250-260 Pfund sind gar nicht so schwer.

Sie müssen sich über das Gewicht überhaupt keine Sorgen machen.

Schauen Sie, ob Sie die Informationen des Herstellers über Gewichtsbeschränkungen für seine Fahrräder finden können. Bei einem Mountainbike, das Sie beabsichtigen, für das zu verwenden, wofür es hergestellt wurde, liegen Sie wahrscheinlich innerhalb der Gewichtsgrenze, für die das Fahrrad ausgelegt ist.

Möglicherweise möchten Sie das leichteste Material (Carbon) vermeiden, es sei denn, Sie prüfen die Gewichtsangaben. Aber das ist hauptsächlich bei den teureren Fahrrädern der Fall.

Einige der Teile, die sich normalerweise abnutzen, werden sich für Sie wahrscheinlich schneller abnutzen als für jemanden, der leichter ist, aber das ist keine große Sache.

Wenn Sie vorhaben, härtere Dinge mit dem Fahrrad zu tun, als es für das Fahrrad gemacht wurde (z.B. ein Trailbike zu springen), könnten Sie Probleme bekommen. Bleiben Sie dabei, sich ein Fahrrad zu besorgen, das für das vorgesehen ist, was Sie mit dem Fahrrad machen wollen.

Zum Beispiel:

1. Gewichtsbeschränkungen für Trek Bikes :

Fahrergewichtsbeschränkung von 275lb: Rennräder mit Drop-Type-Lenker Triathlon-, Zeitfahr- oder Speed-Concept-Fahrrad Cruiser mit großen 26-Zoll-Reifen und gefedertem Lenker, Fahrräder, die sich zusammenklappen lassen.

Fahrergewichtslimit von 300lbs: Hybrid-Fahrräder mit 700c-Rädern, Reifen größer als 28c und flachem Lenker City-Fahrräder: Hybride mit spezieller Ausrüstung, Cyclocross-Fahrräder: mit Faltlenker, knubbeligen 700c-Reifen und Cantilever- oder Scheibenbremsen Mountainbikes aller Art, einschließlich: Standard-, Renn-, Cross-Country-, Schwerlast-, Trail-, All-Mountain-, Freeride- und Jumping-Fahrräder sowohl der Hardtail- als auch der vollgefederten Variante.

2. Specialized Bike Warranty Policy (PDF) (Gewichtsangaben am unteren Rand):

Außerdem sind einige Fahrräder und Komponenten so gebaut, dass sie leichtgewichtig sind, was bedeutet, dass sie für Fahrer mit einem Gewicht von fast 250 Pfund (z.B. über 240 Pfund) möglicherweise nicht geeignet sind. Fahrer mit einem Gewicht von annähernd 250 Pfund sollten kein Fahrrad fahren, das mit Verbundstoff-Sattelstützen, -Lenkervorbauten oder -Lenkern der Marke Specialized ausgestattet ist.

Mit anderen Worten: Vermeiden Sie Sattelstützen, -Lenkervorbauten und -Lenker aus Karbon/Verbundwerkstoff, und Sie werden mit dieser Marke gut zurechtkommen.

3. Cannondale 2010 User’s manual (PDF) (Ab Seite 52)

• Hochleistungs-Straßenmotorräder: 275-Pfund-Fahrer
• Allzweckmotorrad, Cross-Country-MTB, Marathon-MTB, Hardtail-MTB, All Mountain, Gravity, Freeride, Downhill, Dirt Jump, Cyclocross, im Grunde alles, was sie herstellen, außer Hochleistungs-Rennräder: 300-Pfund-Fahrer, solange man sich an den Verwendungszweck hält. Frachtbegrenzung geht von 5 Pfund bis 55 Pfund.

