Mysteriöser Fall: Kette fällt vom großen Kettenblatt, wie beheben?

Question

2011-07-18 22:14:05 +0000 2011-07-18 22:14:05 +0000

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Mysteriöser Fall: Kette fällt vom großen Kettenblatt, wie beheben?

Bei meinem Pendlerrad habe ich mich entschlossen, das kleine innere Kettenblatt (das fast nie benutzt wird) und den vorderen Dérailleur (jetzt überflüssig) loszuwerden. Allerdings bin ich auf ein ungewöhnliches Problem gestoßen. Während des Radfahrens löst sich die Kette vom äußeren Kettenblatt und fällt auf den Kurbelarm. Dies fällt normalerweise mit dem Schalten des Hinterradantriebs auf ein kleineres Ritzel zusammen, allerdings nicht auf den höchsten Gang - es passierte zum Beispiel beim Schalten vom 5. auf das 6. Außerdem übe ich keine ungewöhnliche Kraft auf die Kurbel aus, ich sitze und fahre einfach ganz normal. Das passiert einfach aus heiterem Himmel und ist, wie Sie sich vorstellen können, ziemlich beunruhigend/gefährlich.

Ich habe bisher folgendes in Betracht gezogen und überprüft:

Kettenlänge - die Spannung ist gut, also keine offensichtlichen Probleme dort…
Kette schmutzig - ist sie ganz sicher nicht, sie hat nur 200 Meilen gesehen und ist gut geölt ;-)
Kettenblatt zu Kassette ausrichten - Hollowtech II Tretlager und Ultegra 53T 6600 Kurbel in 68mm Schale, Standard Setup afaict, keine offensichtlichen Probleme dort. ..
Fehlender Front-Dérailleur - ich habe diesen entfernt, da es nur ein Kettenblatt gibt - könnte dies ein Faktor sein, der mich daran hinderte, das Problem vorher zu bemerken (sicher nicht…)
Kettenblatt verschlissen - das Kettenblatt sieht für mich in ziemlich gutem Zustand aus

Ich habe kurz experimentiert, indem ich die Kurbel gedreht und einen sehr leichten Zug nach außen (vom Rahmen weg) auf die Kette ausgeübt habe, und sie fiel prompt auf die Kurbel. Ehrlich gesagt war ich überrascht, wie eine so kleine Fehlausrichtung dazu führen konnte, dass die Kette abfiel…

Meine Frage: Ist jemandem dieses Problem schon einmal begegnet?

Können Sie etwas zu den Dingen sagen, die ich überprüft habe (warum ich mich in meiner Einschätzung des Problems irren könnte)?

Andere mögliche Ursachen, die ich übersehen habe, würden dankbar entgegengenommen - dies verdirbt ein ansonsten schönes Fahrrad und ich möchte wirklich nicht zur Doppelkurbelkonfiguration zurückkehren, wenn möglich.

Quelle

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Matt http://bicycles.stackexchange.com/users/ · Accepted Answer · 2011-07-19 01:58:05 +0000

Ja. Ein modernes Doppelkettenblatt ist rampenförmig und verstiftet, um leichter von einem Ring zum nächsten geschaltet werden zu können. Einfach ausgedrückt: Das Kettenblatt “will” die Kette auf das nächste Ritzel weitergeben. Ohne einen Umwerfer, der es an Ort und Stelle hält, kann der seitliche Zug der Kette, die sich über das Hinterrad schiebt, in Kombination mit einigen Fahrbahnunebenheiten dazu führen, dass die Kette vorne abfällt.

Es gibt einige Lösungen:

installieren Sie ein Singlespeed-Kettenblatt ohne Rampen oder Stifte mit “geraden” Zähnen.
Verwenden Sie einen äußeren Kettenblattschutz und einen inneren “Hundezahn”-Kettenhalter.
Kombinieren Sie beides (was die beste Lösung ist).

Der kostenlose und einfache Weg, um die Kette an Ort und Stelle zu halten, während Sie nach anderen Lösungen suchen, ist die Neuinstallation des vorderen Deraillers und die Einstellung der Begrenzungsschrauben, damit die Kette an Ort und Stelle bleibt.

Dies ist ein ziemlich häufiges Problem beim Cyclocross. Rennfahrer verwenden aus Gründen der Zuverlässigkeit oft ein Setup mit nur einem Kettenblatt und entweder einen doppelten Kettenschutz oder ein Setup mit Kettenschutz und Kettenwächter (auch, weil sie das Rad beim Laufen und Springen über Dinge immer wieder hochheben und abstellen), so dass es zu solchen Problemen kommt: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .