Frontfederung oder vollgefedertes Mountainbike

Wenn wir davon ausgehen, dass beide Modelle in etwa den gleichen Preis haben, können Sie folgendes erwarten:

• Das Hardtail wird wesentlich leichter sein als ein vergleichbar teures vollgefedertes Fahrrad.
• Das Hardtail wird wahrscheinlich mehr Komponenten und möglicherweise einen besseren vorderen Dämpfer haben, da der Rahmen mit Vollfederung teurer ist.
• Wenn Sie die Hinterradfederung nicht sperren können, werden Sie auf dem Hardtail eine höhere Pedaleffizienz haben.

Ihr Fahrstil kann dazu führen, dass ein vollgefedertes Rad angemessen ist, daher ist es am besten, wenn Sie den Fachleuten in Ihrem örtlichen Fahrradladen beschreiben, wie Sie fahren möchten, und auf ihre Ratschläge hören.

Ich habe zugegebenermaßen eine Vorliebe für Hardtails (und sogar für vollgefederte Räder). Ich fahre schon lange (schon bevor es Mountainbikes gab…) und fahre nicht wirklich etwas ernsthaft Aggressives im Gelände (aber ich bin viel in der Utah Red Rock Wüste gefahren). Ich habe mehrere vollgefederte Fahrräder ausprobiert, aber für meine Art und meinen Fahrstil war ich nicht davon überzeugt, dass die zusätzlichen Kosten für ein ähnliches Gewicht/Komponenten-Mix es wert sind.

Diese Wahl hängt wirklich davon ab, welche Art von Gelände Sie befahren werden. Ich gehe auch davon aus, dass Sie beabsichtigen, ein hochwertiges vollgefedertes Fahrrad zu kaufen. Alles unter $800-$1.000 USD sollten Sie sich nicht antun. Je holpriger das Gelände ist, desto mehr wird ein vollgefedertes Rad helfen, die harten Schläge zu absorbieren. Mit einem vollgefederten Rad können Sie wirklich über Felsen und Wurzeln und Dinge fliegen, die Sie mit einem Hardtail eher verprügeln würden oder das Rad ein wenig ausschlagen würden.

Generell würde ich sagen:

Vollgefedert:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Hardtail:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Persönlich fahre ich nur noch vollgefedert im Gelände. Mein Hardtail wurde zu einem Asphalt-/Schottertrailbike mit dünneren Reifen umfunktioniert (und jetzt, wo ich mir endlich ein Rennrad gekauft habe, steht es einfach ungenutzt herum)

Lassen Sie mich Ihnen den Begriff ‘Bicycle Shaped Object’ vorstellen…

Ein ‘Bicycle Shaped Object’ (BSO) ist nicht mit einem echten Fahrrad zu verwechseln. Man bekommt sie in Kaufhäusern, Kataloggeschäften und Supermärkten. Sie sehen aus wie Fahrräder, sind es aber nicht. Einige BSOs sind mit einer “Vollfederung” ausgestattet und das ist das ältere, patentfreie Design, das ein “Pedal Bob” erzeugt - wenn Sie in die Pedale treten, geht die hintere Federung bei jedem Tritt auf und ab. Bei der Konstruktion wurde keine Anstrengung unternommen, die ‘Federung’ von der ‘Übertragung’ zu trennen, so dass alles schlecht zusammenhängt. Das heißt, wenn Sie so etwas wie eine Papierrunde machen und Bordsteinkanten hoch- und runterfahren müssen, dann ist ein BSO mit hässlicher Vollfederung in Ordnung. Wenn Sie damit tatsächlich auf irgendetwas fahren wollen, das wie ein Berg aussieht, dann werden Sie schnell lernen, dass Sie eher ein BSO als ein richtiges Fahrrad haben. Wenn es um richtige Fahrräder geht, dann werden Sie, wenn Sie das Geld haben, von vollgefederten “normalen” Mountainbikes völlig überzeugt sein, sobald Sie mit einem solchen auf dem geringsten unebenen Untergrund fahren. Beachten Sie, dass es heutzutage alle Arten von vollgefederten Fahrrädern gibt, einschließlich der “Downhill only”-Modelle, die schwere, unhandliche Biester mit viel Federweg sind, die nur dann Sinn machen, wenn Sie nicht in die Pedale treten.