Machen Sie keine Vollfederung - bei einem Preis von 1000 Dollar ist es ein Gimmick, und bei Ihrem Gewicht würden Sie hochwertiges Material benötigen, damit es verstellbar genug ist, um nützlich zu sein. Ich bin sicher, dass Sie weniger ausgeben können (ich fahre mit einem Mann, der 220 Pfund wiegt, sehr fit und muskulös ist und hart und schnell fährt). Sein unter 1000 Dollar teures Fahrrad bleibt in einem Stück), es sei denn, Sie sind auf der Suche nach einer ernsthaften Geländefahrzeugnutzung

Ich würde dringend empfehlen, in Ihrem örtlichen Fahrradladen und nicht bei Kmart zu kaufen. Sie sollten in der Lage sein, Ihnen ein Fahrrad zu besorgen, das Ihrem Budget entspricht, Ihnen die richtige Passform bietet und Sie berät. Er wird auch in der Lage sein, es für Sie zu warten. Wenn sie Ihnen kein Fahrrad im Rahmen Ihres Budgets zur Verfügung stellen können, suchen Sie eines, das viele Kinderfahrräder hat. Sie werden das Budget verstehen und nicht versuchen, Ihnen zu sagen, dass Sie die dazu passende Lycra-Kleidung brauchen.

Ich stimme mit den anderen überein: Ihr Gewicht ist für ein anständiges Qualitätsfahrrad weit unter 1.000 Dollar kein so großes Problem. Ich wiege jetzt 175 Pfund, aber als ich anfing, mit 360 Pfund zu fahren, fuhr ich ein Specialized Big Hit Mountainbike. Ungefähr $1.600 und ein Overkill für das Fahren auf der Straße, das ich gemacht habe.

Ich benutze jetzt ein einfaches Trek Hybrid, und ich liebe es… kein klobiges, klobiges Mountainbike… (es sei denn natürlich, Sie benutzen es im Gelände… Das habe ich nie getan und hatte es auch nie vor).

Unterm Strich heißt das: nicht zu viel darüber nachdenken. Finden Sie die Gewichtsgrenzen. Irgendeine nette Person hat Trek’s oben aufgelistet… und es gibt auch andere Marken… und machen Sie es… Bewegen Sie sich einfach_ und achten Sie auf die Kohlenhydrate und Kalorien, dann wird das Gewicht abfallen.

Ich war fast zwei Jahre lang täglicher Fahrradpendler im 325-Pfund-Bereich. Ich fuhr sowohl ein restauriertes 70er Jahre Raleigh Record Ace Straßenrad als auch ein Electra Townie 21D.

Lessons Learned:

• Fahrradrahmen und Sattelstützen sind wirklich, wirklich hart. Solange man nicht mit hoher Geschwindigkeit über Schlaglöcher hüpft oder stürzt, ist es unwahrscheinlich, dass man sich einen bricht, vor allem bei einem neuen Aluminium-MTB, da sie viel zu technisch ausgereift sind (das Electra-Rad ist es jedenfalls. )

• Die serienmäßige Sattelstützenklemme des neuen MTB war zu schwach, um die Sitzhöhe beizubehalten, und wurde durch eine generische, aber dennoch kräftige Aluminiumkomponente ersetzt (ebay ist eine großartige Quelle für diese Art von Komponenten - hat auch einen “Bremskraftverstärker” erhalten, den ich für die Montage des vorderen Kotflügels verwendet habe).

• Federgabeln sind nutzlos. Sie werden beim Treten der Pedale ununterbrochen hüpfen. Entscheiden Sie sich für feste Gabeln, oder planen Sie, die Federgabeln gegen eine feste Aftermarket-Gabel auszutauschen, wenn Sie kein Modell finden, das Ihnen gefällt. Ich habe dies bei der Electra getan - und hatte den zusätzlichen Spaß, von einem Steuersatz mit Gewinde auf einen Steuersatz ohne Gewinde zu wechseln, da ich keine mit Gewinde versehene, federungskorrigierte Gabel in der richtigen Größe finden konnte. Der Unterschied war Tag und Nacht, vor allem bei steilen Anstiegen und schnellen Geraden.

