Sind Mountainbikes gut für das Fahren in der Stadt?

In den letzten Jahren bin ich die meiste Zeit des Jahres mit dem Rennrad und vom Spätherbst bis zum Frühlingsanfang mit dem Mountainbike gependelt. Ich fahre sowohl auf der klassischen Straße als auch in der Stadt.

Was ich herausgefunden habe

Ich habe festgestellt, dass ich das Rennrad deutlich bevorzuge. Da ich in einer hügeligen Gegend wohne, ist es immer wieder ein Vergnügen, das Übergewicht des Dämpfersystems, den Effizienzverlust durch das Springen und Biegen und die breite Müdigkeit meines Mountainbikes im Frühjahr loszuwerden.

Ich kann endlich meinen Rucksack abnehmen und Packtaschen aufsetzen, was meinen Rücken nicht so sehr ins Schwitzen bringt und generell bequemer ist. Meine Schutzbleche halten den Schlamm besser von mir ab. Es ist eine insgesamt angenehmere Erfahrung.

Wenn ich mein Rennrad im Winter fahren könnte, würde ich es tun. Im Schnee ist das leider schwierig, vor allem wenn es ums Wenden geht.

Was ich verliere

Allerdings habe ich das Gefühl, dass ich etwas Ruhe verliere, wenn ich auf das Rennrad umsteige. Auf meinem Rennrad habe ich jedes Mal, wenn ich einen Sandfleck an einer Kurve sehe, die ich nehmen muss, wenn ich im Regen über heruntergefallenes Laub fahre, Angst, dass ich die Traktion verliere und stürze.

Außerdem bin ich schon mehrmals von der Straße abgekommen und habe mich auf meinem Mountainbike viel sicherer und wohler gefühlt, weil ich weiß, dass ich die Straße verlassen und leicht ins Gelände springen kann, wenn es nötig ist.

Auf meinem Mountainbike habe ich keine Angst, über den Bordstein zu hüpfen, um zum Beispiel einem Läufer im Verkehr auszuweichen. Ich kann Abkürzungen über unebenes Gelände nehmen, ein paar Stufen überspringen und schon bin ich auf dem Weg.

Fazit

Abschließend empfehle ich, ein Fahrrad zu finden, das Ihren speziellen Bedürfnissen entspricht. Wenn Sie nur ein Fahrrad haben können, finden Sie das Fahrrad, mit dem Sie alles machen können. Wenn Sie irgendwo leben, wo es viel Schnee gibt, wenn Sie an einem Ort mit schrecklichen Straßen und schlechteren Fahrern leben, brauchen Sie vielleicht das Mountainbike. Wenn Sie in einer Stadt leben, in der es genauso viele Abkürzungen und Treppen wie Schlaglöcher gibt, werden Sie die “Go Anywhere”-Fähigkeit lieben. Wenn Sie in einer sehr hügeligen Umgebung leben, werden Sie die Kletterausrüstung an Ihrem MB lieben. Wenn Sie tatsächlich Interesse am Mountainbiken haben, sollten Sie bedenken, dass ein Mountainbike beides kann, während ein Rennrad sich von den Trails fernhalten muss.

Wenn Sie in einer eher vorstädtischen Gegend leben, oder irgendwo, wo es so flach ist wie in Kansas oder den Niederlanden, oder wenn Sie irgendwo leben, wo das ganze Jahr über schönes Wetter herrscht, ist ein Rennrad die richtige Wahl. Die Fahrqualität wird höher sein; Sie werden sich leicht wie eine Feder, schnell wie ein Ferrari und viel effizienter als auf Ihrem MB fühlen.

TL;DR:

• Mountainbike: echte “go-anywhere”-Fähigkeit, Sicherheitsvorteil
• Rennrad: besseres Fahrgefühl, schneller, effizienter.

Wenn der Teil eines Mountainbikes, den Sie cool finden, die Hinterradfederung ist, empfehle ich Ihnen dringend, ein uncooles Fahrrad zu kaufen. Die Hinterradfederung ist sehr schwer, erfordert Wartung, bedeutet, dass Sie keine guten Schutzbleche montieren können, verhindert die Verwendung von Gepäcktaschen und bedeutet, dass ein Teil Ihrer Energie während der Fahrt in die Biegung des Fahrrads fließt, anstatt Sie vorwärts zu bewegen. Es ist auch völlig unnötig, es sei denn, Sie fahren mit hoher Geschwindigkeit Bergstrecken hinunter, was Sie angeblich nicht tun werden.

