Sicherheitswesten: Gelb vs. Orange?

Die kurze Antwort ist, dass der Unterschied in der Praxis nicht groß ist. Die längere Antwort erfordert eine Erklärung der “visuellen Auffälligkeit”.

In der optischen Technik ist Auffälligkeit die Untersuchung dessen, was Dinge “auffällig” macht, und einige Forscher teilen die Aufgaben in “Erkennung” und “Identifizierung” auf (siehe z. B. die Arbeiten von A. Toet et al, wie diese ). Da die Stäbchen und Zapfen in unseren Augen eine unterschiedliche Empfindlichkeit für Licht und Farbe haben, werden einige Farben bei schwachem Licht leichter erkannt , wie z.B. in der Dämmerung oder in der Morgensonne (die Stäbchen sind empfindlicher als die Zapfen, aber im Wesentlichen unempfindlich für Farbe - deshalb sind alle Katzen im Dunkeln grau). Aber es gibt immer noch die Aufgabe der “Identifikation”, und da kommt es auf die Wahl zwischen gut sichtbaren, natürlich seltenen Farben an.

Im Allgemeinen will man, um aufzufallen, sowohl erkannt als auch als Radfahrer identifiziert werden. Experimente mit Sehbehinderten (und Farbenblinden) zeigen, dass der Kontrast der Schlüssel ist. Kontrast kann durch Form, Bewegung (deshalb haben Einsatzfahrzeuge Blinklichter: um “optische” Bewegung zu erreichen) und Farbe erreicht werden. Das bedeutet, dass die Farbe, die Sie tragen, vom Hintergrund unterscheidbar sein sollte. Sie wollen also eine Farbe, die sowohl in einem überfüllten Gesichtsfeld erkennbar ist als auch ungewöhnlich ist - oder besser gesagt, ungewöhnlich im Vergleich zu anderen Objekten im Gesichtsfeld, aber gemeinsam mit Radfahrern, so dass Sie als einer identifiziert werden können (vgl. hier und hier ). Die fluoreszierenden Farben von High-Visibility-Gelbgrün und High-Visibility-Orange sind ziemlich unnatürlich, so dass die Wahrscheinlichkeit, dass es im Gesichtsfeld “verloren” geht, gering ist, aber zusätzlich scheint das fluoreszierende Gelbgrün nur von Radfahrern und Notfallhelfern (wie Feuerwehrleuten) verwendet zu werden - zumindest in den USA. Umgekehrt tragen Jäger Orange, weil es nicht nur eine gute Idee ist, sondern DAS GESETZ, aber auch, weil es durch die Konventionen der Jagd sofort erkennbar ist.

Die Quintessenz ist also, dass beide erkennbar sind, obwohl es einen (leichten) Vorteil haben könnte, die Farbe zu verwenden, die in der Öffentlichkeit am häufigsten mit Radfahrern in Verbindung gebracht wird, da sie sowohl gut erkennbar als auch identifizierbar ist. Sollten Sie in einem Gebiet fahren, in dem eine andere Farbe (überwiegend?) mit Radfahrern assoziiert wird, können Sie sich natürlich entscheiden, diese stattdessen zu verwenden; zum Beispiel können die Organisatoren bei einigen Langstrecken-Randonnees (siehe zum Beispiel die Anforderungen für die alle vier Jahre stattfindende Paris-Brest-Paris-Fahrt) verlangen, dass die Radfahrer einen Gürtel oder eine Weste oder ein anderes Gerät mit einer bestimmten Form oder Farbe tragen, so dass die Autofahrer den Träger eines solchen Geräts sofort als Radfahrer erkennen und identifizieren können.

GELB - und nach EN471…

Es gibt Vorschriften für Warnkleidung für Personen, die auf Autobahnen arbeiten. Deren Arbeitgeber haben die Pflicht, dafür zu sorgen, dass sie die richtige HV-Kleidung tragen. In Großbritannien ist die Norm BS EN471 und diese gilt so ziemlich in der ganzen EU gleich.

3M - die Leute, die Pionierarbeit für Warnkleidung geleistet haben - haben einen zusammenfassenden Leitfaden. Bemerkenswert in dem Leitfaden sind die reflektierenden Streifen und ihre Platzierung. Für einen Wappenrock sehen sie etwa so aus: http://solutions.3m.co.uk/wps/portal/3M/en_GB/Scotch-Lite/Home/RegInfo/LocalHiVisRegs/

Ich glaube, es ist am besten, sich an die Standards zu halten, die von den Experten auf diesem Gebiet als angemessen erachtet werden. Das bedeutet, dass man einen Wappenrock für weniger als einen Fünfer an einem Ort kauft, der Arbeitskleidung verkauft. Das bedeutet nicht, 30 Pfund auszugeben, um irgendeine Radfahrerversion der Warnschutzkleidung zu bekommen, die sich nicht an die EN471-Norm hält.