• Die Plastikpedale oder die dünnen “Rattenfallen”-Pedale, die auf Lager sind, sind ziemlich schwach, und ich habe sie leicht verbogen. BMX-Plattformpedale sind billig, unverwüstlich und funktionieren gut.

• Vintage-Lager sind ziemlich schwach - vor allem das Tretlager, ich habe mehr als ein paar Re-Packs durchgemacht - auf hochwertige moderne BB-Patronen und Radsätze umrüsten. Moderne MTB-Lager sind kugelsicher für gelegentliches Fahren oder Pendeln.

• Investieren Sie in gute Laufräder - keine teuren ultraleichten Laufräder, sondern Qualitätsfelgen und -speichen. Handgefertigt ist schön, aber Markenlaufradsätze aus der Fabrik und vom Fahrradgeschäft getunt haben sich als sehr hart erwiesen. Die generischen Serienräder des Oldtimers und des neuen MTB waren der Aufgabe nicht gewachsen und mussten ständig nachgestellt werden, oft während der Fahrt…002

• Investieren Sie in pannensichere Reifen, und halten Sie sie immer aufgepumpt, prüfen Sie den Druck oft. Schwerere Fahrer nehmen mehr Glasscherben, scharfe Steine, Reifendrähte, verlorene Schrauben und Dosenfragmente auf, wenn der Gummi stärker nach unten drückt. Nachdem ich auf Conti Gatorskins am Roadie und auf pannensichere CST-Hybridreifen am MTB umgestiegen bin, sind die Probleme mit ständigen Pannen so gut wie verschwunden, solange die Reifen richtig befüllt waren.

• Behalten Sie Ihre Kettenradgarnitur im Auge. Die Ringe des Oldtimer-Fahrrads waren nahezu unverwundbar, die des MTB-Fahrrads begannen sich zu verziehen und die Ketten nach einem Jahr starker Beanspruchung abzuwerfen. Entscheiden Sie sich eher für eine robuste als für eine leichte Kettenradgarnitur aus einer angesehenen Mittelklassekomponenten-Familie, falls/wenn sie ersetzt wird. Die Freiläufe sind Markenfreiläufe der unteren Preisklasse - ein IRD-Weitbereichs-5-Zahnrad für den Roadie und ein Shimano 7-Gang-Megabereichs-Freilauf für das MTB - und halten ohne Schluckauf durch.

• Achten Sie auch auf die Dehnung und Abnutzung Ihrer Kette - die bulligen Jungs sind bei kurzen Stößen verdammt stark und können mehr Drehmoment aufbringen, als sie für die Fahrt über Hügel oder Hindernisse benötigen. Um ehrlich zu sein, billige, generische Ketten halten genauso gut wie Marken-Ketten.

• Halten Sie auch Ihre Kettenschaltungen in Ordnung - Sie können billige indexierte Schalthebel brechen, indem Sie versuchen, eine Schaltung zu erzwingen, die nicht passieren wird. Große Jungs wenden manchmal eher Gewalt als Finesse an, weil sie es können. Auf diese Weise habe ich einen Trigger-Shifter auf dem MTB gebrochen - es war eine fadenscheinige OEM-Einheit aus Plastik, aber sie war in den Bremshebel integriert. Ich ersetzte ihn durch robuste, mittelgroße Komponenten von Markenherstellern, separate Hebel und Schalthebel, die einem übereifrigen Zerdrücken standhalten konnten. Es erwies sich als billiger, als die defekte Einheit durch eine identische zu ersetzen.

Als jemand, der 375 Pfund wiegt, kann ich Ihnen sagen, dass sich ein guter Aufbau sehr gut halten wird. Ich würde mich von Boxstore-Fahrrädern (Walmart, K-Mart usw.) und zwielichtigen Fahrradläden fernhalten, da diese dazu neigen, bei den Komponenten und der allgemeinen Bauqualität zu sparen. Gehen Sie zu Ihrem örtlichen Fahrradhändler und teilen Sie ihm Ihre Sorgen mit. Ein gutes Fahrradgeschäft wird wahrscheinlich einige großartige Vorschläge für Sie haben.

