Wann sollte ich meine Vorderradbremse nicht benutzen?

Dies fällt unter die Kategorie der Dinge, die Kindern beigebracht werden, die die ganze Wahrheit vereinfachen, um das Lernen zu erleichtern und sie sicher zu halten. Später werden sie bereit sein zu lernen, wie man die Vorderbremse effektiv einsetzt.

Wenn Kinder reiten lernen, lernen sie viele neue Fähigkeiten. Gleichgewicht, Pedalieren und Bremsen. Sie müssen nicht viel Bremskraft aufwenden, da sie in der Regel langsam fahren - während sie noch lernen - und auch eine geringere Masse haben als die meisten Erwachsenen. Aus Sicherheitsgründen und um das Lernen zu vereinfachen, wird ihnen beigebracht, zuerst die Hinterradbremse und später die Vorderradbremse zu betätigen, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, über den Lenker zu fahren. Unter den Bedingungen, unter denen Kinder lernen - in der Regel nicht auf nassen, rutschigen Straßen - ist das Risiko, ins Schleudern zu kommen oder ins Schleudern zu geraten, wenn man zuerst die Hinterradbremse betätigt, geringer als das Risiko, über den Lenker zu fahren, und die Folgen sind wahrscheinlich weniger folgenschwer.

Sobald Sie das Gleichgewicht und das Treten der Pedale erlernt haben und das Fahrrad einigermaßen gut fahren können. Sie können zu fortgeschritteneren Fähigkeiten übergehen, um ein wirklich kompetenter Fahrer zu werden. Eine davon ist, wie man bei höherer Geschwindigkeit und mit mehr Gewicht auf dem Rad (d.h. Sie sind größer) schneller stoppen kann. Jetzt ist das Risiko, mit der Hinterradbremse zu schleudern oder einfach nicht rechtzeitig anzuhalten, weil die eingesetzte Bremskraft für die Geschwindigkeit und die Masse nicht ausreicht, größer und muss bewältigt werden. Wenn die Vorderradbremse richtig eingesetzt wird, kann sie eine viel größere Bremskraft aufbringen, ohne das Risiko des Schleuderns, das mit der Hinterradbremse verbunden ist. Das Wichtigste ist, dass Sie Ihr Gewicht hinter dem Vorderrad halten und nicht über dem Kopf, wenn Sie die Vorderbremse betätigen. Stellen Sie dazu sicher, dass Ihr Gewicht nach hinten verlagert ist und dass Ihre Arme gegen den Lenker gestützt sind, um die Kraft zu absorbieren und Sie auf dem Fahrrad zu halten.

Als Kind ist es gefährlicher, über den Lenker zu kippen, weil viel weniger Gewicht das Fahrrad daran hindert, sich um das Vorderrad zu drehen, wenn Sie die Vorderbremse benutzen.

Die Gefahr besteht auch als Erwachsener noch, aber die Benutzung der Vorderbremse verbessert definitiv die Bremsleistung. Wenn Sie die Bremse nicht zuschlagen, sollte es keine Probleme geben. Zusätzlich sollten Sie Ihr Gewicht beim Bremsen bergab auf dem Hinterrad halten. Sheldon Brown behandelt das Thema Bremsen, Sie sollten es sich vielleicht durchlesen.

Im Grunde genommen müssen Sie nur ein Gefühl dafür bekommen, abhängig von Ihrem Fahrrad, den Bremsen, Ihrem Gewicht, dem, was Sie mit sich führen (z. B. Packtaschen hinten), und den Straßenbedingungen (loser Untergrund, nass, bergab usw.).

Die beiden wichtigsten Dinge, auf die Sie beim Bremsen vorne achten sollten, sind:
1. Nicht über den Lenker fahren.

. nicht durch die Kurve bremsen.

Man kann mit dem zweiten davonkommen, wenn die Traktion gut ist, aber man braucht nur ein wenig Schotter, ein wenig Öl (die Mitte der Spur an der Ampel ist voll mit Öl), das dazu führen kann, dass das Vorderrad beim Vorderbremsen die Traktion verliert. Also gilt immer noch # ! Vermeiden Sie es! Sie sollten vor Kurven bremsen.

Wenn Sie auf einer geraden Linie bremsen, sollten Sie hauptsächlich die Vorderradbremse benutzen, da sie die effektivste Bremse ist, wobei Sie natürlich darauf achten sollten, nicht über die Stangen zu fahren.

