Wie kann ich meine Geschwindigkeit auf meinem Hybridrad erhöhen?

Es hängt wirklich davon ab, wie weit man hinterherhinkt. Wenn es daran liegt, dass man sich müde fühlt, mit ihnen Schritt zu halten, dann könnte die Verringerung der Reibung eine Option sein. Ich würde vermuten, dass der wahrscheinlichste Grund für den Rückstand darin besteht, dass es einen grundlegenden Geschwindigkeitsunterschied gibt. Schauen Sie, ob Sie schneller als sie treten müssen, um mitzuhalten.

Ihre Höchstgeschwindigkeit wird von Ihren Rädchen bestimmt. Schauen Sie sich die Anzahl der Zähne auf der Vorder- und Rückseite an. Wenn Sie ein kleinstes Zahnrad mit 13 Zähnen auf der Rückseite haben, könnten Sie diese Kassette durch eine ersetzen lassen, die bei 11 Zähnen beginnt. Auf der Vorderseite haben Sie wahrscheinlich eine Kette mit 46 Zähnen, während Ihre Rennradfreunde wahrscheinlich 50 Zähne haben. Auch das können Sie ersetzen, wenn Sie Lust dazu haben. Seien Sie nur vorsichtig, wenn Sie es schneller machen, damit Sie nicht den Tiefpunkt verlieren, den Sie sich für den Aufstieg wünschen. Mit dem richtigen Zahnradsatz sollten Sie in der Lage sein, eine recht ordentliche Reichweite zu erzielen.

Ein geringerer Luftwiderstand durch schmalere Reifen kann die Reibung verringern, so dass Sie leichter beschleunigen und die Geschwindigkeit besser halten können, aber Ihre Höchstgeschwindigkeit nicht merklich beeinträchtigt wird.

Mit Klickpedalen können Sie Ihre Effizienz beim Treten verbessern. Ich würde mir diese aber nur ansehen, wenn ich mit einem Fahrrad zufrieden bin, und nicht als Lösung für ein solches Problem.

Update: Aufgrund des Kommentars von zenbike würde ich sagen, dass der Wechsel zu einem Rennrad mehr Beachtung verdient. Angenommen, es ist die Gangschaltung, mit der er Recht hat, dann kann es durchaus schwierig sein, ein Hybridrad zu ändern, um die Übersetzung zu fahren, mit der Sie mit Ihren Freunden mithalten wollen. Wenn Sie darüber nachdenken, sich ein neues Fahrrad zuzulegen, sollten Sie sich ansehen, wie ähnlich es denen ist, die Ihre Freunde fahren. Wenn Sie sich einfach ein billiges, schweres Fahrrad kaufen, wenn sie leichte Rennräder haben, haben Sie vielleicht ein ähnliches Problem.

Wenn zwei Fahrräder die gleiche Übersetzung haben, aber eines schwerer ist, kann es genauso schnell fahren, aber es ist anstrengender, es auf Geschwindigkeit zu bringen, und etwas anstrengender, mit der gleichen Geschwindigkeit zu fahren. Es ist weniger problematisch, als nicht die richtige Übersetzung zu haben, aber Sie werden wahrscheinlich anfangs ein wenig hinterherhinken.

Ich würde ein paar Dinge in Betracht ziehen:

1. Das Gewicht des Fahrrads. Rennräder wiegen in der Regel weniger als ein Hybrid. Es gibt einen Grund, warum Roadies sich manchmal zu sehr um das Gewicht des Rades kümmern

2. Die Art des Reifens. Fahren Sie Slicks oder stark profilierte Reifen? Slicks rollen auf Straßen leichter. Auch hier spielt das Gewicht des Reifens eine Rolle, und breitere Reifen sind in der Regel schwerer als dünnere Reifen. 28er-Reifen scheinen jedoch nicht übermäßig groß zu sein. Sie könnten versuchen, auf einige Slicks 700x25c-Reifen umzusteigen, wenn das nächste Mal ein Ersatzreifenset fällig ist