In meinem Fall bevorzuge ich Stahlräder (ich begann mit einem Trek und fuhr dann nach Surly). Ich weiß, dass Aluminiumfahrräder nach meinem Verständnis stärker sind, aber ich habe eine mentale Blockade gegen “leichtere” Räder, also bleibe ich bei Stahl. Das einzige Problem, auf das ich gestoßen bin, war die Qualität der Räder. Als ich zu handgefertigten Rädern mit Qualitätskomponenten überging, hatte ich keine Probleme mehr. Jetzt fahre ich ein Surly Ogre mit 36 Speichen-Laufrädern auf Surly New Disc Naben; sie sind so gut wie kugelsicher.

Sie könnten sich mit so etwas wie dem Kona Hoss befassen, das meines Erachtens nicht mehr hergestellt wird, aber wahrscheinlich noch benutzt werden kann. Hier sind einige Rezensionen zu MTBR .

Das Entscheidende bei der Auswahl eines Fahrrades wird sein, starke Räder, Kettenradgarnitur, Sattel & Stütze, Pedale und Gabel zu bekommen. Dies sind die Komponenten, die den größten Teil Ihres Gewichts tragen. Sie können wahrscheinlich mit fast jedem Mountainbike der Mittelklasse beginnen und nur ein paar Änderungen vornehmen:

1. bauen Sie eine starre Gabel ein. Wenn Sie nicht viel Geld ausgeben wollen, wird es schwierig sein, eine gute Gabel zu finden, die Ihrem Gewicht gut standhält.

2. Rüsten Sie die Räder auf. Suchen Sie nach etwas, das als Freeride- oder All-Mountain-Laufradsatz vermarktet wird. Dieser sollte deutlich stärker sein als die serienmäßigen Laufräder eines Fahrrads der unteren Preisklasse (<700).

3. Kaufen Sie einige Plattformpedale im BMX-Stil. Sie sind nicht zu teuer und werden sehr stark sein.

4. Fahren Sie das Ding und sehen Sie, wie alles andere hält. Wenn Sie die Sattelstütze verbiegen oder Probleme mit dem Tretlager und der Kettenradgarnitur haben, können Sie sie nachrüsten!

Unterm Strich: Sie müssen nicht mehr als 1000 Dollar ausgeben, es sei denn, Sie wollen es. Wahrscheinlich können Sie ein anständiges gebrauchtes Fahrrad auf Craigslist für $200-300 finden und dann weitere $200 für einige einfache Upgrades veranschlagen. Sie sollten auch in ein schönes Paar Radlerhosen investieren. Es gibt viele Nicht-Spandex-Optionen, die genauso wie normale Straßenshorts aussehen. Sobald Sie anfangen zu fahren und Gewicht zu verlieren, werden Sie vielleicht feststellen, dass Sie sich einen anderen Fahrradtyp oder etwas Schickeres wünschen…

Viel Spaß.

Ich bin ein schwererer Fahrer (250-260), und das erste, was ich tue, wenn ich mir ein neues Mounain-Bike kaufe, ist, einen guten Batzen Kleingeld in bessere Vorder- und Hinterradfelgen zu investieren. In der heutigen Zeit sind die Serienfelgen ziemlich schwach und neigen dazu, zuerst in den Speichen zu brechen. Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass sich die Felge beim Fahren über den Bordstein verbiegt. Ich sollte auch beachten, dass ich meine Fahrräder bestrafe, wenn ich auf Distanzfahrten (20 Meilen oder mehr) oder im Gelände unterwegs bin. Ich habe in der Vergangenheit innerhalb eines Monats nach dem Kauf eines Fahrrads einmal drei Felgen durchlaufen.

Da ich 240 LBs habe und jetzt auf meinem dritten Fahrrad unterwegs bin, dachte ich, ich werfe das hier hinein.

