterrad treffen, wird Ihre Hände und Handgelenke immer noch schmerzen.

Also zusammenfassend ist mein Vorschlag, dass Sie die Vorspannung ganz nach unten drehen und mit dem zufrieden sind, was Sie haben. Es gibt nicht viel, was Sie darüber hinaus tun können, ohne die Gabel durch etwas Verstellbareres, und damit Teureres, zu ersetzen.

Ich hatte das gleiche Problem und meine Lösung war, eine ganze Feder von einer Seite des Dämpfers zu entfernen. Ich fahre seit Jahren auf diese Weise und es ist immer noch in gutem Zustand. Es ist ein Rockshox J1. Das Fahrverhalten ist definitiv federnder, und ich habe festgestellt, dass ich ein wenig Vorspannung brauche, um es genau richtig zu machen. Lösen Sie einfach die Kappe auf dem oberen Teil der Gabel und die Feder sollte herauskommen.