Lassen Sie uns an Konventionen festhalten

Ein weiterer wirklich guter Grund, das Grün-Gelb zu tragen, ist, dass es eine Konvention ist. Autofahrer erkennen Radfahrer als Radfahrer, wenn sie diese besondere Farbe tragen. Bei fluoreszierendem Pink müssen sie darüber nachdenken, bei Orange fragen sie sich, ob das ein Müllmann ist.

10% von uns Männern sind rot/grün farbenblind!

Orange war die ursprüngliche Warnfarbe für Eisenbahnen in Großbritannien. Um einen Job als Lokführer zu bekommen, muss man gut sehen können. Daher funktionierte Orange sehr gut, wobei man sich an die Konvention hielt, Orange als Gefahrenfarbe zu verwenden (mit Rot als Stop und Grün als Go).

In der Führerscheinprüfung gibt es keinen Farbenblindheitstest. Da jeder zehnte Mann Rot und Grün nicht richtig unterscheiden kann, übertrumpft die gelb-grüne Farbe das dem Rot näher stehende Orange.

Hier ist eine Studie, die das genauer untersucht: http://www.dartmouth.edu/~sullivan/bike/colorbv.html

Und ein paar praktische Diagramme. Dieses hier hat Asphaltgrau und “Umgebungslaub” mit einem Spektrum von hellen Farben:

Hier ist, was der durchschnittliche Farbenblinde sieht:

Die praktische Seite des Schmutzes

Ich persönlich trage an manchen Tagen Orange (mein orangefarbenes Oberteil hat Ärmel, die in der Winterkälte nützlich sind) und an anderen Tagen Gelb (es hat keine Ärmel). Die Beobachtung, die ich mit der orangefarbenen Jacke gemacht habe, ist, dass sie bei Schmutz dunkler wird, während Schmutz auf dem gelb-grünen Oberteil eher einen Kontrast bildet. Dies gilt sowohl für Dieselpartikel als auch für zufällige Ölflecken usw. Die EN471-Spezifikation enthält einige Hinweise darauf, dass die Warnkleidung sauber gehalten werden muss, damit sie funktioniert, was bei der orangen Farbe noch wichtiger zu sein scheint. Dies ist nur eine Anekdote.

Das menschliche Auge ist für einige Farben empfindlicher, die höchste Empfindlichkeit liegt im gelb-grünen Bereich des sichtbaren Spektrums.

Im Allgemeinen sollte also eine gelbe Weste oder Jacke besser sein als eine orangefarbene.

Ich denke, der beste Ansatz ist hier eher eine Konvention als die Physik der Farbempfindlichkeit, mit anderen Worten, die Berücksichtigung dessen, was für einen herannahenden Fahrer am meisten Sinn macht. In Nordamerika verwenden “langsam fahrende Fahrzeuge” (wie Farmtraktoren und Amish Buggys) ein orangefarbenes Dreieck mit rotem Rand .

Der Sinn solcher Markierungen ist es, dem Fahrer mit möglichst wenig kognitiver Belastung zu vermitteln, was vor ihm liegt. Mit Orange vermitteln Sie deutlicher “langsam fahrendes Fahrzeug” oder vielleicht “Verkehrskegel”. Bei Gelb muss der Fahrer möglicherweise darüber nachdenken, ob der gelbe Klecks vor ihm ein Radfahrer oder ein Verkehrszeichen ist.

Davon abgesehen, ist das nicht so wichtig. Wichtig ist, dass ein deutlicher Kontrast zur restlichen Umgebung besteht.

Ein Nebenaspekt, den man im Auge behalten sollte, ist, dass die Zeit, in der die Sicht am schlechtesten ist, NICHT in der Nacht ist. Die schlechteste Zeit für die Sicht ist die Morgen- oder Abenddämmerung, wenn genug Licht vorhanden ist, um alles zu “sehen”, aber nicht genug Licht für einen guten visuellen Kontrast zwischen den Dingen auf/neben der Straße. Aus diesem Grund ist Ihr wichtigstes Sicherheitsmittel ein schönes helles Rücklicht.

