Bin mir nicht sicher, ob ich eine Co2-Patrone verwenden soll

Diese Kartuschen sind dafür gedacht, einen Reifen in einer Notsituation aufzupumpen, wie z.B. während eines Rennens oder während einer Fahrt auf dem Land, weit weg von Tankstellen ;o)

(oder, nebenbei bemerkt, nur um Ihre Armmuskeln zu schonen, indem Sie einen dünnen Reifen auf einen sehr hohen Druck aufpumpen)

Wenn sie sagen “bis zu 130 PSI”, denke ich, dass die Hersteller den potentiellen Kunden sicher sein wollen, dass das Produkt tatsächlich 130 PSI erreichen kann, wenn es benötigt wird. Für, sagen wir, 700x20 Reifen (sehr dünne Reifen), wäre das ein sehr vernünftiger Druck.

Um die Kartusche zu benutzen, muss sie an einen Inflator angeschlossen werden, der es Ihnen erlaubt, den gewünschten Druck zu kontrollieren. Der springende Punkt ist: Da es kein Manometer gibt, ist der einzige Weg, den richtigen Punkt zu kennen, vorher zu wissen, wie sich der richtige Druck bei Ihrem aktuellen Reifen “anfühlt”, und dann zu versuchen, das zu replizieren, nachdem Sie den Reifen z.B. repariert haben:

• Den Reifen mit dem Daumen prüfen, so dass er “hart genug” ist;
• Den Sattel oder den Lenker greifen und das Rad gegen den Boden schlagen, so dass er “hart genug” ist;
• Mit dem Fahrrad fahren und dabei auf die Ausbuchtung im Bereich des Bodenkontakts achten, so dass es “richtig aussieht”;
• Mit dem Fahrrad fahren und dabei auf kleine Unebenheiten des Bodens schlagen, so dass es sich “richtig anfühlt”.

(leider ist das Messgerät meiner Standpumpe kaputt gegangen, und ich werde zum Experten für “sensible” Reifenfüllmethoden :o(

Als Fazit: Wenn Ihr Reifen für max. 110 PSI ausgelegt ist, bedeutet das nicht (überhaupt nicht!), dass er sofort explodiert, sobald er irgendetwas jenseits dieses Drucks erreicht, denn das ist der maximale Druck, der zum FAHREN empfohlen wird. Wenn Sie, sagen wir, 130 PSI mit der Patrone erreichen, werden Sie wahrscheinlich das Gefühl haben, dass es zu viel ist, so dass Sie die Luft vor dem Fahren ein wenig ablassen können. Letztendlich gibt es zwischen zu hart und zu weich eine Menge Spielraum für den persönlichen Geschmack, besonders wenn man nach einem Platten einfach weiterfahren möchte.

Nur als Beispiel: Ich hatte (habe?) viele Freunde, die Mountainbikes mit Noppenreifen bis zu 80 PSI fahren (ist verrückt, ich weiß), nur weil das Rad “auf Asphalt viel besser fährt”. Bis jetzt ist noch keine Explosion passiert (außer einer mit einem sehr minderwertigen Reifen, der auf maximal 40 PSI ausgerichtet war… Das Mädchen umarmte buchstäblich die Straße, aber sie war ok…)

Diese Tabelle gibt einige vernünftige Details über den Luftdruck im Verhältnis zur Reifengröße. Für die meisten Fahrradreifen für Erwachsene wird die 16g-Patrone einen Druck erzeugen, der innerhalb der Seitenwandgrenze liegt.

Ich habe einen CO2-Pumpen für fast 5 Jahre verwendet. Im Durchschnitt benutze ich meine etwa 2 bis 3 Mal pro Jahr nicht nur, um meine Reifen aufzupumpen, wenn ich einen Platten habe, während ich alleine fahre, sondern auch die meiner Freunde, wenn sie auf Gruppenfahrten einen Platten haben.

Ich hatte noch nie einen Vorfall, bei dem der Reifen explodiert ist, und ich prüfe nicht einmal, welchen Druck der Reifen nach dem Aufpumpen mit dem CO2-Inflator erreicht hat. Was mir die Erfahrung gezeigt hat, ist, dass man den Reifen einfach aufpumpt (700 x 23 oder 25) und die Pumpe automatisch aufhört, CO2 auszugeben, wenn sie ungefähr 100 psi erreicht.

Eine Patrone, wenn Sie vorsichtig sind, ist gut für das Aufpumpen von zwei 700 x 23c-Reifen (oder zweimal verwendet werden). Ich benutze einen federbelasteten Genuine Innovations Inflator, den man nur ein bisschen fest drücken muss, um ihn einzurasten.

Schließlich sollte man bedenken, dass das CO2 schneller aus dem Schlauch sickert als Luft, also sollte man das CO2 nach der Ankunft zu Hause oder im Geschäft durch Luft ersetzen.

Es gibt keinen grundsätzlichen Unterschied zwischen der Verwendung einer CO2-Kartusche und der Verwendung einer alten/tragbaren Handpumpe - Sie ahnen es. Der Hauptunterschied ist natürlich, dass die CO2-Patrone den Reifen viel, viel schneller aufpumpt, so dass man in einem Bruchteil einer Sekunde von 0 auf 80/100 kommt, anstatt nach vielen, vielen Handpumpen.

Aber die Überprüfung ist die gleiche - wie hart ist der Reifen, wenn er zwischen den Fingern eingeklemmt wird, und federt er “richtig”, wenn man ihn fallen lässt?

Wenn Sie nicht wirklich Pech hatten, haben Sie immer noch einen anderen Reifen, den Sie als Kontrolle verwenden und die relativen Drücke vergleichen können (ich nehme an, dass Sie die beiden Reifen mit ungefähr den gleichen Drücken fahren und die Reifen selbst werden ähnlich sein, wahrscheinlich das gleiche Modell mit ähnlichem Alter und Verschleiß).

Das CO2 ist nur als Überbrückung gedacht, bis Sie zu einem richtigen Geschäft mit einer Track-Pumpe kommen, also pumpen Sie zu wenig Luft auf, wenn Sie sich Sorgen machen - genug, um sicherzustellen, dass Ihre Felgen geschützt werden!