Darüber lässt sich streiten, aber da Sie gefragt haben, hier meine Meinung:
Ein Rad hat drei “Teile”: Felge, Nabe und Speichen.
Die Speichen haben zwei Funktionen:
- Tragen die vertikalen Kräfte auf das Rad (Gewicht des Fahrers, Landung, etc.);
- Übertragen des Drehmoments beim Beschleunigen (nur Hinterrad) und Bremsen;
Jedes richtig geschnürte Rad erfüllt diese Aufgabe, aber es gibt viele Möglichkeiten, die Verbindung der Speichen zur Nabe oder zur Felge zu gestalten. Diese Hersteller haben sich dafür entschieden, die Speichen “ellenbogenlos” zu machen, was zu einer geringeren Ausfallwahrscheinlichkeit führen kann und andere Nebeneffekte hat, wie z.B. flanschlose Naben oder schicker aussehende Räder.
Ich würde viel lieber nur Standardkomponenten verwenden, da sie leicht austauschbar sind und ausgetauscht werden können. Ich beschädige manchmal eine Felge, dann kann ich nur die Felge wechseln, weil die Nippel-Loch-Verbindung Standard ist. Auch die Nabe kann ich bei Bedarf wechseln, denn die Flansch-Ellbogen-Verbindung ist Standard. Andererseits sind diese ausgefallenen Räder proprietär, und man hat nur eine einzige Quelle für Ersatzteile, die tendenziell SEHR teuer sind und manchmal nicht im Handel erhältlich sind.
Unterm Strich neigen meine Speichen dazu, am Krümmer zu brechen, selten am Gewindeende. Ich benutze keine konifizierten Speichen, also könnte das einen Unterschied machen. Kürzlich hatte ich einige Brüche in der Mitte, aber ich vermute, das liegt am zu hohen Gewicht pro Rad (Tandem) und an der suboptimalen Qualität der Speichen.
Letzter Gedanke: Ich würde nur dann viel Geld für ein solches Laufrad ausgeben, wenn ich einen sehr gut definierten Grund habe. Diese sind für den Rennsport gemacht, und für jeden, der keine Rennen fährt (und nicht gesponsert wird), bin ich mir ziemlich sicher, dass die Kosten zu hoch für den Nutzen sind.