Der Umwerfer lässt sich nur schwer auf das große Kettenblatt schalten. Wo soll ich anfangen?

Als erstes sollten Sie natürlich die Züge schmieren und sicherstellen, dass die Umwerfer richtig eingestellt sind.

Danach stellen Sie sicher, dass Sie beim Hochschalten nicht zu sehr über Kreuz schalten - Sie sollten Ihr Hinterrad in der Nähe des äußeren Ritzels haben, bevor Sie das Vorderrad hochschalten, damit der Winkel der Kette nicht gegen Sie arbeitet. Verstehen Sie auch, dass Sie beim Hochschalten des Vorderrads die Kurbeln ein wenig lockern müssen - tun Sie es nicht unter voller Last.

Aber wenn das nicht der Fall ist, sind wahrscheinlich die Ringe verschlissen. Selbst wenn die Kette und die Ringe in Ordnung sind (haben Sie sie überprüft??), können die Rampen an der Seite des großen Rings so weit abgenutzt sein, dass sie nicht mehr funktionieren.

Das ist bei den alten Shimano-Komponenten nicht unüblich. Ich hatte den gleichen Umwerfer und 105 STI 9-Gang-Schalthebel und ich musste wirklich kurbeln, um in die größeren Ritzel zu kommen. Der Fahrradladen hat die Verkabelung ausgetauscht (es gab nicht viel Gehäuse) und das hat wirklich nicht viel geholfen, obwohl ich mir das wünschte. Das Problem hat sich irgendwie von selbst gelöst, als ich ein neues Fahrrad mit modernen Komponenten gekauft habe. Shimano 105 (Shifter und Umwerfer) von 2009 oder neuer lassen sich viel, viel leichter durch die Ritzel hochschalten. Einfach den Knopf drücken und der Rest ist erledigt. Ich wünschte, ich könnte mehr empfehlen, aber meiner Erfahrung nach kann man mit diesem Setup nicht viel machen…

Bei meinem älteren Shimano-Setup stellte ich fest, dass ich mit zunehmendem Alter die Begrenzungsschrauben am Umwerfer einstellen musste, um ihn über die korrekte Position hinaus fahren zu lassen, weil er sich dann ein paar Millimeter zurücksetzte - wahrscheinlich war der größte Teil der Ursache alte Kabel, aber einige waren definitiv nur alte/verschlissene Komponenten im Umwerfer selbst, die ein Nachgeben zuließen. Wie @bwalk2895 erwähnte, ist es eine Alterssache - Sie können es durch Optimieren aufhalten (und tatsächlich war meine viel älter und immer noch brauchbar, als ich sie schließlich für ein neues Fahrrad in Rente schickte), aber das Wechseln von Kabeln ist relativ einfach und sollte ein wenig helfen.

Ich weiß, dies ist ein alter Beitrag, aber es kommt oben in der Suche und so könnte anderen helfen.

Ich hatte dieses Problem mit SRAM Rival, steifer Umwerfer und ein lautes Klirren beim Schalten auf den kleinen Ring. Ich fand heraus, dass es durch eine Fehlführung des Kabels um den Ankerbolzen verursacht wurde, so dass übermäßige Kraft erforderlich war, um die schlechte Hebelwirkung zu überwinden.

Nachdem ich ewig daran herumgefummelt hatte, habe ich das Kabel außerhalb der Klemme der Kabelklemmschraube verlegt, um eine größere Hebelwirkung zu erzielen. Ich bin überzeugt, dass es ein schlechtes Design des Umwerferhebels ist, der nicht lang genug ist.

Ich konnte dieses Problem lösen, indem ich den Umwerfer durch einen Umwerfer ersetzte, der die folgenden Bedingungen erfüllt.

1. Die Feder ist schwächer als die aktuelle.

2. Wenn sich der Käfig zwischen dem 2. Zahnkranz und dem dritten Zahnkranz befindet, wird der Arm, an dem das Kabel befestigt ist, fast horizontal. Dieser Zustand maximiert die Kraft, die ausgeübt wird, um eine Schaltung vom 2. Zahnkranz zum dritten Zahnkranz vorzunehmen.

3. Das gewählte Schaltwerk muss in der Lage sein, alle Zahnkränze abzudecken.

Auf der Website von Park Tool wird die Einstellung des vorderen Umwerfers ziemlich gut beschrieben http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments

Überprüfen Sie zuerst die Schraube für den oberen Anschlag. Wenn das nicht hilft, sollten Sie wahrscheinlich mit der Einstellung der Indexierung herumspielen (möglicherweise braucht es etwas Spannung, weil sich das Kabel mit der Zeit dehnt). Es kann nicht schaden, wenn Sie auch die vorhandenen Kabel schmieren.