Das Fahrrad zu restaurieren ist eine gute Möglichkeit, das Fahrrad zu verstehen.
Meine Geschichte ist ähnlich wie Ihre. Habe mit 10 Jahren mit Fahrrädern aufgehört. Meine Frau wollte, dass ich mit ihr fahre.
Ich habe ein Spitzenmotorrad auf CG für Peanuts bekommen. Natürlich war es in den 90ern das Spitzenmodell :)
Reinigung
Beginnen Sie damit, das Motorrad WIRKLICH zu reinigen. einfaches Grün und Bürsten. haben Sie keine Angst, das Motorrad nass zu machen. vermeiden Sie nur den Sitz, wenn er aus Leder ist. und kein Wasser in den Rohren.
Schalthebel
Ich würde damit beginnen, die Schalthebel durch indexierte zu ersetzen. die gleichen Marken zu bekommen, wird in der Regel funktionieren. aber es wird eine Menge Forschung erfordern, um sie mit den hinteren derraileurs (das Schaltding auf der Rückseite) abzustimmen.
Eine andere Möglichkeit ist, die vorhandenen zu behalten (Reibungsschalthebel) und die Gangwechsel zu fühlen. Selbst bei modernen Fahrrädern ist dies bei den vorderen Gängen immer noch die Norm, also kann es nicht schaden, auch diesen Weg zu gehen. Außerdem, wenn Sie das Fahrrad selbst restaurieren und feineinstellen, werden Sie die Gänge besser spüren.
UPDATE: Ich nehme das zurück. Ich habe meine Reibungsschaltungen an meinem Fahrrad behalten und bin das Fahrrad meiner Frau ein paar Mal mit billigen indizierten Schaltungen gefahren. die Reibungsschaltungen sind viel besser.) Indexierte sind besser, um sie aus einer Laune heraus zu wechseln, aber sie sind entweder verdammt teuer oder erfordern ständiges Herumfummeln. reibung ist einfach einbauen und vergessen. ich liebe sie. es sei denn, man nimmt die teuren indexierten. aber ich bin ein billiger Bastard. Die halten ein Leben lang. Es ist die achse an jedem rad. drehen sie sie einfach. wenn sie sich ohne klappernde geräusche drehen, ist alles in ordnung. wenn sie sich nur ein paar mal drehen, nachdem sie sie mit der hand gerollt haben, brauchen sie neue.
außerdem, wenn sie beim drehen klappern, müssen sie zentriert werden. das ist die einzige Fertigkeit, die es sich nicht lohnt, selbst zu lernen. $15 in einem fahrradladen und das wooble ist weg.
wenn sie klappern, sich nicht drehen, wooble. besorgen sie sich einfach neue räder.
kabel
inspizieren sie alle. ziehen sie mit der hand über jedes gehäuse. wenn es schleift. versuchen sie es zu reparieren (ich habe meinen hinteren derraileur-zug repariert, indem ich einen gebrochenen faden abgeschnitten habe, der nach außen zeigte und so im gehäuse schleifte. jetzt so gut wie neu). Wenn es ein Bremszug ist, spucken Sie die $7 aus und besorgen Sie einen neuen mit neuen Gehäusen.
WD-40 in alle Kabelwege hilft auch.
Bremsen
Prüfen Sie zunächst, ob sie noch reichlich Gummi haben.
Prüfen Sie auch Ihre Felgen auf Schäden.
Sie müssen sie lösen und so nah wie möglich an der Felge festziehen. und zwar so, dass sie leicht gewölbt am rad anliegen, wobei die HINTERE Seite der Bremse das rad berührt. das sollte so aussehen: \ Sie sollten in der lage sein, die Felge mit etwa <15% des Bremsweges zu berühren. der rest des Weges sollte zusätzlicher Druck für die Bremskraft sein. Spielen Sie viel damit herum. es gibt mehrere Stellen, an denen Sie Ihre Bremse einstellen können.
Der zweite Schritt ist, sie so einzustellen, dass beim Betätigen der Bremse beide Seiten gleichzeitig das Rad berühren! es gibt normalerweise eine Schraube an der Seite, um das zu kontrollieren.
Stellen Sie sicher, dass KEINE andere Kabelhülle unter das Kabel der Vorderradbremse geht.
Und ich kann das nicht genug betonen: fahren Sie das Fahrrad auf einer geraden Strecke, JEDES Mal, wenn Sie sie einstellen. vor allem jetzt, wo Sie die Dinge kennenlernen.
Lager
Das Fahrrad hat brauchbare Lager in den Kurbeln und im Freilauf (das Ding, das das Hinterrad dreht, wenn Sie nicht in die Pedale treten). normalerweise ist der Freilauf trocken, die Kurbeln sind fast immer in Ordnung. überprüfen Sie das, indem Sie das Rad drehen und die Kurbeln stillstehen lassen. wenn die Kette bei langsamen Drehgeschwindigkeiten nach vorne gezogen wird, müssen Sie den Freilauf fetten/wechseln. Ich würde nur wechseln, wenn die zahnräder verschlissen sind.
Sie benötigen einen Schraubenschlüssel, um diese zu öffnen.
derraileurs
Sie werden viel von ihnen hören. es ist das zahnradpaar hinten, das den antrieb am hinterrad wechselt, und die führung vorne, die den antrieb an den Kurbeln wechselt.
Es ist das einfachste teil, das restauriert und eingestellt werden kann. Wenn sie sich nicht seitlich bewegen, wenn Sie mit den Händen drücken, öffnen Sie sie, reinigen und fetten Sie sie ein. Es ist einfach. war das, was bei mir am wenigsten Zeit in Anspruch genommen hat. aber jeder wird das Gegenteil behaupten.
wenn sie sich leicht bewegen, wenn man sie drückt, lesen Sie den Artikel von parktool, wie man sie einstellt. http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur
mehr
Es gibt wahrscheinlich mehr, als ich mir jetzt merken kann… aber alles in allem habe ich etwa eineinhalb Wochen gebraucht. Und etwa 50 Dollar für Werkzeuge/Fette/neue Ketten. Ich musste noch kein einziges Bauteil oder Kabel ersetzen. Und jetzt liebe ich es zu fahren. Ich gehe jeden Tag reitend zur Arbeit.
verstehen, was Sie tun, lesen Sie:
http://sheldonbrown.com/
http://www.parktool.com/blog/repair-help
Der letzte Link weist Sie auf mehrere teure Werkzeuge hin. Ich brauche sie nur, um an den Kurbeln zu arbeiten und den Freilauf auszubauen (man muss den Freilauf nicht ausbauen, es sei denn, man will ihn ersetzen, das wusste ich damals nicht). Ich habe die Werkzeuge bekommen, indem ich bei der Arbeit herumgefragt habe, ein Typ hatte einen schönen Satz, den ich mir ausleihen konnte.