1. Nach einem Monat begann es zu versagen. Fassen Sie diese nicht an, es sei denn, die Sicherheit des Fahrrads ist ein Problem.

2. Ich ersetzte es durch ein 1000-Dollar-MTB. Innerhalb eines Jahres waren die Stoßdämpfer der Einstiegsklasse verschwunden, obwohl ich nur pendelte. Ich würde vorschlagen, wenn Sie ein schwerer Fahrer sind und Stoßdämpfer wollen, sollten Sie Qualitätsstoßdämpfer haben. Es ist hart genug, mit einer soliden Gabel Hügel zu fahren, aber mit einer defekten Gabel ist es viel schwieriger.

3. Nach 12 Monaten fing mein Hinterrad an, Speichen zu brechen. So ist das Leben.

4. Nach 15 Monaten brach der Aluminiumrahmen an einer Verbindungsstelle (Kettenstrebe und Kurbelgehäuse) und ich kam in die Garantiezeit. Wenn Sie ein schwerer Fahrer sind und ein Aluminium- oder Carbonrad wollen, brauchen Sie einen Qualitätsrahmen, die Herstellung dieser Materialien hat sehr wenig Spielraum für Fehler.

Jetzt fahre ich einen Surly-Scheiben-Trucker, es sind 7 Monate vergangen, und alles ist gut. Ich pendle nicht mehr, sondern fahre 3 Mal pro Woche 25 Meilen am Morgen mit vielen Hügeln. Drücken Sie die Daumen, dass der Surly hält, es ist eine schöne Fahrt.

Ich passe in diese Gewichtsklasse und fahre ein Trek Superfly 100Al Fahrrad mit Doppelfederung. Ich fahre es hart, und selbst wenn ich der größte Typ in der Gruppe bin, mit der ich fahre, kann ich die meisten der leichteren Typen überholen. Ich fahre das Fahrrad hart, und leider mache ich regelmäßig Sachen kaputt. Ich habe das Hinterrad mit Hochleistungsspeichen neu eingespeicht, nachdem ich zu viele Speichen gebrochen habe, aber vor kurzem habe ich die Felge gebrochen, so dass ich jetzt ein viel stärkeres neues Rad habe. Außerdem verschleiße ich ca. alle 8-12 Monate die Buchsen der Hinterradaufhängung. Das Fahrwerk (Kette, Kettenblätter und Kassette) wird ebenfalls alle 6-8 Monate ersetzt. Aber nachdem ich das gesagt habe, fahre ich ca. 8-10000 km pro Jahr und das meiste davon im Gelände und mache es oft schwer (sehen Sie diesen gemeinsamen Punkt, den ich immer wieder erwähne). Was ich also zu sagen versuche, ist: Besorgen Sie sich eine gute Ausrüstung, aber seien Sie darauf vorbereitet, zusätzliche Wartungsarbeiten durchzuführen, vor allem, wenn Sie es schwer haben. Aber die Hauptsache ist, dass Sie da rausgehen und es genießen und nicht aufgeben. Vor etwa 4 Jahren war ich knapp über 370 lbs und jetzt bin ich bei den 250 lbs (ich hoffe, dass ich noch ein paar mehr abnehmen kann, denn das Fahren hat mir sehr geholfen).

Wie viele andere bereits sagten, befinden Sie sich nicht wirklich im “extremen” Gewichtsbereich. Es gibt viele Qualitätsfahrräder, die sich gut fahren lassen.

Es gibt also drei Dinge, die Ihre Aufmerksamkeit verdienen:

1. Ihre Laufräder - wenn die Speichen nicht gleichmäßig gespannt und nicht fest genug angezogen sind, ist das Laufrad wahrscheinlich instabil, und es ist auch wahrscheinlicher, dass Sie Speichen brechen. Bei einem neuen Fahrrad aus einem seriösen Geschäft sollten die Laufräder richtig ausgerichtet und gespannt sein - und die Laufräder sollten durch die Garantie abgedeckt sein. Wenn das Fahrrad benutzt wird, wäre es keine schlechte Idee, die Laufräder überprüfen zu lassen.