Schauen Sie sich die hochwertigen vollgefederten Modelle an, die für den Trail konzipiert sind, und fühlen Sie auch deren Gewicht. Einige Modelle der Top-Marken sind mittlerweile erstaunlich leicht, wenn man ihre mechanische Komplexität bedenkt. Ein Teil des Aufwands dieser Bikes geht auf Patentlizenzen zurück. Die Federungs- und die Übertragungskräfte sind getrennt und man bekommt kein offensichtlich problematisches Pedalwippen. Meiner Meinung nach sind vollgefederte Fahrräder in unwegsamem Gelände schneller, weil man eher über die Felsen “schwebt”, als dass man einen Schlag von ihnen abbekommt.

Vor einem Jahrzehnt war ich sehr skeptisch gegenüber Vollfederungen, heute, mit leichten Modellen, die eine vernünftige Geometrie haben, bin ich vollends überzeugt. Außerdem sehen sie cool aus und man fühlt sich gut, wenn man eines fährt. Wenn das Geld für etwas vernünftig Hochwertiges nicht da ist, oder wenn Sie viel auf der Straße fahren, dann nehmen Sie ein Hardtail.

Die Vorteile eines vorne gefederten Fahrrads sind, dass das Halten des Lenkers im Gelände bergab viel weniger ermüdend und bequem ist, und ab einer bestimmten Geschwindigkeit (und wenn die Gabelaufhängung gut genug ist) haben Sie viel besseren Grip auf dem Boden und Lenk-/Bremskontrolle.

Der Nachteil ist, dass Sie, wenn Sie die Federung nicht blockieren können, das Gefühl haben könnten, dass sie Kraft absorbiert, wenn Sie stark in die Pedale treten (Sie werden sie meistens nur auf sehr glatten Oberflächen bergauf blockieren wollen). Bedenken Sie auch das etwas höhere Gewicht (eine Luftfederung ist allerdings nicht so schwer) und die regelmäßige Wartung.

Das gleiche gilt, wenn Sie eine Hinterradfederung hinzufügen, aber doppelt: der Abfahrtskomfort und die Kontrolle sind viel größer, und Sie haben auch auf rauhen Steigungen mehr Komfort (das macht ein vollgefedertes Rad sehr geeignet für lange All-Mountain-Fahrten).

Der Nachteil ist wiederum mehr Kraftaufnahme (aber es gibt gute Technologien, um dies zu begrenzen, z.B. Fox’s Pro Pedal), etwas mehr Gewicht und Wartung und ziemlich viel mehr Geld.

Wenn Sie also die meiste Zeit im Gelände unterwegs sind, bergab schnell sein wollen, lange Bergfahrten machen oder Rückenprobleme haben, würde ich ein vollgefedertes Rad empfehlen.

Wenn Sie hauptsächlich auf Straßen und Feldwegen unterwegs sind, ist ein frontgefedertes Rad besser geeignet.

Beachten Sie, dass Sie mit beiden Fahrrädern immer noch beide Arten von Wegen fahren können, aber natürlich sind sie auf den Wegen besser, für die sie entwickelt wurden.

(Ich bin sowohl auf der Straße als auch im Gelände gefahren, mit starren, frontgefederten und vollgefederten Fahrrädern).

Ich weiß, dass Ned Overend bei einigen seiner Offroad-“Ironman”-Triathlons erfolgreich ein vollgefedertes Rad eingesetzt hat, und dass mindestens ein Profi-MTB-Rennteam vor einigen Jahren ein vollgefedertes Modell mit guten Ergebnissen eingesetzt hat.