3. Die Übersetzung des Motorrads. Rennräder neigen dazu, einen engeren Übersetzungsbereich zu haben und neigen zu kleineren Zahnrädern im Heck als Hybride. Sie können auch mehr Gänge auf der hinteren Kassette haben, die mehr Stufen innerhalb des Schaltbereichs ermöglichen. Bei neuen Rennrädern haben Hybride oft 7-8 Gänge gegenüber 9-10. Sie könnten möglicherweise Ihre vorhandene Kassette gegen eine Rennradkassette mit der gleichen Anzahl von Gängen austauschen (wie eine 8-Gang-Kassette mit 11-28 Gängen anstelle einer 8-Gang-Kassette mit 12-34 Gängen).

4. Die Beibehaltung des Fußes ist wichtig. Clipless kann Ihre Tretleistung erhöhen, aber eine billigere Lösung könnte darin bestehen, mit einem Satz Käfige und Riemen zu beginnen oder einige FRS-Riemen wie Haltegurte oder Klettergurte zu besorgen. Ich fand, dass dies eine große Hilfe ist, wenn es darum geht, Hügel hochzufahren und sich mehr mit meinem Fahrrad verbunden zu fühlen.

Wenn Sie wirklich erwägen, die Übersetzung zu ändern, sollten Sie aufgrund des Gewichts, der Geometrie und der Unterschiede im Antriebsstrang vielleicht einfach ein neues Rennrad ausprobieren. Es kann sein, dass Sie diesem Rad einfach entwachsen und sich in Richtung eines spezialisierteren Rennrads bewegen, das besser zu Ihrem primären Fahrstil passt.

Wenn Sie bei Ihren Roadie-Kollegen bleiben wollen, müssen Sie letztendlich auf ein Rennrad umsteigen. Alle Probleme, die Sie angesprochen haben, wirken sich auf Ihre Fähigkeit aus, bei ihnen zu bleiben, und mit einem guten Rennrad werden Sie alle Probleme lösen.

Grundsätzlich nutzen Rennräder die von Ihnen abgegebene Leistung effizienter, sie ermöglichen Ihnen eine bessere Aerodynamik und sie sind leichter. Je schneller Sie fahren, desto wichtiger ist jedes einzelne von ihnen.

Sie können geringfügige Vorteile aus der Modifizierung Ihres Pendlers ziehen, aber ich empfehle, ein Rennrad einzuplanen. Behalten Sie Ihren Hybrid für den Pendlerverkehr und Ihr Rennrad für die wirkliche Fahrt. Sie werden Ihre Zeit auf dem Fahrrad viel mehr genießen.

Ich besitze eine Hybride, bei der ich einige Modifikationen vorgenommen habe.

Ich habe meine Kurbel auf fünfzig Zähne geändert und musste daher das Tretlager wechseln. Dadurch wurde mein Fahrrad nicht nur etwas schneller, sondern auch das Gewicht wurde reduziert.

Meine Reifen waren 32er und ich habe 25er aufgezogen. Ich kehrte auch meinen Lenkervorbau um, wodurch mein Lenker niedriger wurde. Außerdem änderte ich die Position des Lenkers.

Ich habe keine Käfige an den Zehenklemmen meiner Pedale.

Das Fazit all meiner Bemühungen: Das Fahrrad ist leichter, schneller und meine Position darauf aerodynamischer. Ich kann ohne Probleme mit meinen Freunden und ihren Superrädern mithalten.

Ich bin gerade von einem Hybrid auf ein Rennrad umgestiegen. Als ich heute Morgen zum ersten Mal zur Arbeit fuhr, kam ich in 32 Minuten an, im Gegensatz zu 37 Minuten vorher.

Gewicht ist ein großes Thema. Newtons 2. Gesetz F= ma oder Beschleunigung = Kraft/Masse, wenn also Ihr Fahrrad doppelt so schwer ist, dann wird es doppelt so viel Kraft benötigen, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen.