Ich würde ein “Hybrid” vorschlagen (auch bekannt als “Fitness-Bike” oder “Pendler-Bike”) - sie haben einen mehr oder weniger mountainbike-förmigen Rahmen und könnten eine Vorderradfederung haben (was ein Kompromiss zwischen Komfort und Gewicht ist, den Sie berücksichtigen müssen). Sie haben schmalere, glattere Reifen als Mountainbikes, und diese sind besser geeignet für das Fahren auf befestigten Oberflächen, aber sie sind immer noch OK für leichte Off-Road-Nutzung wie Schotterpisten.

Generell bieten Mountainbikes bestimmte Vor- und Nachteile gegenüber z.B. Rennrädern für den Arbeitsweg.

Vorteile : Die Sitzposition ist bequem, und auch das Fahren wird durch die Federung und die breiteren Reifen sehr komfortabel sein. Auch bei schlechtem Wetter, Schlamm und Schnee hat man mit den MB-Reifen wahrscheinlich eine bessere Traktion. Auch der breite Lenker macht ein flinkes Fahren sehr einfach.

Nachteile: Die breiteren Reifen, das höhere Gewicht und die schlechtere Aero-Positionierung des Fahrers bedeuten, dass man in der Regel mehr Kraft investieren muss, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen.

Wenn ein Fahrrad, das für Sie “cool” aussieht, bedeutet, dass Sie es mehr fahren werden, dann greifen Sie zu. Aber es ist vielleicht nicht der bestmögliche Kauf. Es gibt auch Fahrräder, die speziell für das Pendeln gemacht sind und sich darauf konzentrieren, sehr zuverlässig und trotzdem komfortabel zu sein (Canyon Urban und Commuter Serie kommen mir in den Sinn).

Um Ihre Frage vollständig zu beantworten, müssten wir wissen, wie lang Ihr Arbeitsweg ist, wie hoch Ihr Budget ist und ob Sie mit Ihrem Rad auch Trails fahren wollen.

Ich fahre ein Hardtail 26" XC-Bike zum Pendeln, hatte nie ein Rennrad, habe es aber einmal probiert, daher meine Erfahrung:

*Pros: *

• aufrechtere Position, was im Verkehr gut ist - man sieht mehr, man ist sichtbarer für Autos
• etwas mehr Komfort (hängt stark von den Reifen ab)
• Möglichkeit, überall zu fahren (auch das hängt von den Reifen ab)
• niedrigere Übersetzung - das ist gut, wenn man in einem hügeligen Ort lebt

*Nachteile: *

• schlechte Schutzbleche. Die Installation von vollen Schutzblechen am MTB (besonders mit Munitionsgabel) ist eine Qual
• mehr Rollwiderstand: selbst wenn Sie Slick-Reifen installieren, werden sie breit sein (meine sind 2. 1")
• mehr Windwiderstand durch die aufrechte Position - man muss sich mehr anstrengen, um so schnell zu fahren wie Leute auf Rennrädern
• niedrigere Übersetzung - die Höchstgeschwindigkeit für XC-Räder ist niedriger als für Rennräder

Noch etwas zu den “Profis”, aber sehr spezifisch für meinen Wohnort (Saint-Petersbourg, Russland) - es gibt viele XC-Rennen, viel mehr als Straßenrennen. Wenn Sie also eines Tages ein Rennen fahren möchten - ist MTB vielleicht besser

upd

Ich habe meine alte Ammo-Gabel gegen eine starre ausgetauscht, Schutzbleche, Gepäckträger und Lenkerhörnchen montiert.

Jetzt kann dieses Fahrrad entweder einige Waren oder Kindersitz tragen, während es erlaubt, einige strava Kronen zu greifen - so ja, mtb kann gut für städtische Reiten sein, aber mit einigen Modifikationen (und Sie gehen immer noch relativ niedrige Höchstgeschwindigkeit haben)

Es gibt mehr als nur ein Mountainbike und ein Rennrad

Besonders wenn Sie das Pendeln in Betracht ziehen, würde ich mindestens eine weitere Option als die beiden von Ihnen genannten hinzufügen.

