2011-07-16 20:22:57 +0000 2011-07-16 20:22:57 +0000
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Sind doppelwandige Felgen ihr Geld wert?

Ich brauche ein ganz neues Vorderrad.

Ich habe mich in einigen Fahrradgeschäften in meiner Stadt umgesehen und festgestellt, dass das billigste ganz neue Rad (Rad, Reifen, Schlauch, Klebeband) etwa £55 kostet.

Ich habe auch in dem Geschäft, in dem ich mein Fahrrad gekauft habe, nach einem gleichwertigen Ersatz gefragt (d.h. die gleiche Marke, die ich ersetzen möchte), und der Verkäufer sagte, dass das etwa £100 kosten würde, wahrscheinlich etwas mehr. Der Verkäufer sagte mir, dass das etwa £100 kosten würde, wahrscheinlich etwas mehr.

Der Grund für die höheren Kosten ist, dass die Nabe (entschuldigen Sie mein mangelndes Fachwissen) aus Aluminium ist und die Felgen doppelwandig sind (ich glaube, es sind Sprint-Felgen , wenn man das Bild im Wikipedia-Artikel betrachtet). Er erklärte, dass doppelwandige Felgen die Festigkeit des Rades deutlich erhöhen, was wichtig ist, wenn man auf Schlaglöcher trifft.

Ich habe ein Hybridrad und fahre fast ausschließlich auf der Straße. Zurzeit fahre ich etwa 54 Meilen pro Woche, und ich hoffe, dass ich das auf fast 90 Meilen steigern kann, sobald ich fit genug bin, also schätze ich, dass das eine geringe bis mittlere Nutzung ist. Die Straßen hier sind ziemlich löchrig, aber ich schaffe es meistens, den Löchern auszuweichen.

Das ist das Fahrrad, das ich derzeit habe: http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/escape.2/7090/43391/ (ohne Vorderrad!)

Ist das teurere Rad in Anbetracht der obigen Ausführungen das zusätzliche Geld wert?
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Antworten (1)

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2011-07-16 22:26:26 +0000

Die “Sprint-Felge”, wie sie in diesem Artikel beschrieben wird, ist eine “Schlauch”-Felge – gedacht für einen aufgeklebten Reifen (den vielleicht Ihr Großvater einmal gesehen hat). Sie würden es wissen, wenn Sie aufgeklebte Reifen benutzen würden (und Sie würden sich nicht darüber beschweren, daß Sie nur 100 Pfund für ein neues Rad ausgeben).

Anders als mein altes Schwinn (Schwinn hatte doppelwandige Stahl-“Schlauch”-Felgen [in einem anderen Sinne] an den meisten Fahrrädern bis vielleicht 1975) glaube ich nicht, daß ich jemals eine doppelwandige Felge hatte. Meine Felgen waren immer aus stranggepresstem Aluminium, mehr oder weniger so wie auf dem “Felgen”-Bild oben in diesem Artikel. Eine solche Felge hat in der Regel einen Hohlraum, der dem abgebildeten ähnlich ist (was sie in gewissem Sinne “doppelt” macht, nehme ich an), obwohl die Höhe des Hohlraums von vielleicht 3mm bis 20-30 variieren kann. Diese Felgen haben aber (in der Regel) keine doppelten Seitenwände.

Da die “Sprint-Felge” anscheinend so aussah wie das, was Sie jetzt haben, vermute ich, dass Sie eine extrudierte Felge haben, bei der der Hohlraum ziemlich hoch ist und einen dreieckigen Querschnitt hat. Solche Felgen sind bei Rennrädern der Mittelklasse recht beliebt, soweit ich weiß, zum Teil weil sie “sexy” aussehen, aber außerdem haben sie wahrscheinlich einen leichten Vorteil in Bezug auf die Beulenfestigkeit, allerdings hauptsächlich bei Rädern mit geringer Speichenanzahl, wo die Speichen die Aufgabe nicht so gut erfüllen können.

Sie sagen nicht, welche Reifenbreite Sie fahren. Ich habe noch nie gesehen, dass die Seitenwände der Felge so stark abgenutzt waren, dass ihre strukturelle Integrität gefährdet war, aber ich habe immer Reifen gefahren, die breiter als 30 mm waren. Ich nehme an, dass einige der schmaleren, leichter gebauten Felgen in Gefahr sein könnten, sich durchzuschleifen (obwohl es mir scheint, dass eine dickere Seitenwand für das Gewicht von größerem Vorteil wäre als eine doppelte Wand).

Warum brauchen Sie eine ganz neue Vorderradfelge? Sind sowohl Felge als auch Nabe irgendwie beschädigt worden?

Hinzugefügt

Ein wenig Googeln zeigt, dass viele die im Querschnitt kastenförmig extrudierte Felge (die meiner Meinung nach bei jeder mittelpreisigen Standardfelge normal ist) als “doppelwandig” bezeichnen. Das hat nichts damit zu tun, dass die Seitenwand verdoppelt ist.
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