Bei langsamen Manövern oder einhändigem Fahren (manchmal müssen Sie während der Kurvenfahrt blinken), oder wenn Sie während der Kurvenfahrt bremsen müssen, benutzen Sie die hintere Bremse gleichmäßig.

Es ist bemerkenswert einfach, über das Vorderrad zu kippen (ich habe das als Kind und als Erwachsener getan), aber was viel häufiger passiert, ist, dass bei einer leichten Drehung des Lenkers und einer glatten Oberfläche das Vorderrad extrem schnell seitlich herausschießt und Sie Ihr Gesicht am Boden wiederfinden!

Ich habe einen großen Teil meiner Beherrschung auf dem Fahrrad vom Motorradfahren als Kind gelernt, und vieles von dem, was ich gelernt habe, ist direkt anwendbar:

Die Art und Weise, wie der Gebrauch der Vorderradbremse beim Motorradfahren gelehrt wird, ist, dass man die Hinterradbremse viel benutzt und die Vorderradbremse immer nur dann benutzt, wenn man in einer geraden Linie bremst , und den Druck auf die Bremse langsam erhöht, wenn das Vorderrad belastet wird (so dass man mehr Grip durch die zusätzliche Belastung bekommt und nicht durch die Bremstraktion). In Wirklichkeit können Sie die Vorderradbremse immer dann leicht betätigen, wenn Sie eine vernünftige Traktion haben, aber die Empfehlung ist, dies nicht zur Gewohnheit werden zu lassen, da Sie in einer Notsituation einfach den Bremshebel greifen könnten!

Der Verlust der Traktion am Vorderrad ist auf einem Fahrrad im Allgemeinen nicht wiederherstellbar, während der Verlust der Traktion am Hinterrad nicht einmal wirklich Ihre Fähigkeit zu lenken beeinflusst, so dass es immer besser ist, die Hinterradbremse mehr zu benutzen.

Wenn Sie nur auf befestigten Flächen fahren, ist es kein großes Problem, die Vorderbremse zu benutzen, denke ich.

Das Hauptproblem (aus meinem umfangreichen Off-Road-Hintergrund) ist das Bremsen in Kurven oder rutschigem Gelände, wo man ein bisschen aufpassen sollte, dass das Vorderrad nicht blockiert und man vom Rad fällt.

Ich will damit nicht sagen, dass das Vorderrad in Kurven oder auf unbefestigtem Gelände nicht benutzt werden sollte, sondern nur, dass man besonders darauf achten sollte, die Bremskräfte von Vorder- und Hinterrad so zu modulieren, dass die Räder nicht blockieren und durchrutschen (es sei denn, man will absichtlich mit dem Hinterrad durchrutschen, um seine Flugbahn zu korrigieren, was manchmal ein sehr nützliches Manöver ist).

Auch, wenn Sie einen Bordstein hinunterfahren, besonders wenn Sie einen Abhang hinunterfahren (z.B. vom Bürgersteig auf die Straße), kann die Bremsmodulation und -demodulation nützlich sein: wenn jedes Rad “in der Luft” zwischen den zwei unterschiedlichen Höhenflächen ist, sollte die Bremse an diesem Rad schnell gelöst werden, und gerade NACHDEM das Rad den Boden erreicht, sollte sie wieder benutzt werden. Das hilft, das Vorderrad nicht umzukippen und das Hinterrad nicht zu schleudern (ich achte auf meine Reifen).

Hoffentlich hilft es!

PS: und nur um Ihre letzte Frage zu beantworten, SICHER sollten Sie Ihre Vorderbremse reichlich benutzen! Es ist die Vorderradbremse, die Leben rettet (Ihres und das von anderen)

Ja, Sie können mit Sicherheit umkippen, wenn Sie die Vorderradbremse zu stark betätigen. Aber es ist auch die stärkste Bremse, da Ihr Körpergewicht beim Bremsen auf das Vorderrad drückt/schwenkt, wodurch es die meiste Kraft vom/auf den Boden überträgt.

