Kette rutscht auf neuem Fahrrad

Das Erlernen einer besseren Schaltungstechnik kann dieses Problem lösen. Es könnte auch sein, dass trotz Ihrer besten Bemühungen die Umwerfer nicht richtig ausgerichtet sind.

Zwei Fragen:

• Fällt die Kette auf dem vorderen Kettenblatt oder auf den hinteren Zahnrädern ab? Wenn ja, geschieht es auf der Innen- oder Außenseite? (Wenn es hinten passiert und die Kette in die Speichen schlägt, kann dies ein sehr ernstes Problem sein, das eine Gefahr für den Fahrer darstellen kann. Andere Szenarien sind nicht so ernst.)
• Können Sie uns mehr über das Fahrrad erzählen? Sie erwähnen einen Shimano-Antrieb; Shimano stellt unterschiedliche Komponenten her, und selbst Spitzenkomponenten funktionieren nicht sehr gut, wenn ein Fahrrad schlecht zusammengebaut ist. Handelt es sich dabei um eine seriöse Marke, die in einem Fahrradladen gekauft wurde, oder ist es ein Big Box Bike ?

Schalttechnik

Dies ist besonders ein Problem bei Fahrrädern, die Drehgriff-, Lenkerend-, Unterrohr- oder andere Schalthebel haben, die es dem Benutzer erlauben, durch viele Gänge auf einmal zu schalten - oder es zumindest zu versuchen; dadurch wird oft die Kette von den Gängen gezogen. Die Lösung für dieses Problem - abgesehen davon, dass man das Fahrrad so konstruiert, dass dies gar nicht erst passiert, oder dass man es regelmäßiger einstellen lässt - ist, langsam zu schalten, am besten einen Gang nach dem anderen. Wenn Sie schnell schalten müssen, werden Sie zumindest gegen Ende des Schaltvorgangs langsamer!

Sie haben erwähnt, dass die Kette beim Schalten unter Last abspringt. Bei Fahrrädern mit Kettenschaltung sollten Sie wirklich schalten, während Sie weiter in die Pedale treten, aber ein wenig nachlassen. Schalten unter Last wird nicht empfohlen. Ich kann das nicht genug betonen.

Ein großer Teil der richtigen Klettertechnik besteht darin, sich anzugewöhnen, im Voraus zu schalten, um zu vermeiden, dass Sie unter Last schalten müssen. (Wenn Sie in einem schwierigen Gang feststecken, können Sie manchmal nur eine Sekunde lang ausrollen, während Sie schalten. Dabei verlieren Sie zwar ein wenig Schwung, aber Sie vermeiden es, den Berg hinunterzulaufen.)

Mechanische Ursachen

Wenn keine dieser Maßnahmen das Problem löst, müssen Sie sich vielleicht damit abfinden, dass Ihre Einstellungen am Schaltwerk nicht den gewünschten Erfolg gebracht haben. Ich würde das Fahrrad in eine Werkstatt bringen und die Schaltwerke von einem Profi einstellen lassen.

Die Dehnung der Schaltzüge entsteht eher durch den Gebrauch als durch die Zeit, aber sie könnte ein Faktor sein, der dazu beiträgt. Es gibt noch weitere mögliche Ursachen, die jedoch weniger wahrscheinlich sind als Probleme mit der Schaltungstechnik oder eine falsche Einstellung der Umwerfer:

Kettendehnung ist eigentlich die Abnutzung der Innenseiten der Metallglieder, und sie tritt nur bei Gebrauch auf. Während eine gedehnte Kette solche Probleme verstärken kann, vermute ich, dass Kettendehnung kein Problem ist. Es ist jedoch zumindest möglich, dass das Fahrrad mit einer älteren Kette geliefert wurde, und es ist so einfach, die Kette auf Dehnung zu überprüfen dass es nicht schaden kann, dies zu tun.

Ebenso können verschlissene Zahnradzähne dies verursachen, aber es ist äußerst unwahrscheinlich, dass dies die Ursache ist. Es ist auch möglich, dass das Fahrrad mit einer falschen Kettengröße ausgestattet ist, oder dass die Kette zu fest (oder zu locker) gespannt ist.

Wenn Ihr Freund es nur einen Monat lang gefahren ist, hat er wahrscheinlich nicht einmal den Einfahrservice gemacht. Neue Züge an einem Fahrrad laufen normalerweise nach einer Weile ein (die Zeit hängt von der Benutzung ab), und so laufen die Dinge anfangs ziemlich schnell aus dem Ruder, weshalb Fahrradläden normalerweise einen kostenlosen ersten Service machen, um die Dinge wieder zu straffen.

Das Schmiermittel auf der Kette könnte inzwischen ziemlich steif sein, also würde ich die Kette auch reinigen und schmieren, um sie hoffentlich zu lockern. Auf dieser Seite gibt es eine ganze Reihe von Fragen zur Kettenpflege, die Ihnen hoffentlich dabei helfen werden.

Ich würde darauf wetten, dass die Kette verrostet ist, so dass einige Glieder “blockiert” sind und sich nicht frei untereinander drehen können. Wenn sich Rost auf der Oberfläche der Ritzelzähne gebildet hat, kann dies außerdem dazu führen, dass die Kette unter Pedallast springt, weil sie nicht richtig einrastet.

Ich erzähle Ihnen das, weil meine verdammte liebenswerte(#@%) Katze das Zahnradpaket eines meiner Fahrräder angepisst hat, und als ich es bemerkte, war es mit Rost bedeckt. Ich habe die Kette und die Ritzel gereinigt, aber sie waren eine Sauerei, und es gab einige “eingefrorene” Glieder in der Kette, die sich sehr schwer drehten, sogar nach dem Ölen.

