Wie straff sollte die Kette eines Fixie sein?

Die einfache Antwort ist, wie Sheldon Brown sagt, so fest wie möglich ohne Bindung. Aber definieren Sie Bindung. Die Geräusche, die Sie in Ihrer vorherigen Frage auf Ihrer Kette beschrieben haben, waren symptomatisch für eine Bindung oder für eine abgenutzte Kette. Die Beschreibung, die Sie dort gegeben haben, wie Sie Ihre Kette spannen, ist straffer, als ich es empfehlen würde.

Um die Spannung zu klären - Als ich die Kette ausgetauscht habe, habe ich die Spannung angepasst. Es war eine sehr auffällige Anpassung erforderlich. Aber dann, als ich das hintere Zahnrad nachträglich verstellte, habe ich den Schlepper nicht von seiner Einstellung mit der neuen Kette angepasst. Ich gebe zu, dass ich die Spannung vielleicht nur geringfügig verändert habe, indem ich einfach das Rad entfernte und wieder einbaute.

1 Millimeter Bewegung ist zu straff, in jedem Fall, den ich gesehen habe. Die Fertigungstoleranzen bei den Komponenten (Zahnrad, Kette und Kettenblatt sowie Nabe und Tretlagerachse) müssten absolut perfekt sein, damit diese enge Spannung ohne Schäden oder Geräusche funktionieren kann. Ich habe noch nie gut genug auf einmal gesehen, und man müsste erstaunliches Glück oder Fleiß haben, um diese Mischung aus Perfektion zu finden.

Die typische Spannung bei einem Fixie oder einer einzelnen Geschwindigkeit beträgt etwa ¼" bis ½" oder 5-10 Millimeter, wenn man die Kette von oben und von einer Seite drückt. Bei einer einfachen Geschwindigkeit ist etwas weniger Spannung erforderlich, weil die Lager im Freilauf binden und der Freilauf überhaupt nicht rollt, während ein Fixie nur geräuschvoll und verschleißanfällig ist. Stellen Sie sicher, dass Sie nach der Stelle suchen, an der die Kette am straffsten ist, und nehmen Sie dort auch die Einstellung vor.

So straff brauchen Sie nicht zu sein, und Ihr Antriebsstrang wird immer noch guten Kontakt zwischen Pedal und Rad haben.

Eine lose Kette ist eine schnelle Kette.

Die richtige Technik, um die richtige Kettenspannung zu erhalten, besteht darin, das Rad in den Ausfallenden zurückzuziehen und die Muttern etwas über fingerfest anzuziehen. Machen Sie sich noch keine Gedanken über die Ausrichtung. Drehen Sie das Rad und “fühlen” Sie die Lose in der oberen Hälfte der Kette mit einem Schraubendreher, bis sie an ihrem straffsten Punkt ist. Hier sollte die Kette noch etwas Spiel haben. Wieviel? Vielleicht ist ein Zoll der gesamten vertikalen Bewegung ein guter Anhaltspunkt. Im Grunde genommen sind alle Bereiche zwischen “fällt vom Kettenblatt” und “bindet auch nur leicht” gleichwertig, aber das ist “genug” Spiel, während es immer noch straff genug ist, um die Latenzzeit beim Umkehren der Pedalrichtung zu minimieren.

Zurück zum Straffen. Wenn die Kette nicht ideal gespannt ist, lösen Sie die Mutter auf der Antriebsseite. Wenn die Kette an diesem Punkt zu straff gespannt ist, schieben Sie die Vorderseite des Rades nach links, so dass die Antriebsseite der Achse in den Ausfallenden nach vorne gleitet. Wenn die Kette zu locker ist, ziehen Sie die Vorderseite des Rades nach rechts, so dass die Achse in den Ausfallenden nach hinten gleitet. Ziehen Sie die Mutter etwas über handfest nach. Jetzt ist Ihr Rad wahrscheinlich nicht mehr ausgerichtet. Um dies zu beheben, lösen Sie die gegenüberliegende Mutter und schieben oder ziehen Sie die Vorderseite des Rades, bis es ausgerichtet ist. Ziehen Sie die Kettenspannung wieder fest und überprüfen Sie sie erneut. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die Kette die gewünschte Spannung erreicht hat und das Rad in den Ausfallenden vollkommen gerade sitzt. Drehen Sie die Muttern fest nach unten und Sie sind fertig.

Besser ein Haar zu locker als ein Haar zu fest.

Ich habe kürzlich meine neue Fahrradkette mit 3-Gang-Innennabenschaltung und leicht ovalem Kettenblatt angepasst. Das Fahrrad hatte die Kette extrem straff aufgekurbelt und es fühlte sich nicht richtig an oder klang nicht richtig. Ich bin sicher, dass es im Laufe der Zeit die Lager beschädigt oder etwas in der Hinterrad-Innennabe beschädigt hätte. Ich habe die Kette so lange gelockert, bis ich an der Stelle, an der die Kette aufgrund des ovalen Kettenblatts am straffsten ist, keine merkliche Bindung festgestellt habe. Die Kette wird auf halbem Weg zwischen Kettenblatt und Hinterrad eine gewisse Bewegung von etwa 10-20 mm haben, bei dieser Bewegung konnte ich spüren, dass die Kette kein Spiel hatte. Zum Auswählen der Antriebsstrangbindung hob ich das Hinterrad vom Boden ab und drehte die Pedale von Hand, ich spürte den Widerstand und konnte ihn auch hier spüren. Ich wählte diese Bindung nach und nach aus. Ich glaube, diese Bindung ist gleichbedeutend mit einem erhöhten mechanischen Verlust und mehr Verschleiß an den beweglichen Komponenten. Ich denke, es sollte keine Spannung in der Kette und so wenig Durchhang wie möglich vorhanden sein.

Ich denke, Sie haben Ihre Frage beantwortet - so fest wie möglich (ich würde mit der “Hand” einwerfen, weil sich das richtig anfühlen würde, wenn man Schraubstöcke und so weiter verwendet, geht es über eine vernünftige Enge hinaus).

Denken Sie daran, dass Sie einen kleinen Spielraum brauchen, weil die Zähne der beiden Zahnräder nicht genau übereinstimmen werden, so dass Sie etwas Spielraum lassen müssen, um sie unabhängig voneinander auszurichten, aber genug, um eine kleine Menge zu kneifen, scheint in Ordnung zu sein.

Wie Daniel Hicks sagte und auch oben erwähnte, bräuchte man 100% Perfektion in allen Antriebskomponenten, um eine Kette straff zu führen. Es ist einfach nicht möglich, dass alle Ihre bearbeiteten Teile für eine zu straffe Kette geeignet sind, irgendetwas wird irgendwo nicht stimmen! Wie gesagt, wenn sie nicht abrollt, ist sie straff genug!

Wahrscheinlich laufe ich meine Kette enger, als ich sollte, aber eine messbare Biegung von 1 bis 2 cm sollte in Ordnung sein.