Gelbe und orangefarbene Warnwesten sind beide gut geeignet, um Licht zu reflektieren. Der Wikipedia-Artikel über Warnwesten erwähnt die erste Verwendung von “Sicherheits”-Orange

Der experimentelle Einsatz von Warnwesten begann 1964 in der schottischen Region. Fluoreszierende orangefarbene Jacken, bekannt als “Feuerfliegen”

Was in dem Artikel nicht klar ist, ist, wie effektiv die orange Farbe ist. Es wurde jedoch festgestellt, dass “die Zahl der Toten und Verletzten auf dem Schienennetz erheblich gesenkt werden konnte”. Ich glaube nicht, dass es genug Forschung gibt, um einen großen Unterschied zwischen den beiden zu beweisen. Vielleicht ging es damals darum, die Eisenbahner von den Beschäftigten im öffentlichen Dienst zu unterscheiden.

Ich denke, es ist auch eine Frage der Vorliebe, von einer britischen Seite, die High-Vis-Jacken verkauft, scheint die Wahl der Farbe eher inkonsequent. Welche Farbe Sie auch immer wählen, es ist wahrscheinlich, dass die retroreflektierenden Streifen am effektivsten sein werden.

Ich vermute stark, dass der Farbunterschied statistisch unbedeutend ist. Wahrscheinlich sind die Form/Größe und andere Attribute, die helfen, ins Auge zu fallen, von größerer Bedeutung. Außer bei dichtem Nebel (wo ein Blinklicht die beste Option ist), besteht das Problem weniger darin, gesehen als vielmehr erkannt zu werden.

Ich bin ein Versorgungsarbeiter in den USA und habe endlich meine letzte orangefarbene Weste benutzt und mir wurde von meinem Vorgesetzten eine lindgrüne überreicht. Wir waren draußen, als er sie mir überreichte. Ich schaute auf die Weste und dann auf ihn und dann warf ich sie in den dünnen Bewuchs nebenan.

Nach ein oder zwei ausgewählten Worten fragte er mich, warum ich das getan hätte. Ich antwortete mit “Wo ist es, John? Bei nur 12 bis 15 Fuß konnte er es gegen die Bäume und das Gestrüpp nicht sehen. Ich warf meine aktuelle orangefarbene Weste (nicht sauber und brandneu) in den Wald, direkt daneben, sie war viel besser sichtbar, um das Mindeste zu sagen.

Das gelbe Grün ist auf vielen Ebenen dumm, zuerst denke ich, es passt besser zu den Farben des Herbstes und natürlich des Grases im Laufe des Jahres. Ich denke auch, dass Feuer=Rot, Blau=Polizei und Orange für Bauarbeiten steht. Ich vermeide alles, was in einer Sicherheitszone orange ist, ich vermeide auch alles, was in einer Sicherheitszone gelb oder grün ist, aber ich suche nach Orange. Nach vielen Fotos in verschiedenen Lichtern und in verschiedenen Entfernungen komme ich zu dem Schluss, dass das Orange in Arbeitsumgebungen bei Tag überlegen ist.

Ich bin in letzter Zeit auch auf Flagger in Gelb und Grün gestoßen, die mit ihren Stoppschildern tanzen, um die Aufmerksamkeit der Fahrer zu bekommen. Ich habe kein Stoppschild und würde am Ende des Tages gerne nach Hause zu meiner Familie gehen. Nur meine 2 Cents

Das müssen Sie verstehen: der Zweck einer Warnweste ist es, sich von der Umgebung abzuheben.

Also können Sie logischerweise beides kaufen :

• eine für im Herbst, gelb, da die meisten Blätter dann orange sind und wenn Sie die orangefarbene Weste tragen würden, würden Sie sich nicht von Ihrer Umgebung abheben, sondern sich mit ihr vermischen.
• eine für in der Rest der Jahreszeiten : orange.

Es geht aber nicht nur um die Veränderungen der Umgebung durch die Jahreszeiten, sondern Sie sollten auch mehrere andere Faktoren berücksichtigen :

• die am häufigsten vorkommende Farbe in einem Gebiet : wenn in einer Stadt zufällig viele gelbe Häuser vorkommen, dann sollten Sie keine gelbe Weste tragen und umgekehrt.
• die in einem Gebiet am häufigsten vorkommende Farbe in Verbindung mit Radfahrern : wenn in einem Gebiet Radfahrer dazu neigen, vermehrt gelbe Sicherheitswesten zu tragen, dann sollten Sie in Erwägung ziehen, dasselbe zu tun, damit Sie von anderen (Autos etc.) als Radfahrer erkannt werden können.
• die Empfindlichkeit des menschlichen Auges für Farben , wie oben beschrieben.
• Farben, die unter Farbenblinden unterscheidbar sind.
• die Einhaltung der Vorschriften