2. Ihr Sitz - Wenn Ihr Sitz richtig eingestellt ist, trägt dies wesentlich dazu bei, das Fahren zu einem angenehmen Erlebnis zu machen, aber es ist auch möglich, dass der mit dem Fahrrad gelieferte Sitz die falsche Form für Sie hat. Wenn Sie das Fahrrad vor Ort kaufen, wäre das etwas, das Sie mit dem Verkäufer besprechen sollten. Er kann Sie vielleicht von Anfang an auf einen besseren Sitz lenken. In jedem Fall scheint es, dass viele Geschäfte Teile wie Sitze und Vorbauten mit einer vernünftigen Rückgabepolitik verkaufen. Es braucht Zeit, bis man weiß, ob das Teil richtig ist, und sie sind bereit, sie umzutauschen, wenn sie nicht richtig passen. Behalten Sie einfach die Verpackung und die Quittungen und versuchen Sie, nett zu ihnen zu sein.

3. Ähnlich verhält es sich mit dem Vorbau - bei vielen Fahrrädern ist es in Mode, die Stangen zu niedrig zu haben. Wenn Sie ein neues Fahrrad kaufen, versuchen Sie, das Lenkrohr so lange zu belassen, bis Sie wissen, wo Sie die Lenkstangen haben wollen. Sie können auch Verlängerungen erhalten, um die Lenker in eine bequemere Position zu bringen.

Unterm Strich sollte es möglich sein, Ihr Fahrrad recht bequem zu machen. Wenn das nicht das Problem ist, liegt es wahrscheinlich eher an der Passform des Fahrrads als an Ihnen.

Ich befinde mich im gleichen Gewichtsbereich und trage normalerweise auch ziemlich viel mit mir herum (Bücher, Laptop für den täglichen Arbeitsweg, Einkäufe, gelegentlich einen 25 kg schweren Sack Beton für Gartenarbeiten…, zwei schwere Schlösser), also würde ich sagen, 130 oder 140 kg ist eine ziemlich normale Belastung für mein Fahrrad.

Vieles davon hängt natürlich davon ab, welche Art von Fahrrad Sie fahren. Ich fahre nicht sportlich Rad, das ist alles nützlich, insgesamt etwa 50-80 km pro Woche. Die Straßen hier sind voller Schlaglöcher, Risse und Krater, es ist auch nicht sehr flach, so dass ich bei Abfahrten weit über 30km/h (20mph) fahren kann. Ich denke also, dass es ein bisschen Stress gibt, wenn auch nicht so extrem wie Offroad-/Mountainbike- oder lange Clubfahrten usw.

Mein derzeitiges Fahrrad ist ein Pendler-Hybrid, im Bereich um £600 (ohne Extras wie Lichter, Gepäckträger, Schutzbleche usw.), Aluminium-MTB-Rahmen. Ich habe es jetzt seit mehr als drei Jahren und keine Anzeichen von Problemen. Das Fahrrad, das ich vorher hatte, war Jahrzehnte alt, auch keine wirklichen Probleme.

Der Rat, den ich gefunden habe, war hauptsächlich, solide Laufräder mit breiten Reifen (meine sind 44-622) zu besorgen; Laufräder, die für MTB konstruiert sind, sollten bei normaler Nutzung viel schwereren Fahrern standhalten. Man muss sich nicht viel um den Rahmen und andere Komponenten kümmern. Halten Sie den Reifendruck hoch, und während Sie den Druck und die Reifenschäden überprüfen, schauen Sie sich auch das Laufrad an (gebrochene Speichen, Risse in der Felge, stimmt das Laufrad?).