• Der Winkel Ihrer Vordergabel, ein steiler Winkel führt dazu, dass Sie leichter umkippen, verglichen mit einem Downhill-Bike, bei dem die Gabel fast gerade nach vorne zeigt.
• Ist Ihre Vordergabel gefedert. Dies in Kombination mit einem nicht so steilen Gabelwinkel wird es Ihnen ermöglichen, leichter zu merken, wo die Grenze liegt, da sich die Federung normalerweise vollständig zusammenzieht, bevor Sie anfangen zu schwenken.
• Ist Ihr Vorderrad schief und haben Sie Felgenbremsen (V-Brakes)? Das kann zu ungleichmäßigem Bremsen führen und Ihr Vorderrad plötzlich und unerwartet blockieren, so dass Sie umkippen können.
• Wie hoch oben und wie weit hinten Sie sitzen. Höher => Leichter. Weiter vorne => Leichter

Also, Fazit: TRY, wo Ihre Überschlagsgrenze liegt und lernen Sie, wie Sie die Bremse am effektivsten einsetzen.

Wenn ich bremsen muss, will ich auch bremsen. Die Vorderradbremse ist viel effektiver als die Hinterradbremse. Daher benutze ich die Vorderradbremse.

Ich bin noch nie in die Nähe eines Sturzes gekommen, weil ich vorne gebremst habe. Wenn man bergab fährt, kann man durch das Anschlagen von Gegenständen in Kombination mit dem Bremsen in diese Situation kommen.

Meistens ist dies eine Funktion des Fahrens, der Gewöhnung an das Fahrrad und der Vorbereitung.

Ich denke, die Ermahnung an Kinder (oder jeden anderen), “die Vorderbremse nicht zu benutzen”, ist dumm und gefährlich. Es bringt die Leute dazu, zu denken, dass sie sie nicht benutzen sollten und in Fällen, in denen die volle Bremskraft benötigt wird, sind sie entweder nicht in der Lage dazu oder zögern und geraten in Schwierigkeiten.

Benutzen Sie die Vorderradbremse. Sie ist der Ort, an dem die meiste/alle Ihre Bremskraft liegt.

Das alleinige Betätigen der Vorderradbremse bei einem Mountainbike mit weicher Vorderradfederung ist sehr gefährlich. Wenn die Vorderradbremse betätigt wird, wird die Gabel zusammengedrückt, wodurch der Schwerpunkt des Fahrers nach vorne verlagert wird. Wenn die Gabel durchschlägt, VORSICHT! Vertrauen Sie mir. Ich bin vor 8 Wochen über den Lenker gestürzt. Ich habe mir beide Arme gebrochen und muss nun einen Ellbogen aus Metall ersetzen und habe eine lange Genesungszeit.

Ich habe ein Video gesehen, in dem sich ein Mann beim Bremsen kopfüber überschlägt. Es passiert erstaunlich schnell. (Ähnlich übrigens, wie schnell ein Ackerschlepper rückwärts umkippt, wenn man ein Seil oder eine Kette um die Hinterachse wickelt).

Ein solches Umkippen ist so gut wie unvermeidlich, wenn die Vorderbremsen blockieren - das Gewicht verlagert sich auf das Vorderrad und vervielfacht dessen Traktion, so dass das Vorderrad (auf trockener Fahrbahn) einfach nicht durchrutschen kann. Und, wie gesagt, es passiert zu schnell, als dass Sie reagieren könnten.

Aber wenn Ihre Bremsen nicht außergewöhnlich “zupackend” sind, passiert das bei keiner Panikbremsung - normales Bremsen bergab, um Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, ist keine Gefahr.

Ich habe gesehen, dass empfohlen wird, beide Bremsen etwa gleich stark zu betätigen, und wenn Sie spüren, dass das Hinterrad rutscht, lassen Sie beide Bremsen los (denn das Hinterrad WIRD rutschen). Ich habe keine Ahnung, wie schwer das in der Praxis zu bewerkstelligen ist - ich bin kein so aggressiver Fahrer, dass ich das herausfinden will/brauche.

Schlechte Traktion.

Wenn das Vorderrad auf und ab hüpft, ist das Betätigen der Vorderradbremse

• ineffektiv beim Abbremsen
• verringert die Traktion und erhöht die Gefahr des Rutschens.

Dies ist natürlich der Idealfall. Benutzen Sie die Vorderradbremse, aber modulieren Sie sie. Denken Sie unter den oben genannten Bedingungen daran, dass die oben genannten Ergebnisse auch bei zu starkem Druck auf die Vorderradbremse eintreten können (grundsätzlich, wenn Sie nur mit der Vorderradbremse bremsen).