Dann haben Sie Widerstand, Rollwiderstand und Windwiderstand. Wenn der Widerstand größer ist, wird es für Sie schwieriger, zu beschleunigen, und Sie werden zusätzliche Anstrengung benötigen, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu halten. Der Rollwiderstand ist eine Funktion der Kontaktfläche mit der Fahrbahn und auch des Gewichts. Der Windwiderstand ist eine Funktion der Geschwindigkeit, die Sie fahren, der Fläche, die Sie beim Vorwärtsfahren präsentieren, und der aerodynamischen Nuancen, die über unsere Sorgen hinausgehen. Man sieht, dass bei einem Hybrid alles schlimmer ist.

Die Effizienz spielt eine Rolle, die ein Maß dafür ist, welcher Anteil der Anstrengung, die man aufwendet, in den Vorwärtsimpuls des Fahrrads einfließt. Rennräder sind dafür mit steifen Rahmen und einer effizienten Fahrposition optimiert.

Wir schalten einen Gang zurück, wenn die Anstrengung zu groß wird, und weil die Anstrengung bei einem Hybridrad größer ist, können Sie nicht den gleichen Gang wie die Straßenfahrer einlegen. Wenn man einen niedrigeren Gang einlegt, fährt man nicht so schnell, es sei denn, man gleicht mit einer höheren Trittfrequenz aus (schwierig zu halten, wenn man bereits Mühe hat, Schritt zu halten).

Hier gibt es gute Ratschläge, aber den Widerstand zu minimieren, die Effizienz zu optimieren und die Kraft und Fitness zu verbessern, bringt einen nur so weit.

Hybride sind toll, aber sie sind keine Rennräder. Wenn Geschwindigkeit über den Asphalt Ihr Hauptziel ist, dann werden Sie niemals einem Rennrad ebenbürtig sein. Das ist die Schlussfolgerung, zu der ich ohnehin gekommen bin, und bis jetzt ändere ich meine Meinung nicht!

Balkenenden, ja, aber verschieben Sie sie so weit wie möglich auf Ihren Balken. Das zwingt Ihre Arme hinein und verringert den Windwiderstand. Wenn Ihre Stange etwas gebeugt ist, drehen Sie sie nach vorne und unten. Senken Sie den Vorbau ab und stellen Sie sicher, dass Ihre Sitzhöhe für Ihre Beine und Füße richtig ist. Dadurch wird Ihr Körper gesenkt, so dass Sie weniger ein Aushängeschild sind, insbesondere bei Gegenwind. Ich verwende halbe Metallklammern an meinen Plattformpedalen. Das zwingt mich dazu, auf meinen Fußballen zu treten, und lassen Sie mich zusätzlich zu meinen Quads auch Waden verwenden. Reifendruck nahe dem Maximum. Ich habe ein Cateye, und ich überwache nicht nur die Durchschnittsgeschwindigkeit, sondern auch die Trittfrequenz. Meine Komfortzone liegt dort zwischen 85 und 95. Und schließlich eine neue Kassette/Freilauf, die dieses - für mich nutzlose - Rettungsgerät eliminiert, und ein Wechsel von vier Zähnen zwischen dem fünften und sechsten. Meiner liegt jetzt zwischen 13 und 25. Viel besser als das Original.

1. Erhöhen Sie Ihre Sattelhöhe(aber nicht über das Optimum für Ihre Beinlänge hinaus. Es gibt eine optimale Höhe, um länger Ihre beste Leistung zu erbringen) und, falls einstellbar, senken Sie Ihre Lenker. Das Folgende wird wahrscheinlich verurteilt und geschieht auf Ihr eigenes Risiko, aber Sie können Ihre Ellbogen auf dem äußersten Ende der Griffe leicht nach hinten legen und Ihre Hände in der Mitte der Lenksäule platzieren. Dadurch erreichen Sie, so nahe wie verdammt, eine so gute Aero-Position wie ein Rennrad.
2. Pumpen Sie Ihre Reifen bis zum maximalen Auslegungsdruck auf. Dies hat den Effekt, dass sich fette Reifen in dünnere Reifen verwandeln, die sich eher einem Rennrad nähern.

bringt Sie zwar nicht auf eine Rennradgeschwindigkeit, überbrückt aber die Lücke etwas kostenlos.