Rennrad

Rennräder sind für schnelle Fahrten auf einer eher flachen Oberfläche gedacht und ich würde sagen, sie zielen mehr auf das Rennradfahren ab, also ist es wahrscheinlich nicht das, was Sie für den täglichen Arbeitsweg haben wollen. Die Sitzposition ist nicht bequem, sondern darauf optimiert, den Luftwiderstandskoeffizienten zu begrenzen und die meiste Kraft aus den Muskeln zu holen. Solche Fahrräder haben einen Sitz, der höher als der Lenker positioniert ist, oft mit Rammgriffen, um eine noch tiefere Position zu ermöglichen (manchmal sind die Griffe in der Mitte aufgehängt). Sie haben dünne Reifen und sind im Allgemeinen sehr leicht. Sie sind oft nicht mit Schutzblechen oder gar Lichtern ausgestattet, um Gewicht zu sparen.

Mountainbike (MTB)

Diese Fahrräder sind für schwierige Bergpfade optimiert, wo es stark wechselnde Bedingungen, steile Hänge, Schlamm usw. gibt. Doch das ist dem Biker nicht wirklich wichtig (z.B. Dreck zu bekommen). Sie werden eine etwas bequemere Position als ein Rennrad haben, mit einem Sitz direkt unter dem Lenker. Sie werden breite Reifen mit tiefem Profil haben, viele Gänge, oft zusätzliche Griffe, die senkrecht zum Hauptgriff hochstehen, um bei Bedarf die Schaltposition zu verändern. Normalerweise sind sie mit einer Art von Stoßdämpfern ausgestattet.

Citybike

Wenn Sie jemals in den Niederlanden waren, haben Sie sicher viele davon gesehen. Diese Fahrräder sind für den Einsatz in einer typischen Stadt konzipiert. Niederländer sind Fahrradfreaks (mir wurde gesagt, dass ein durchschnittlicher Niederländer mindestens 4 hat) und sie wissen wirklich, was sie tun. Typischerweise hat das Stadtrad eine sehr aufrechte Position. Sie ist weitaus komfortabler als alles, was man mit einem Rennrad oder MTB erreichen kann. Die Reifen sind recht breit, aber mit nicht so tiefem Profil wie beim MTB. Der Lenker ist viel höher als der Sitz. Sie haben oft ein einzelnes Getriebe in einem geschlossenen Gehäuse, um die Wartung zu reduzieren, mit 3, manchmal 5-8 Gängen. Außerdem sind sie in der Regel mit Gepäckraum (manchmal auch vorne), Schutzblechen, Licht, Schutz, damit das Kleid nicht in das Rad gerät, Kettenschutz und allem, was dafür sorgt, dass ein Herr in seinem Anzug oder eine Dame in ihrem Kleid nicht schmutzig wird und ins Büro oder was auch immer sie sonst zu tun haben, gelangen kann, ausgestattet. Diese Fahrräder sind sehr schwer (20 kg ist ein typisches Gewicht) und für das Radfahren auf einer ebenen Fläche gedacht, bewältigen aber auch kleine Hindernisse im Gelände. Manchmal sind sie mit Stoßdämpfern ausgestattet, haben meist sehr bequeme Sättel. Hier geht es um Ihren Komfort, nicht um Geschwindigkeit.

Wenn Sie nicht zu viel Off-Road planen, würde ich diese Option wirklich in Betracht ziehen.

Coole Bikes gibt es überall

Alle oben aufgeführten Typen haben einige coole Bikes. Sie müssen vielleicht ein bisschen mehr danach suchen. Ich besitze ein City-Bike im holländischen Stil, das ich wirklich cool finde (Batavus Mambo), aber ich hatte früher auch einige MTBs und Rennräder.

Was ich in Betracht ziehen würde, ist sicherzustellen, dass Ihr Fahrrad für Sie bequem ist. Sonst hören Sie viel zu schnell auf, es zu benutzen.

Zusätzlich zu den anderen Antworten möchte ich noch betonen:

• das Mountainbike macht Schlaglöcher weniger zu einem Problem. Zum Teil durch die eigentliche Federung, aber auch durch die Federung durch die Reifen und durch die größere Trägheit der Reifen. Während sich also kein Fahrrad sofort unter Ihnen auflöst, wenn Sie durch ein Schlagloch fahren, müssen Sie bei Rennrädern wahrscheinlich auf sie reagieren. Während Sie auf einem Mountainbike viel weiter davon entfernt sind, die Kontrolle zu verlieren, selbst wenn ein Schlagloch Sie völlig unerwartet trifft.

• Straßenbahnschienen: Wenn Sie in einer Stadt mit Straßenbahnen fahren, haben breitere Reifen den Vorteil, dass sie nicht so leicht in Straßenbahnschienen rutschen wie schmale Reifen. Selbst wenn Ihre Mountainbike-Reifen nicht breiter sind als die Straßenbahnschienen, müssen Sie sie in der Regel in einem sehr steilen Winkel treffen, um in Schwierigkeiten zu geraten. Rennräder sind weniger verzeihend.