In beiden Fällen sprechen wir jedoch von gesponserten Fahrern mit umfangreichen Budgets und werksseitiger Unterstützung; und wahrscheinlich auch von einem werksseitigen Mechaniker…

Für die meisten Fahrer wird ein Hardtail mehr als ausreichend sein. Es kommt auf die Fahrtechnik an; schließlich sind Ihre Beine eine Art Federung, aber das erfordert in wirklich unwegsamem Gelände eine Menge Kraftaufwand. Denken Sie daran, dass ein guter hinterer Stoßdämpfer so viel kosten kann wie viele Einsteiger-Bikes.

Hängt von Ihrer Fitness, Ihrer Rückenstärke und der Dauer Ihrer Fahrten ab.

Sie wählen das Hardtail (Vorderradfederung), wenn Sie die schnellste Fahrt wünschen und Sie in der Lage sind, auf den meisten holprigen Abschnitten aufzustehen, einschließlich holpriger Abschnitte, die flach oder leicht bergab sind, wo Sie vom Treten profitieren. Das Hardtail ist leichter, steifer und effizienter bei der Kraftübertragung, wenn Sie an Steigungen aufstehen.

Sie wählen das vollgefederte Rad, wenn Sie entweder nicht superstark im Rücken sind oder sehr lange, epische Ausdauerfahrten planen. Es wird auch auf flachen und bergab führenden Teilen des Trails schneller sein. Auf meinem örtlichen Singletrail wurde die Rekordzeit auf einem vollgefederten Rad mit Remote-Lockout für Vorder- und Hinterrad gefahren (man klickt einen Hebel am Lenker, um Vorder- und Hinterradfederung zu sperren, was es bei Anstiegen effektiver macht).

Allerdings kostet ein vollgefedertes Rad normalerweise mehr als ein Hardtail ähnlicher Qualität - wenn sie gleich viel kosten, bekommen Sie entweder ein sehr gutes Angebot oder das vollgefederte Rad ist von geringerer Qualität. Außerdem können vollgefederte Fahrräder im unteren Preissegment eine schreckliche Erfahrung sein. Wenn Sie also Ihr erstes Fahrrad oder ein günstiges Fahrrad kaufen, würde dies in Richtung eines Hardtails weisen.

Interessante Kommentare. Ich schätze, viele von uns müssen zustimmen, dass sie anderer Meinung sind. Ich habe sowohl ein vollgefedertes als auch ein Hardtail mit starrer Vordergabel. Das Hardtail ist ein Fatbike aus Kohlefaser, und nachdem ich jetzt eines gefahren bin, glaube ich nicht, dass ich jemals wieder auf ein normales MTB auf Trails umsteigen werde. Der Grip und die Stabilität sind erstaunlich bei Fatbikes. Ok, ich weiß, dass es hier nicht um Fatbikes ging, aber ich wollte das trotzdem erwähnen, da sie neuer sind. Ich fahre etwa 80% der Zeit im Stehen, daher bevorzuge ich keine Federung für eine bessere Kraftübertragung. Ich fahre zwischen 6 und 10 Meilen am Stück und liebe hohe Intensität und Bergauffahrten. Ich bin über 40 Jahre alt und wiege 230 Pfund. Ich sehe, dass die meisten älteren oder schwereren Menschen die meiste Zeit sitzen, also wenn das Sie sind, dann wollen Sie wahrscheinlich Vollfederung.

Für alle, die sich das jetzt ansehen: Nehmen Sie das Hardtail. 1000$ werden Sie nicht weit für eine volle Sus bekommen, während ein 1000$ Hardtail wird. Die Federung am Heck wird das Gewicht nicht wert sein und das ganze Fahrrad wird höchstwahrscheinlich eine Zeitbombe sein. Wenn es sich um ein gebrauchtes Fahrrad handelt, dann besteht mehr Hoffnung. Finden Sie den ursprünglichen Verkaufspreis und schauen Sie im Fahrrad-Blaupause, sie haben eine empfohlene Preisliste für praktisch jedes Fahrrad überhaupt. Für Ihre Situation, das beste Szenario wäre, Geld zu sparen und kaufen eine richtige Vollfederung.

