Ja, Rahmen versagen, auch wenn sie nicht gestürzt oder übermäßig hart gefahren werden. Die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu entschärfen, ist die regelmäßige Inspektion des Rahmens bei der Wartung und Reinigung. Achten Sie auf Risse. Achten Sie beim Fahren auf Knarren und Quetschen und finden Sie immer die Ursache (es könnte ein Riss sein).
Denken Sie daran, dass:
Eine schlechte Schweißnaht kann jahrelang halten, bevor sie sich löst.
Unkontrollierter Rost kann sich durch Stahlrohre fressen, entweder von außen nach innen oder von innen nach außen. Wenn es einmal angefangen hat, muss man es im Griff haben, sonst frisst es irgendwann den Rahmen. Rost scheint auch einen “guten Geschmack” bei Rohren zu haben, indem er das hübsche italienische Material gegenüber, sagen wir, Gasrohr-Schwinn bevorzugt.
Metallermüdung kann Risse bilden, die langsam wachsen, bis der Rahmen plötzlich bricht (ich habe das persönlich an der Stelle gesehen, wo die Kettenstrebe auf das Ausfallende trifft, und an Kurbelarmen).
Aluminium ist der schlimmste Übeltäter für Ermüdungsrisse. Aluminium-Sattelstützen und -Gabelrohre neigen auch dazu, Aluminiumoxid-Ausblühungen zu entwickeln, die das Sitzrohr/Gabelrohr dauerhaft im Rahmen verklemmen können.
Carbon überlebt in der Regel keinen Sturz, der schlimm genug ist. Ich habe schon von langfristigen Delaminationsproblemen gehört, aber noch nie eines persönlich gesehen. AFAIK “stirbt” jeder Carbonrahmen bei einem Sturz oder Missgeschick, das den Rahmen so beschädigt, dass der Besitzer ihm nicht mehr traut. Hat jemand Geschichten darüber, was mit Carbon passiert, das nicht abgestürzt ist?
Als konkretes Beispiel ist hier mein eigenes Versagen von vor ein paar Jahren. Es passierte, als ich einen sehr steilen Hügel hinauffuhr. Ich hörte einen lauten “Knall” und realisierte nicht, was passiert war, bis ich mich umsah und sah, wie sich die Kettenstrebe bei jedem Pedaltritt vom Ausfallende löste. Das ist ein Stahlrad und war übrigens völlig reparabel. Ich bin dadurch nicht gestürzt (aber ich war auch nicht schnell unterwegs). Man beachte das bisschen Rost, das oben auf dem Riss zu sehen ist. Das deutet darauf hin, dass der Riss schon einige Zeit vor dem Totalausfall vorhanden war.