Ich habe eine Hybride mit einem Flachbalken, eine “FBR1 Norco”. Ich habe die Länge des Lenkers auf 45 Zentimeter (18 Zoll) verkürzt, was der Breite eines Rennradlenkers entspricht. Das ist sehr kurz für ein Mountainbike, aber mein Hybrid ist für die Geradeausfahrt, der Breitenverlust wurde durch die Möglichkeit aufgewogen, meine Ellenbogen für die Aerodynamik einzuspannen. Ich habe auch meinen Sitz angehoben, um in eine wirklich aerodynamische Fahrposition zu kommen.

Ich habe auch kurze Lenkerhörnchen montiert, und das half, eine aggressivere Position zu bekommen. Wenn ich fahre, ist es, als würde ich ein Rennrad fahren, aber wenn ich oben auf einem Rennrad sitze, dann ist es nicht so aggressiv wie die Tropfen (die man auf einem Flacheisen unmöglich nachahmen könnte).

Zweitens würde ich die Klickpedale und Schuhe bekommen. Mit ihnen kann man so viel mehr Leistung erzielen.

Reifen - Ein Durchmesser von 28 mm sollte für die Straße völlig in Ordnung sein. Ich würde nicht kleiner als 28 mm bevorzugen, weil man mit abnehmender Reifenbreite gegen die unebenen Oberflächen ankämpft. Das macht die Fahrt ungemütlich. Auf der Langstrecke verliert man etwas an Ausdauer, was der Gesamtgeschwindigkeit entspricht.

Zu guter Letzt liebt mein Freund seine Lenkerhörnchen, aber sie sind innerhalb der Bremsen an der Stange montiert. So kann er sie einstecken, als wären es Mini-Aerobars auf einem Triathlonrad. Sie können tatsächlich Mini-Aerobars kaufen, die Ihnen zu mehr Aerodynamik verhelfen würden. Ein Beispielbild finden Sie unter https://roadcyclinguk.com/news/deda-carbon-blast-mini-aerobars-first-ride.html#cgbR0024BxVg65RL.97

Wenn Sattelhöhe und -position richtig eingestellt sind, wird es für die Beine leichter. Der Hybrid-46-Kurbelsatz wird Bergauffahrten erleichtern, im Vergleich zu einer 50-Zähne-Kurbel am Rennrad. Mit der 50-Zähne-Kurbel am Rennrad wird jedoch eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf den Geraden erreicht. Kaufen Sie am besten ein Rennrad, anstatt an der Hybridabstimmung zu feilen und am Ende etwas zu erhalten, das nie ganz richtig oder zweckmäßig ist. Es wird sowieso so viel kosten, alle Aufrüstungsteile zu kaufen und einzubauen. Einige Fahrradläden nehmen Ihr altes Fahrrad als Tauschobjekt an. Viel Glück!

All diese Antworten konzentrieren sich auf Änderungen am Fahrrad.

Sie können einige andere Änderungen ausprobieren, einige einfacher und einige schwieriger.