Diese Punkte sind also pro Mountainbike: Sie müssen sich weniger Gedanken über den Untergrund vor Ihnen machen und können sich mehr auf den Verkehr konzentrieren. ABER das sollte nur ein Komfortargument sein. Wenn die Straße und der Verkehr so schlecht sind, dass sie auf einem Rennrad ein echtes Problem darstellen, dann ist es vielleicht auch auf einem Mountainbike keine so gute Idee, dort zu fahren…

Contra:

• Im Stadtverkehr erlebe ich, dass der ermüdendste Aspekt das ständige Stop and Go ist. D.h. die ganze Energie, die man in die Beschleunigung auf Reisegeschwindigkeit steckt, ist beim nächsten Stoppschild / Ampel weg (oder für Fahrer, die ihre Fahrweise lieber dem tatsächlichen Verkehr als den Straßenschildern anpassen: “ist weg, wenn Sie das nächste Mal einem anderen Teilnehmer des Straßenverkehrs Vorfahrt gewähren”). Die Beschleunigung einer rotierenden Masse benötigt mehr Energie als eine nicht rotierende Masse, daher behaupte ich, dass dies einen zusätzlichen Beitrag zur Ermüdung der Fahrt leistet, der möglicherweise relevanter ist als der Luftwiderstand (obwohl dies, wenn man andere Threads auf bicycles.stackexchange durchschaut, umstritten zu sein scheint).

EDIT: Ich spreche von Energie, nicht von Kraft. Ich gehe davon aus, dass jedes Fahrrad mit Gangschaltung es Ihnen ermöglichen sollte, im Stadtverkehr mit einer Trittfrequenz und Pedalkraft/Drehmoment Ihrer Wahl zu treten, wobei die erreichte Beschleunigung als verbleibender Freiheitsgrad gilt. Bei einer gegebenen Reisegeschwindigkeit wird diese Energie - die sich einmal pro Stopp in Wärme auflöst (unabhängig von der Länge der Fahrt) - bei einem Mountainbike höher sein als bei einem Rennrad, aufgrund der höheren Masse und des höheren Trägheitsmoments/Winkelmoments/Rotationsträgheit. (Und wenn man die niedrigeren Reisegeschwindigkeiten für Mountainbikes als für Rennräder in Betracht zieht, kann das immer noch zutreffen oder auch nicht, mein Gefühl ist, dass es für meine Fahrräder und Reisegeschwindigkeiten immer noch zutrifft, aber ich werde kein Leistungsmessgerät kaufen, um Tests dazu durchzuführen)

Für ähnliche Fahrten bevorzuge ich eigentlich den Mountainbike-Rahmen gegenüber einem Rennrad. Ich mag die Stabilität der breiteren Reifen und die Fähigkeit, über Gras oder Schotterflächen zu fahren, ohne einen zweiten Gedanken zu verschwenden. Allerdings achte ich auf ein paar spezifische Eigenschaften:

• Das Fahrrad sollte nur vorne gefedert sein (hinten nicht, zu viel Gewicht für zu wenig Nutzen), und vielleicht eine Sitzfederung.

• Suchen Sie nach Reifen mit einem glatteren Profil. Dies sorgt für ein viel ruhigeres und leichteres Fahren, während es immer noch zusätzliche Traktion und Stabilität für Orte bietet, an denen die Straße nicht so schön ist.

• Mehr Gänge sind nicht unbedingt besser. Der Antrieb eines Mountainbikes hat wahrscheinlich einige extra niedrige Gänge für leichtere Arbeit in schwierigem Gelände, die für Fahrten, die hauptsächlich auf der Straße stattfinden, einfach nicht so notwendig sind. Auf Asphalt bergauf zu fahren ist einfach nicht die gleiche Strafe wie einen Berg hinaufzufahren, und ein Fahrrad mit weniger Gängen führt wahrscheinlich zu leichteren, saubereren Schaltvorgängen. (Natürlich gibt es hier auch einen “Sie bekommen, wofür Sie bezahlen”-Faktor).

Und noch einmal, das sind meine Vorlieben.

Sie können ein Mountainbike auf der Straße fahren (Sie sind vielleicht nicht so effizient oder in der Lage, mit Leuten auf Rennrädern mitzuhalten), aber Sie können nicht wirklich ein Rennrad auf einem Trail fahren.

