2011-11-02 04:10:44 +0000 2011-11-02 04:10:44 +0000
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Wie verhindere ich, dass meine Kette reißt?

Nachdem meine Kette gerissen ist was sollte ich über den Kauf und die Wartung einer neuen Kette wissen (abgesehen vom Schmieren und Ersetzen, wenn sie sich “dehnt”)? Bewahren Sie eine Ersatzkette oder ein Ersatzglied auf?

Ich habe ein Pendlerfahrrad (ein Kona Dr Dew) mit Shimano-Dérailleurs.

Die erste Kette wurde nach den ersten 6 Monaten/5000 km “zu mindestens 100% verschlissen” ersetzt. Die Kassette scheint OK und nicht verschlissen zu sein. Dies war die zweite Kette, die vor zwei Monaten ersetzt wurde. Ich bemerkte gelegentliches Durchrutschen der Gänge, weiß aber nicht, ob das an der Kette oder an der Schaltung lag.

Die Kette (die Ersatzkette, die kaputt ging) ist eine SRAM PC-951, die laut Google “unsere wirtschaftlichste Kette” ist.

Update - es war nicht das abnehmbare SRAM-Glied, sondern eines der Werksglieder, das kaputt ging. Da es übersprungen hatte und die vorherige Kette mehr als 100% verschlissen war, bat ich darum, die Kette und die Kassette zu ersetzen (obwohl er zustimmte, dass die Kassette nicht wirklich verschlissen aussah, sagte er, 5000 km seien zu viel für eine Kette); und bekam ein Kettendehnungsmessgerät, falls das Ersetzen der Kette alle 6 Monate nicht oft genug ist. Jedenfalls ist sie jetzt wieder dicht. Die neue Kette ist eine teurere SRAM PC-991 (die mehr kostete als die neue SRAM 950 Kassette). Die Originalteile waren, glaube ich, alle von Shimano.
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Antworten (1)

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2011-11-02 11:18:30 +0000

Damit Ihre Kette nicht reißt, halten Sie die Schaltwerke richtig ausgerichtet, treten Sie beim Schalten nicht so stark in die Pedale und “stampfen” Sie nicht auf die Kette, wenn sie nicht vollständig im Gang ist. (Leute, die nicht in die Zeit der nicht-indizierten Schaltung zurückgehen, haben sich wahrscheinlich nie angewöhnt, beim Schalten im Leerlauf zu fahren, aber es wäre nicht schlecht, das ein wenig zu üben.)

Kettenbrüche sind äußerst selten und sind fast immer das Ergebnis einer Belastung der Kette, wenn sie nicht vollständig im Gang ist. Die andere wahrscheinliche Schadensquelle sind Ritzel, die so stark verhakt sind, daß die Kette in einen Knoten hineingesaugt wird.

Update – 14.6.18

Eine Beobachtung, die ich diese Woche gemacht habe, als ich an einem Fahrrad für Christmas Anonymous gearbeitet habe:

Das Fahrrad (ein 26" Full Suspensions BSO) kam mit einer zerfetzten Kette, einem zerfetzten Hinterrad (die Hälfte der Speichen war gebrochen) und einem gebrochenen Hinterradschaltwerk. Die Kette war an einer Stelle tatsächlich um 90 Grad verdreht (erstaunlich, dass sie nicht gerissen ist), etwas, das ich noch nie gesehen hatte. Es sah so aus, als wäre die Kette im hinteren Schaltwerk verdreht worden, vielleicht nachdem das Hinterrad verdreckt worden war. (Vielleicht ein Garagenunfall - schwer zu sagen bei solchen Dingen.)

Also fand ich ein neues Hinterrad, einen neuen Umwerfer und eine neue Kette, und baute alles zusammen. Der hintere Umwerfer funktionierte gut, nachdem ich ihn eingestellt hatte (was einige Schimpfwörter beinhaltete), aber als ich dann versuchte, den vorderen Umwerfer zum Laufen zu bringen (verflixte Drehschaltungen und ein Kabel, das so verlegt war, dass es Regenwasser sammelte), begann ich Probleme mit dem Saugen der Kette auf dem kleinen vorderen Ring zu haben. Ich konnte sehen, dass dieser Kettensog wahrscheinlich dazu führte, dass sich die Kette verknotete und verdrehte, und erst danach kam es zu dem Unfall in der Garage, bei dem sowohl das Rad als auch der Umwerfer zerstört wurden.

Da der Kettensog durchweg an zwei Zähnen an einer Stelle des kleinen Rings auftrat, konnte ich eine Rundfeile verwenden, um die Zähne zu glätten und das Problem zu beseitigen. Ich vermute, dass die Zähne noch Grate aus der Zeit der Herstellung des Rings hatten und das Rad nie genug benutzt wurde, um sie abzunutzen.
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