Vorne mit einem Lockout für bessere Reibung auf der Straße. Hinten ist gut für schnelle Abfahrten, ansonsten besorgen Sie sich einen weichen Sitz oder einen mit einem Dämpfer direkt darunter. diff? vorne ist in der Gabel, hinten ist t 45 in den Rahmen eingebaut.

Ich stimme mit dem meisten, was hier gesagt wurde, nicht überein. Ein vollgefedertes Fahrrad ist komfortabler, fährt sich besser, ist einfacher für Ihren Körper auf längeren Fahrten und es ist einfach besser als Hardtails in so ziemlich allem. Wenn Sie zum Beispiel einen Blick auf MTB XC World Cup werfen, werden Sie eine Menge Profis sehen, die ein vollgefedertes Rad fahren, und denken Sie daran, dass es zwar ihr einziges Ziel ist, das schnellste Rad zu haben, um zu gewinnen, aber Sie sehen vollgefederte Räder, also sind sie effektiv.

Ich stimme auch nicht mit den Preisschildern überein. Es gibt gute, billige vollgefederte Räder, wie Sie hier sehen können (ich kann nicht mehr als 2 Links posten :-( ).

Die einzige Situation, in der ich jemanden verstehe, der ein Hardtail auf dem MTB fährt, ist, wenn Sie mehr Spaß daran haben, in diesem Fall, man go for it. Auch wenn ich Ihnen dringend empfehle, beides auszuprobieren, bevor Sie etwas kaufen.

Der einzige Nachteil, den ich bei einem vollgefederten Rad für den MTB-Einsatz sehe, ist, dass diese Rahmen und Dämpfer gewartet werden müssen, aber Sie werden bei der jährlichen Fahrt zum Laden keine Niere verkaufen müssen.

Ein gutes vollgefedertes Fahrrad macht das Fahren im Gelände in zweierlei Hinsicht besser:

1) Die Hinterradfederung kann dazu beitragen, dass der Hinterreifen fast am Boden klebt, was eine bessere Traktion bedeutet, wenn sie benötigt wird; 2) Die Hinterradfederung kann dazu beitragen, die Erschütterungen des Trails abzufedern, was zu mehr Komfort und weniger Ermüdung führt, vor allem, wenn Sie nicht den Körper eines Elite-Radfahrers mit Nudelarmen und einer konkaven Brust haben.

Ich bin einen lokalen Trail mit meinem MTB aus den 1980er Jahren (ohne Federung) und meinem neuen vollgefederten Rad (Trek Fuel EX 8) gefahren und es ist wie Tag und Nacht. Das Gewicht des Bikes ist ungefähr gleich (die MTBs der ersten Generation wurden wie Panzer gebaut), aber ich kann mit dem Trek Fuel EX 8 viel schneller und komfortabler fahren, vor allem, wenn es bergab geht. Die Vollfederung des Trek macht es viel kontrollierbarer und komfortabler.

Ich gebe zu, dass ich schon oft von Leuten auf Hardtails überholt wurde, aber ich wiege ein paar Pfund mehr als diese Leute und habe definitiv nicht den Körper eines Elite-Radfahrers. Außerdem bin ich älter als die meisten von ihnen, wenn man nach dem Aussehen urteilt. Das sind zwei Faktoren, die bisher keiner der anderen Antwortenden erwähnt hat: Alter und Größe/Gewicht.

Kurz gesagt, nach meiner Erfahrung, wenn Sie jung und/oder schlank sind, können Sie mit einem Hardtail gut zurechtkommen. Aber wenn Sie nicht jung und/oder nicht schlank sind, werden Sie wahrscheinlich mehr Freude an einem FS-Bike haben. Die meisten Leute, mit denen ich fahre, würden sich als “Clydesdales” qualifizieren, das heißt, sie wiegen 200 Pfund oder mehr. Alle Clydes haben FS-Bikes zum Offroad-Fahren.