Nach meinem Verständnis ist Gelb besser für sich bewegende Objekte und Orange ist besser, wenn man sich verirrt hat und gefunden/gerettet werden muss. Betrachten Sie die folgenden Zitate aus Wikipedia (nicht exakte Farben, aber nahe dran): Schulbus gelb “Die Farbe wurde gewählt, weil sie Aufmerksamkeit erregt und schnell im peripheren Sehen wahrgenommen wird, schneller als jede andere Farbe. Die Wissenschaftler beschreiben dies wie folgt: "Das laterale periphere Sehen zur Erkennung von Gelb ist 1,24-mal größer als bei Rot.”

und Sicherheitsorange “Sicherheitsorange wird verwendet, um Objekte von ihrer Umgebung abzuheben, insbesondere als Komplementärkontrast zur azurblauen Farbe des Himmels (Azur ist die Komplementärfarbe von Orange, und daher besteht ein sehr starker Kontrast zwischen den beiden Farben).”

jedoch Hi-Vis-Kleidung

“Eine australische Studie aus dem Jahr 2009 mit Autofahrern, die versuchten, stationäre Radfahrer auf einem geschlossenen Rundkurs zu sehen, fand heraus, dass fluoreszierende Westen (ohne retroreflektierende Streifen) bei Nacht keine signifikante Verbesserung gegenüber schwarzer Kleidung darstellten, und dass retroreflektierende Streifen effektiver waren, wenn sie an Knien und Knöcheln angebracht waren, als auf einer mehr oder weniger statischen Jacke.”

Also sollten wir vielleicht einfach die Weste weglassen und reflektierende Streifen an den Beinen anbringen.

Aus persönlicher Erfahrung. (ja ich verstehe, dass dies anekdotisch ist…) Ich mag es, “Flugjacken” zu tragen dies ist die gleiche Jacke, die ein Pilot tragen würde oder eine Abdeckung-alles auf einem Flugdeck getragen. Es ist aus den folgenden drei Gründen funktionell:

1. Glänzendes & wasserdichtes Außenmaterial ist reflektierend
2. Häufig; es wird in Verbindung mit fluoreszierendem Gelb getragen
3. Beim Gehen; das reflektierende Orange ist sichtbar

Dies ist ideal sowohl für Flugdecks, Rollfelder, Flugplätze und überall dort, wo es (a) dunkel ist und (b) *Fahrzeuge mit Taschenlampen oder Scheinwerfern fahren. *

In meinem Fall; ich ging durch einen Quergang; auf einer Ebene; es war eine klare Nacht (unendliche Sichtbarkeit) und aufgrund meiner Schrittlänge+Jacke; das orange Material UND das reflektierende Blau waren für jede Klasse C (die niedrigste Fahrerlaubnis) sichtbar.

Dieser Fahrer war in seinen späten 80ern; das kalifornische Straßenverkehrsamt hat eindeutig seine Pflichten verletzt; ebenso wie seine Versicherungsgesellschaft; mit der ich mich geeinigt habe, so dass ich sie nicht verleumden werde.

**Der ältere ‘Gentleman’ hat mich mit seinem weißen Infinity Q45v angefahren, als er 40mph fuhr.

**Verletzungen folgen*:

• gebrochener Oberschenkelknochen durchtrennte Oberschenkelarterie–>erforderte Tracheotomie
• goldene Sicherung wurde verwendet, um die Überreste des Oberschenkelknochens zu befestigen
• Knie-Ersatz - Gelenke/Knochen/Bänder/alles
• plastische Chirurgie/Parodontologie/Endodontie (>40 Verfahren) an Gesicht, Hals, Kinn. ..
• Nervenschaden (irreparabel) an rechter Hand, Fuß & Wade
• Orthopäde bekommt Genehmigung von UCLA und Feds, um künstliches rechtes Bein zu entwerfen/bauen/installieren/testen, das echt aussieht
• Listenpunkt
• “dr. o” genehmigt auch PT (out-of-pocket-HIS), um mich zum Jahr der PT gleichen PT CA Angels verwenden
• Gehirnerschütterung (irreparabel; aber wird besser im Laufe der Zeit)

Sorry für OT - zu beantworten - ich bevorzuge GELB -[]