Der praktische Rat: Ziehen Sie bei unwegsamem Gelände in Erwägung, die Bremsbalance ein wenig auf das Hinterrad zu verlagern (z.B. 60% vorne 40% hinten).

Andere gute Antworten haben das Fahren in der Gruppe nicht erwähnt. Wenn Sie in einer Pace Line, einer Clubgruppe, einer Wohltätigkeitsfahrt usw. fahren, sollten Sie Ihre Vorderbremse nur in Notfällen benutzen. Kurz gesagt, jedes Mal, wenn jemand hinter Ihnen fährt, müssen Sie, wann immer möglich, allmählich abbremsen, und Ihre Vorderbremse bremst Sie viel schneller.

Da ich viel in der Gruppe fahre, nutze ich meine hinteren Bremsbeläge zuerst ab, was nicht typisch ist.

Die grundlegende Taktik für den Einsatz der Vorderradbremse besteht darin, Ihr Gewicht auf dem Sitz nach hinten zu verlagern, während Sie die Bremse greifen. Es braucht eine Menge Erfahrung, um diese Gewohnheit zur Automatik zu machen, aber sie wird Sie auch in Notfällen vor dem Umkippen bewahren. Wenn Sie sehr fest zupacken, kann das Hinterrad immer noch springen, aber Sie werden nicht über den Lenker kippen.

Wenn Sie aus irgendeinem Grund nur mit einer Hand fahren.

Ich habe hydraulische Scheibenbremsen, die sich anfühlen, als könnten sie einen Lastwagen stoppen, und ich fahre auf befestigten Flächen.

Wenn ich jemals die Vorderradbremse so stark wie möglich betätigen würde, habe ich keinen Zweifel, dass ich umkippen würde.

Wenn ich beide Bremsen halbhart betätige, z.B. für eine Notbremsung, dann beginnt das Hinterrad zu schleudern. Das Hinterrad beginnt zu schleudern, bevor es das Vorderrad tut: weil das Gewicht beim Bremsen nach vorne geworfen wird, also mehr “Gewicht” auf dem Vorderrad liegt als auf dem Hinterrad, und die Reibung oder der Grip ist proportional zur nach unten gerichteten Kraft. Wenn das Hinterrad anfängt zu rutschen, ist das eine Warnung, dass zu viel Gewicht vom Hinterrad kommt, und somit eine Warnung, nicht ganz so stark zu bremsen.

Das leichte Ausbrechen des Hinterrads ist nicht weiter schlimm, wenn man zu einer geradlinigen Vollbremsung kommt.

Einmal jedoch habe ich beide Bremsen benutzt, als ich um eine Kurve fuhr: und das Hinterrad rutschte unter mir weg, und ich ging zu Boden.

Wenn ich also jetzt in einer Kurve bremse, benutze ich nur die Vorderradbremse: Es ist immer weniger wahrscheinlich, dass es rutscht als das Hinterrad, und ich kann mir nur schwer vorstellen, dass es überhaupt rutscht (im Extremfall wäre es IMO wahrscheinlicher, dass es mich über den Lenker schleudert, als dass es rutscht, außer wenn die Fahrbahnoberfläche durch Eis oder Schmutz beeinträchtigt ist).

Eigentlich können Sie immer die Vorderradbremse benutzen, aber Sie sollten niemals Ihr Vorderrad blockieren, wenn der Lenker nicht in gerader Position ist. Sie wollen auf keinen Fall, dass das Vorderrad schleudert, weil Sie es nicht kontrollieren können. Außerdem übt dies eine Verdrehungskraft auf den Lenker aus und kann Ihnen aus den Händen reißen.

FYI: trotz der anderen Antworten, die gesagt wurden, drückt die Trägheit Sie vom Sattel in Richtung Lenker, wenn Sie verzögern, egal welche Bremse Sie benutzen, vorne, hinten oder beide. Man könnte über den Lenker fliegen, weil man zu stark verzögert, unabhängig von der verwendeten Bremse.

Außerdem hat ein Erwachsener mehr Masse als ein Kind und hat daher eine größere Chance, aufgrund des hohen Schwerpunkts des Fahrradfahrers über den Lenker zu fliegen.