Ich kann den Ratschlag unterstützen, keine Vollfederung zu kaufen. Ich habe manchmal Mietfahrräder mit Vollfederung benutzt, und das fühlte sich mehr wie Reiten als Radfahren an. Aber ich habe eine gefederte Vorderradgabel, und das funktioniert ganz gut. Ich glaube sogar, dass es ziemlich vorteilhaft ist, wenn ich eines unserer Schlaglöcher treffe. Ich habe auch eine gefederte Sattelstütze eingebaut, obwohl ich mir nicht sicher bin, ob das überhaupt viel bringt.

Ich bin ein großer Kerl mit großen Knochen und groß, derzeit bei 270 Pfund, das sind etwa 30 Pfund mehr, als ich wiegen möchte. Ich habe einen älteren Cannondale-Jekyll mit Vollfederung. Ich habe schwerere Federn in die Vordergabel einbauen lassen, und hinten habe ich einen Fox-Luftdämpfer, der sich bis jetzt gut gehalten hat. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich die Gewichtskapazität des Motorrads übertreffe, und das beunruhigt mich, aber der Typ im Fahrradladen sagte, ich solle mir keine Sorgen machen. Ich fahre damit hauptsächlich auf der Straße, springe von Bordsteinkanten und treffe auf viele Spurrillen und Bodenwellen, und bisher gab es keine Probleme.

Ich läute mit etwa 125 kg (280 lbs) ein. Ich fahre 100 km/Woche meist im Hartpack, Kies, Sand, Sand über Hartpack. Verlorene Beulen und Schlaglöcher, aber wenige Wurzeln oder große Steine. Mein Fahrstil ist schnell und hart. Ich habe ein Einstiegsmodell Cannondale mit einem XXL-Rahmen, der süß wie Honig ist. Ich breche regelmäßig Speichen. Ich habe gerade das Handtuch auf das OEM-Rad geworfen und ein neues Rad bekommen. Die Fahrradexperten, mit denen ich gesprochen habe, sagen, dass ein 800-1000-Dollar-Rad stabile Räder für den großen Burschen haben sollte.

Ich besitze zwei Treks, ein X Caliber (ein großartiges Hardtail, das im Bereich um $650 startet) und ein vollgefedertes Trek Remedy 29 9 (phänomenales Bike, aber es wiegt 5 g) Ich wog 321 lbs, als ich wieder anfing zu fahren, und jetzt bin ich etwa 255 lbs schwer. Beide Fahrräder hatten keinerlei Probleme mit meinem Gewicht. Bei den Treks ist eine Gewichtsbeschränkung von 300 Pfund angegeben, aber ich glaube, das ist weit unter dem, was sie wirklich verkraften können. Außerdem sind sie einfach großartige Fahrräder. Ich denke, die 29 Räder sind auch besser für die Fahrer, aber das ist nicht unbedingt wünschenswert.

Ich bin zwei Meter groß, wiege 124 kg (272 lbs) und fahre eine Sammlung von Straßen- und Mountainbikes. Ich bin aggressiv und schnell und habe mir nie Sorgen um die Fahrradkontrolle gemacht. Ich fahre auf Kopfsteinpflaster und rase über Einfahrtslippen, Straßenbahn- und Eisenbahnschienen und dergleichen. Mein derzeitiges Lieblingsfahrrad ist ein billiger überzähliger Werksrahmen, den ich bei eBay gefunden habe und der mit einer zehn Jahre alten Sammlung von Teilen eines Rahmens ausgestattet ist, den ich nach 10 Jahren hartem Fahren gebrochen habe. … Möglicherweise müssen Sie sich anständige (d.h. nicht teure) Räder besorgen. Aber ich würde wahrscheinlich die Werksreifen durch etwas mit niedrigerem Profil, schlanker (ja, schlanker) und schneller ersetzen, wenn Sie hauptsächlich auf dem Asphalt fahren. Oder entspannen Sie sich und warten Sie einfach, bis die Räder ersetzt werden müssen. Sie werden nicht zu Staub zerfallen. Die Felgen werden plattgedrückt, die Speichen brechen… Sie werden leben.