Kette rutscht vom Schaltwerk ab

Für diese Art von Problem gibt es 5 wahrscheinliche Ursachen, die in der Reihenfolge ihrer Beseitigung aufgelistet sind.

1. Verbogenes Schaltauge oder verbogener Schaltwerkskäfig. (Ihr Schaltauge sieht gerade aus, aber der Schaltkäfig scheint auf dem oberen Foto leicht verdreht zu sein. Könnte aber auch am Aufnahmewinkel liegen.) Edit: Dies hat sich schließlich als die richtige Antwort herausgestellt.
2. Verbogenes, verdrehtes oder klebriges Kettenglied.
3. Schlecht abgenutzte Riemenscheiben des Deirailleurs. Das bedeutet, dass nicht mehr genügend Zähne vorhanden sind, um die Kette auf dem Riemenrad zu halten. (Meiner Meinung nach ist dies am wahrscheinlichsten, aber ich bräuchte ein Foto des Umwerfers von der Seite, um das zu bestätigen.)
4. Verschlissene Kette. Eine stark verschlissene Kette rutscht manchmal auf diese Weise von den Umlenkrädern. Normalerweise würden Sie auch langsame und geräuschvolle Schaltvorgänge in den hinteren Gängen erleben.
5. Verschlissene Kassette. Normalerweise würden Sie auch langsame und geräuschvolle Schaltvorgänge in den hinteren Gängen erleben, nicht nur das Abrutschen von den Riemenscheiben, und normalerweise würde dem eine verschlissene Kette vorausgehen. Aber es ist möglich, besonders wenn die Kette kürzlich gewechselt wurde. Sie haben das Schaltauge überprüft, also ist #1 weniger wahrscheinlich. Trotzdem würde ich mir den Schaltwerkskäfig oder -körper ansehen. Er scheint auf dem zweiten Foto wirklich verbogen zu sein, es sei denn, der Umwerfer übt von außen Druck darauf aus.

Sie würden #2 auf dem Reparaturstand sehen und fühlen, also nehme ich an, dass das unwahrscheinlich ist, obwohl es leicht zu überprüfen und auszuschließen ist.

‘#3 ist meine Vermutung, ohne ein Seitenfoto zur Bestätigung. Dies ist ein Foto des Unterschieds zwischen verschlissenen und unverschlissenen Riemenscheiben. Denken Sie daran, dass dies ein extremer Unterschied ist, und Ihre müssen nicht so schlecht aussehen, um Ihr Problem zu verursachen. Edit: Nach neuen Fotos ist etwas Verschleiß vorhanden, aber nicht genug, um das Problem zu verursachen.

Eine verschlissene Kette ist leicht zu überprüfen. Verwenden Sie die Park-Werkzeuglehre oder ein ähnliches Werkzeug, um den Verschleiß zu messen. Auf dieser Lehre würde ich einen Verschleiß von etwa 1 mm erwarten.

Einer verschlissenen Kassette geht in der Regel eine verschlissene Kette voraus, wenn also Ihre Kette stark verschlissen ist, müssen Sie möglicherweise auch die Kassette wechseln. Im schlimmsten Fall brauchen Sie auch neue Kettenblätter, aber das ist weniger wahrscheinlich.

Bearbeitet, um Schritte zur Fehlersuche und Schlussfolgerung einzuschließen:

Nachdem ich das Problem mit Stephen durchgesprochen und mir neue und direktere Fotos angeschaut habe, ist es klar, dass der Schaltwerkskäfig oder -körper falsch ausgerichtet ist, wie in Option 1 beschrieben.

Es gibt einen Verschleiß der Riemenscheibe, wie in Option #3 besprochen, aber nicht in einem größeren Ausmaß.

Sie können die Logik in den Kommentaren unten verfolgen:

1. Schaltauge wird von meinem eigenen DAG als gerade bestätigt. Der Schaltkäfig könnte verdreht sein. Ich überprüfe das und lade ein Foto mit einer genauen Aufnahme hoch. Es ist allerdings Kohlefaser - wird sich CF verbiegen? Keine klebrigen Kettenglieder. Ich werde aber eine neue Kette auflegen, um Nr. 2 und Nr. 4 auszuschließen. Wie könnte eine verschlissene Kassette das Problem verursachen, wenn das passiert, bevor die Kette in die Kassette eintritt? - Stephen Touset vor 42 Min.
2. Eine verschlissene Kassette kann dazu führen, dass die Kette nicht mehr in einer Linie mit dem Umwerfer liegt. Das ist weniger wahrscheinlich, aber möglich. Deshalb steht es am Ende der Liste. - zenbike♦ vor 34 Min.
3. Ein CF-Schaltwerkskäfig ist wahrscheinlich nicht verbogen, aber der Schaltwerkskörper könnte es sein. Auf dem Foto sieht er nach außen verdreht aus, also prüfen Sie, ob die Riemenscheiben parallel zu den Zahnrädern laufen, wenn keine Kette drauf ist. Wenn die innere Platte verbogen oder verdreht ist, hat die CF-Platte genug Nachgiebigkeit, um sich mit ihr zu bewegen. - zenbike♦ vor 32 Min.
4. Weitere Bilder hochgeladen. Auf dem hinteren Bild sieht die Kette auf dem unteren Umwerfer etwas nach rechts aus, aber das scheint daran zu liegen, dass die Kette nur bis zu einer Seite der Zähne geschoben ist. Es ist etwa +/- 3˚-5˚ Spiel in den Jockeys. Ist das normal? - Stephen Touset vor 21 Min.
5. Eigentlich ist das Spiel normal, besonders in der oberen Riemenscheibe. Aber der Schaltwerkskäfig ist nicht richtig ausgerichtet. Der Zahnkranz des Gangs, in dem er sich befindet, und die beiden Riemenscheiben sollten eine gerade Linie bilden, so perfekt vertikal wie möglich. Auf diesem Foto ist die obere Riemenscheibe, wenn man die Kette außer Acht lässt, leicht zum Rahmen hin verdreht, und die untere ist sogar noch weiter aus der Linie. Es ist immer noch möglich, dass es der Winkel des Fotos ist, aber es scheint nicht so zu sein. Sie zeigen auch Verschleiß an den Umwerferscheiben, wenn auch nicht so stark wie auf dem Foto, das ich gepostet habe. Ich würde sagen, es ist Zeit für ein neues Schaltwerk. Der Käfig selbst sollte parallel zu den Zahnrädern sein, und das ist auch nicht der Fall. - zenbike♦ vor 13 Min.
6. Eine Frage: Haben Sie das Schaltwerk kürzlich demontiert? Ist in der unteren Riemenscheibe mehr Spiel als in der oberen? - zenbike♦ vor 8 Min.
7. Nein zur Demontage. In der oberen Riemenscheibe ist viel mehr Spiel als in der unteren. Sieht so aus, als ob du mit der Ausrichtung richtig liegst. Zeit für ein neues Schaltwerk. Kann ich in der Zwischenzeit irgendetwas tun, um die Wahrscheinlichkeit von Problemen an diesem Wochenende zu minimieren? Was sollte ich versuchen und biegen, um die Fehlausrichtung so gut wie möglich zu korrigieren? - Stephen Touset vor 8 Min.
8. Okay. Nun, Sie können versuchen, den Käfig wieder nach innen zu biegen. Ausrichtung. Wenn Sie das Foto nehmen, das Sie zuletzt gepostet haben, und ein Lineal durch die Zahnräder legen, sollte es durch die Spitzen der Zähne beider Riemenscheiben gehen. Das ist das Ziel. Wenn es der Schaltwerkskörper ist, kann der Versuch, ihn zurückzubiegen, das Problem verschlimmern, aber angesichts der Probleme, die Sie haben, würde ich es versuchen. Im schlimmsten Fall sollten Sie vor dem Rennen einen neuen Umwerfer bei Ihrem Händler besorgen. - zenbike♦ 3 min ago
9. Vielen Dank. Wenn Sie Ihre Antwort editieren, um die neuesten Erkenntnisse mit einzubeziehen, werde ich gerne zustimmen. - Stephen Touset vor 1 min

Ich bin auf dieses Problem gestoßen, nachdem ich mein Fahrrad von einer Grundüberholung zurückbekommen habe. Es war besonders schlimm für die 3 größten Ritzel. Nach über einer Stunde Nachforschung und Bastelei entdeckte ich dieses Kleinod aus dem Shimano Derailleur Installation Manual

Einige Spannrollen haben einen Pfeil, der die Drehrichtung anzeigt. In solchen Fällen ist die Rolle so zu montieren, dass der Pfeil von der Außenseite des Umwerfers aus gesehen im Uhrzeigersinn zeigt.

Ich musste eine Taschenlampe zücken, um den winzigen Pfeil zu sehen, aber es stellte sich heraus, dass der Mechaniker mein Tretlagerrad verkehrt herum montiert hatte. Nachdem ich die Richtung des Tretlagerrads geändert hatte, waren meine Probleme sofort verschwunden.

Unten sehen Sie ein Beispielbild des Richtungspfeils