Ich habe das Problem gelöst, indem ich mit dem Rad gefahren bin. Am Anfang sprang sie in fast jedem Gang sehr stark, aber meistens auf den kleineren Ritzeln. Bei häufigem Gebrauch ist das Problem fast verschwunden, weil sich der Rost über den Zähnen der Ritzel abnutzt und die Kette wieder locker wird.

Ich sage nicht mit Sicherheit, dass dies Ihr Problem ist, aber die Symptome sind sehr suggestiv, und ich denke, es lohnt sich, es zu überprüfen. Sie können dies tun, indem Sie rückwärts fahren und dabei das Fahrrad von der Seite betrachten, um zu sehen, ob es Abschnitte der Kette gibt, die sich nicht richtig biegen und dazu neigen, ungünstig um die Umwerfer-Riemenscheiben zu laufen.

Neben dem, was hier besprochen wird, könnte es auch sein, dass das Schaltwerk Ausfallende oder das Schaltwerk selbst verbogen ist. Wenn das der Fall ist, können Sie die Gänge nicht richtig einstellen, bis es ausgerichtet wurde. Selbst bei einem neuen Fahrrad reicht ein einziger Schlag an die falsche Stelle, um es zu verbiegen :(. Im Internet finden Sie eine Reihe von Videos zum Ausrichten des Schaltauges bzw. des Ausfallendes.

Eine andere Möglichkeit (wenn auch unwahrscheinlich) ist, dass Ihre Stützräder locker sind. Ich hatte eine Menge Probleme beim Einstellen meines Schaltwerks und konnte nicht herausfinden, warum, bis es bei einer Fahrt aufsprang und sich selbst zusammenklappte :-)

Mein Freund und ich haben identische Fahrräder, gekauft als eine doppelte Fahrt zur Arbeit Schema. Er lässt seins draußen und meins wird drinnen aufbewahrt. Er fing an, dieses Problem zu haben und ersetzte alles bis auf den Umwerfer, der meiner Meinung nach zu viel geölt und schmutzig ist und keine konstante Spannung auf der Kette zulässt, was zu einem Abrutschen führt. Jedes Mal, wenn meine anfängt zu rutschen, entfette ich das Schaltwerk, öle es leicht und es ist in Ordnung, bis es wieder etwas schmutzig wird.

Ihr Problem klingt wie eines, das ich gerade an meinem Fahrrad behoben habe.

Meines stand mehrere Jahre ungenutzt herum, dann hatte es ein Problem mit dem Durchrutschen, wenn ich bergauf fuhr, also stand es ein weiteres Jahr.

Es rutschte unter höherer Last und nicht beim Schalten. Die Kette und die Ritzel sahen in Ordnung aus, also nahm ich an, dass es mit dem verstopften Freilauf zu tun hatte. Ich hatte zwar nicht das Werkzeug, um das hintere Ritzel auszubauen, um an den Freilauf zu gelangen, aber ich baute die Achse aus und sprühte das Hinterrad mit Bremsenreiniger ein, schmierte die Lager neu und tränkte das wieder zusammengebaute Rad mit WD40.

Jetzt funktioniert es wunderbar.

Ich bezweifle das sehr, aber es könnte sein, dass Sie ein kompaktes Kettenblatt-Setup auf Kurbeln verwenden, die ursprünglich für Dreifach-Kettenblätter ausgelegt waren. Ich habe damit schon einmal herumgealbert und festgestellt, dass die Kette vom großen Kettenblatt in eine Lücke zwischen den beiden Kettenblättern rutscht und Sie endlos drehen lässt, wobei ein entsetzlich lautes und peinliches Schleifgeräusch entsteht.

Wahrscheinlich ist es das zu 100% nicht, aber für andere Leute mit dem gleichen Problem, überprüfen Sie dies. Stellen Sie sicher, dass der Spalt nicht größer oder gleich der Kette ist, sonst könnten Sie eine Dreifach-Kurbel mit einem doppelten Kettenblatt-Setup x3 haben

AGAIN, höchst unwahrscheinlich. Kein Scherz, das ist für Sie wahrscheinlich unmöglich, angesichts dessen, was Sie gesagt haben, aber es ist etwas, das für andere möglich ist, plus ziemlich amüsant für einige Leser, von ein paar Derps zu hören.

Nur noch eine Sache, die man überprüfen sollte, wenn alles andere fehlschlägt. Kürzlich hatte ich das Gefühl, dass die Kette beim Fahren überspringt, ohne dass ich viel Kraft aufwenden musste, und das mit einer neuen Kette und einem neuen Ritzel. Hin und wieder spürte ich ein Überspringen der Kette und hörte ein “CLUNG”-Geräusch.

Es stellte sich heraus, dass es der Freilauf war. Eine der Sperrklinken übersprang gelegentlich einen Zahn im Freilauf. Ich testete es, indem ich das Ritzel mit der Hand rückwärts drehte und es dann plötzlich vorwärts einrastete. Ich konnte das Problem beheben, indem ich es zerlegte und eine übermäßige Menge an Schmiermittel im Inneren entfernte.

Ich sage das in der Annahme, dass Sie das Überspringen der Kette nur gefühlt und nicht gesehen haben, also entschuldigen Sie, wenn Sie wissen, dass es definitiv die Kette ist, die überspringt.

Viel Glück!