Einfache Änderungen

• Mehr Aero - tragen Sie Ihre am besten sitzende Kleidung - ein richtiges Reittrikot, wenn Sie eines haben und keine große Klappjacke. Strumpfhosen/Bein- oder Armstulpen/glatte Handschuhe. Ich habe ein Paar alte Socken ohne Zehen, die die Mütze zwischen Stulpe und Handschuh bedecken, auch gut für Fahrten bei kaltem Wetter.
• Haltung - legen Sie die Ellbogen näher an den Oberkörper, krümmen Sie die Schultern, um die Stirnfläche zu verkleinern und den Luftstrom am Helm und am Körper vorbei zu leiten, und bringen Sie die Knie beim Treten näher an das Fahrrad. Bringen Sie sich auch auf dem Sattel weiter nach vorne.
• Nehmen Sie auf Ihren Gruppenfahrten weniger Zeug mit. Nur eine Wasserflasche, nicht zwei, und Vorhydrat, um dies auszugleichen. Lassen Sie unwichtige Werkzeuge zu Hause - und wenn es Ihnen schlecht geht, schwammen Sie den Rest der Gruppe ab.
• Wasser - lernen Sie trinken, bevor Sie Durst bekommen. Wenn Sie vorhydratisieren, sollten Sie in den ersten 30-60 Minuten gut sein, aber danach oft kleine Schlucke.
• Tanken - lernen Sie, sich vor der Fahrt besser zu ernähren, und besonders während der Fahrt. Finden Sie heraus, was für Sie funktioniert - seien es Riegel, Gels, Bälle, Früchte oder eine Kombination davon.
• Strava laufen lassen, um Ihre Segmente aufzuzeichnen - das gibt Ihnen einen Anreiz, mehr Leistung zu bringen, um Ihre Zeiten zu schlagen.

Härtere Wechsel

• Das Wetter wählen - streben Sie ruhige Tage ohne hohe oder niedrige Temperaturen an, an denen die Straße trocken ist. Oder zielen Sie auf Rückenwind ab.
• Fahren Sie intelligenter - (seien Sie ein Radschleuderer), wenn Sie vorne abbiegen, gilt als gute Etikette, wird Sie aber ermüden. Fühlen Sie sich frei, Ihre Frontzeit zu verkürzen oder sogar ein paar Züge zu überspringen. Hängt davon ab, wie sich Ihre Fahrten drehen, ob es eine einfache oder doppelte Paceline ist. Beachten Sie, dass Sie sich dadurch unbeliebt machen können, aber die Wahrnehmungsfähigkeit wird Ihr Fahrrad einfach zu einem Handicap werden lassen
• Erholungstag für Roadies == schneller Tag für Sie. Ziehen Sie in Betracht, die Fahrt als “Erholungsfahrt” am Tag nach einem bedeutenden Straßenereignis festzulegen. Auf diese Weise werden sie langsamer fahren, und das sind hoffentlich ähnliche Geschwindigkeiten wie die schnellsten Geschwindigkeiten Ihres Hybrids.

Alternativen

• Leihen Sie sich ein Rennrad. Wenn Sie mit einem der “leistungsstärksten” Fahrer der Gruppe das Rad tauschen können, fordern Sie ihn auf, auf Ihrem Rad mitzuhalten, während Sie mit seinem Rad fahren, und sehen Sie, wie es läuft. Anmerkung: Für manche Leute ist das wie Unterwäsche tauschen; sie würden es nicht in Betracht ziehen und wären bei dem Gedanken sogar beleidigt.

• Ein Rennrad ausleihen - das Ausleihen von Rennrädern wäre hier in Neuseeland unüblich, aber in Asien und Europa gibt es in der Regel viel mehr Fahrradverleiher. Sehr unwahrscheinlich, wenn Sie sich in Amerika aufhalten.

• Kaufen Sie ein gebrauchtes Rennrad für Lernzwecke, betrachten Sie es als günstige Einstiegskosten. Wenn es Ihnen nicht gefällt, dann können Sie es verkaufen, um Ihre Investition zurückzugewinnen. Ein neues Rennrad wird in der Regel für weniger als den ursprünglichen Kaufpreis verkauft, aber ein gebrauchtes Fahrrad könnte für einen Netto-Kaufpreis von etwa 0 Dollar gleich viel kosten.