Sie haben gefragt, ob es anstrengend ist, nein, nicht wirklich, solange der Sitz richtig eingestellt ist und Sie die Gänge richtig nutzen, ist es in Ordnung.

Es gibt aber auch Dinge dazwischen, zum Beispiel war mein erstes hochwertigeres Fahrrad (das von einem Fahrradladen kam und nicht von einem Walmart) ein Hybrid. Seine Reifen waren immer noch ziemlich schmal, hatten aber Grate, aber nicht so schmal wie die eines Rennrads. Es hatte vielleicht eineinhalb Zentimeter Federung vorne und keine Federung hinten. Ich konnte damit auf Trails fahren, aber ein richtiges Mountainbike mit Hinterradfederung war viel angenehmer, als ich eines bekam. Das Hybrid war großartig, obwohl, ich habe es benutzt, um von meinem College-Wohnheim zum Campus zu pendeln (in einer belebten Stadt mit Schlaglöchern), so dass die Federung machte es viel glatter.

Viele Antworten bereits, aber ich werde versuchen, meine Sicht der Dinge zu geben.

Ich bin ein Dutchie und benutze regelmäßig beide Fahrräder, aber jedes für unterschiedliche Zwecke. Sie haben beide ihre Vor- und Nachteile. Das MTB ist ein Hardtail der Mittelklasse und das Stadtrad hat eine einfache Dreigang-Nabenschaltung mit einem geschlossenen Kettenschutz.

City-Bike

Pros

• Wartungsarm
• Eingebautes Schloss
• Gepäckträger/Taschen
• Schutzbleche <! data-newline> - Mehr Komfort bei kurzen Fahrten (Sitzposition/Sattel)

Nachteile

• Erfordert mehr Anstrengung, um schnell zu fahren
• Ein bisschen langweilig <! data-newline> ### MTB

Pros

• Macht Spaß zu fahren
• Schneller als ein City-Bike
• Mehr Traktion

Cons <! data-newline> - Kein Kettenschutz - Keine Schutzbleche - Kein Schloss

Kurzum: Ein Mountainbike macht mehr Spaß, aber ein Stadtrad ist einfacher zu leben und viel praktischer für den täglichen Gebrauch.

Ein weiterer Aspekt, der noch nicht erwähnt wurde, ist die Bereifung. Mountainbikes haben typischerweise Stollenreifen und Rennräder haben glatte Reifen. Ich habe ein Mountainbike, und als ich mit dem Training für eine einwöchige Fahrt beginnen wollte, hatte ich keine andere Wahl, als auf der Straße zu fahren (weil wir keine 60 Meilen langen Trails haben, wo ich wohne). Straßenfahrräder fahren mit einem viel höheren Druck in den Reifen, was die Reibung mit der Straße einschränkt. Wenn Sie den Druck in den Mountainbike-Reifen (Noppen) auf ihr Maximum erhöhen, wird Ihre Fahrt eine zusätzliche Vibration wegen des Profils auf der harten Straße haben, und wird ein bisschen mehr Anstrengung erfordern.

Eine Möglichkeit, dieses Problem zu beseitigen und trotzdem nicht in ein zusätzliches Fahrrad zu investieren (und herauszufinden, wo man das zweite Fahrrad unterbringen kann), ist, einige Slick-Reifen für die Räder Ihres Mountainbikes zu kaufen. Diese halten in der Regel mehr Druck als Ihre durchschnittlichen Mountainbike-Reifen, so dass Sie eine glattere Fahrt mit weniger Aufwand erhalten.

Wenn Sie viel mit beiden Arten von Fahrrädern unterwegs sind, können Sie in einen zweiten Laufradsatz investieren und beide Reifentypen jederzeit einsatzbereit haben.

Was andere über Rahmentypen gesagt haben, ist sicherlich wahr, aber dies ist eine Möglichkeit, ein wenig von beidem zu haben, wenn man auf ein Fahrrad beschränkt ist! Viel Spaß beim Fahren!

Andere haben ziemlich solide Antworten gegeben, aber ich möchte hinzufügen, dass es eine andere Art von Fahrrad gibt, die für den täglichen Pendelverkehr gemacht ist, abgesehen von City-Bikes.

Ich glaube, sie sind etwas “exklusiv” in Frankreich im Handel (aber man kann sie sehr leicht selbst bauen), wir nennen sie “vélo tout-chemin”, was “All-Road-Bike” bedeutet, im Gegensatz zum Mountainbike, das wir “vélo tout-terrain” (All-Terrain-Bike) nennen.