Lassen Sie mich einigen der anderen Antworten hier widersprechen. Das Gewicht wird keinen großen Einfluss auf Ihre Geschwindigkeit oder Ausdauer haben, also ignorieren Sie es einfach. Wenn Sie mir nicht glauben, versuchen Sie das folgende Experiment: Packen Sie ein Gewicht von 500g (etwa ein Pfund) irgendwo hin, wo Sie es bequem tragen können (z.B. in einen Rucksack oder um Ihre Taille). Machen Sie ein paar Fahrten und messen Sie Ihre Geschwindigkeit. Vergleichen Sie Ihre Geschwindigkeit ohne das Gewicht. Sie müssen ein paar Experimente machen, um gute experimentelle Daten zu erhalten. Tatsache ist, dass Ihr Körpergewicht von Tag zu Tag stärker schwankt, als Sie wahrscheinlich in der Lage sein werden, Ihr Fahrrad abzurasieren (denken Sie daran, dass F=ma für alles gilt, was Sie bewegen - einschließlich Ihres Körpergewichts, Ihres Rucksacks, Ihres Wassers usw.)

Andererseits können Fahrgeometrie, Aerodynamik und Energieeffizienz einen großen Unterschied machen. Hier sind einige wichtige Faktoren:

1. Klickpedale: Aus Erfahrung weiß ich, dass dies Ihr größter Gewinn ist. Es macht einen großen Unterschied bei der Kraftübertragung.
2. Rahmensteifigkeit: Während das Gewicht des Fahrrads (es sei denn, Sie sprechen >1kg) keinen großen Unterschied macht, wird ein steifer Rahmen, der eine effiziente Kraftübertragung ermöglicht, einen großen Unterschied machen. Ein Wechsel des Fahrrads scheint für Sie keine Option zu sein, aber es ist einen Versuch wert, Ihre Sitzposition und Sitzhöhe so einzustellen, dass Sie den effektivsten Schwung aus dem Treten erhalten.
3. Die Aerodynamik macht bei starkem Gegenwind oder bei höheren Geschwindigkeiten einen großen Unterschied. Fallstangen, ein längerer Vorbau oder möglicherweise Lenkerhörnchen könnten Ihnen hier also helfen.
4. Auch der Rollwiderstand kann ein großer Faktor sein, und dies ist ein billiger Faktor, den es zu verbessern gilt - besorgen Sie sich Kevlarwulst, Hochdruckreifen mit einer Slick-Oberfläche (wenn Ihre derzeitigen Reifen einen gewissen Grad an Knubbligkeit aufweisen, werden Sie hier einen großen Unterschied feststellen). Leichte Reifen machen aufgrund des Drehimpulses einen viel größeren Unterschied als das Rahmengewicht.

Beachten Sie auch, dass das Gewicht, einschließlich des Drehgewichts, nur die Beschleunigung (und vielleicht ein klitzekleines bisschen Klettern) beeinflusst, nicht aber, wie viel Arbeit es kostet, die Reisegeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Roll- und Windwiderstand beeinflussen Ihre Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie also mit der Reisegeschwindigkeit, aber nicht mit der Beschleunigung Ihrer Kollegen mithalten können, konzentrieren Sie sich auf das Gewicht. Konzentrieren Sie sich auch auf Aerodynamik und Rollwiderstand.

1. auf Klickpedale umsteigen, Sie werden nach 2-3 Läufen eine Steigerung haben, da mehr Muskeln beansprucht werden

2. dünnere und glattere Reifen, die sehr gut unter Druck stehen

3. dann letztendlich Ihre Gesundheit verbessern (längere Nacht, etwas mehr Gewicht verlieren…, mit dem Rauchen aufhören… dann zwei- bis dreimal pro Woche trainieren (wenn Sie derzeit z.B. nur einmal am Sonntag ausgehen))

Benutzen Sie den höchsten Gang auf dem größeren Gang und dann, nachdem Sie den niedrigeren Gang auf dem kleineren Gang benutzt haben, werden Sie garantiert schneller fahren als sie. Es ist vielleicht anstrengender, aber es hilft wirklich.

Mein Bruder hat ein Rennrad, und wir sind Rennen gefahren, und ich war schneller. Rennradfahrer sind leichter, aber sie haben nicht so viel Kontrolle, wenn man also zur Arbeit und zur Schule fährt, dann ist es einfach, wenn man besser darauf eingestellt ist.

Versuchen Sie, beide Gänge einzustellen.