Das Konzept ist folgendes: ein einfacher Mountainbike-Rahmen mit nur einer Vorderradaufhängung und Reifen mit unterschiedlichen Gewindetiefen (die Mitte ist flach wie bei Rennradreifen und die Seiten sind dick und profiliert wie bei Mountainbike-Reifen), aber ich weiß nicht, wie schwer oder einfach es ist, das außerhalb von Frankreich zu finden.

Mit einem solchen Fahrrad kann man also mit weniger Aufwand auf der Straße fahren als mit einem Mountainbike, während man gleichzeitig ein gutes Aussehen behält und keine Angst vor Schlaglöchern oder Regen haben muss. Sie behalten auch die Fähigkeit, leichtes Off-Roading zu machen (wie zum Beispiel Waldwege).

Anpassen :

Wenn es an Ihrem Wohnort keine solchen Fahrräder im Handel gibt, können Sie das gleiche Ergebnis erzielen, indem Sie ein einfaches Mountainbike und einen zweiten Satz Schnellwechsel-Laufräder mit City-Bike-Reifen kaufen oder einfach Fahrrad-Touring-Reifen ausrüsten, wenn Sie einen einzigen Satz Laufräder wünschen.

Es gibt nur eine wirkliche Antwort: Probieren Sie die Fahrräder aus, die Sie fahren wollen.

Ich fahre zufällig entweder ein BMX oder ein starres ~10kg-MTB mit 67 HA und 2.35er Reifen (der vordere ist eine weiche Mischung, 45 Watt im Rolltest und ich lasse ihn bei 27PSI laufen, aber das ist es wert, wie ich gerne fahre), in der Stadt. Ich mache das, weil es mir Spaß macht.

Also ja, ein echtes Mountainbike, mit der Umstellung der Gabel auf starr, ist absolut genial, um in der Stadt zu fahren, wenn man so ist wie ich, und wenn das Rad gut ist.

Aber Sie sind nicht ich und Sie haben nicht meine Fahrräder, also werden alle meine Antworten und die von irgendjemand anderem Ihnen niemals helfen, außer durch wilden Zufall.

Kaufen Sie das Fahrrad, mit dem Sie möglichst leicht vorankommen: ein Rennrad, kein Mountainbike.

Ich habe vor langer Zeit gedacht, dass es eine gute Idee ist, ein “Hybrid”-Rad zu kaufen. Das Beste aus beiden Welten, das war meine Idee.

Bald darauf wechselte ich auf 28-mm-Slick-Reifen. Rollwiderstandsproblem gelöst!

Etwas später wechselte ich den Lenker zu einem Dropbar, wobei ich mit Bar-End-Shiftern schaltete und mit diesen Dropbar-Bremshebeln bremste, die für V-Bremsen gemacht waren (die ich ewig hasste). Luftwiderstandsproblem gelöst!

Worüber ich mich am Ende geärgert habe, war die Federgabel. Das konnte ich nicht ändern, also baute ich mir ein echtes Rennrad.

Ich bin mit dem Hybrid-zu-Rennrad Umbau und mit dem echten Rennrad auf vielen Terrains gefahren. 28mm Slick-Reifen funktionieren auf den meisten Waldwegen mit akzeptabler Qualität sehr gut. MTB mag im Schlamm oder im weichen, nassen Sand besser sein, aber wie oft trifft man auf solche Situationen? (Nebenbei, haben Sie jemals von Cyclocross gehört? Die benutzen im Wesentlichen leicht modifizierte Rennräder auf rauem Terrain).

Sie sagten, Sie fahren “urban”, auf langen Strecken auf normalen Straßen. Das ist der Bereich, in dem ein Rennrad wirklich glänzt. Wenn Ihre Routen Waldwege beinhalten, sollten Sie vielleicht diese dummen 23-mm-Reifen gegen 28-mm-Reifen austauschen. Das sollten Sie vielleicht sowieso tun, denn nach der Reparatur eines Platten benötigen 28mm-Reifen weniger Druck als 23mm-Reifen. Außerdem verschaffen Ihnen 28mm etwas mehr Bodenfreiheit, was gut ist.

Oh, und Rennräder sind wirklich cool. Wenn Ihre Vorstellung von “cool” das Fahren auf unwegsamem Gelände beinhaltet (obwohl Sie nicht gesagt haben, dass Sie das vorhaben), können Sie immer ein Cyclocross-Rad kaufen, das im Wesentlichen ein leicht modifiziertes Rennrad ist.