7-Gang-MTB-Kassette auf 8/9-Gang-Radnabe, wo kommt das Distanzstück hin?
Sheldon Brown sagt “Fügen Sie ein 4,5-mm-Distanzstück hinzu, bevor Sie eine 7-Gang-Kassette auf eine 8-, 9- oder 10-Gang-Nabe montieren”, scheint aber die Platzierung des Distanzstücks in keinem Bild zu zeigen. Meine direkte Erfahrung ist, dass der Spacer unter der Kassette den kleinsten Gang so hoch setzte, dass er nicht in die Nabenverzahnung eingriff. Was ist also richtig, Distanzstück unter oder über der Kassette?
Ich habe ein 20 Jahre altes MTB-Triple mit 7-Zahnrad-Kassette, und ich brauchte kürzlich das Hinterrad ersetzt (verzogen und gerissen). Habe es zu LBS gebracht, die hatten nur 8/9-Gang-Laufräder und sagten mir daher, dass sie bei der Montage der Kassette ein Distanzstück hinzufügen müssen. Kein Problem, ich weiß, dass 7-Gang-Laufräder alt sind; “Sie sollten den Umwerfer so einstellen, dass er die Kette nicht abwirft”, cool, damit komme ich klar.
FALSCH? Hier haben sie den Abstandshalter eingebaut, was ich bemerkt habe, aber zu dem Zeitpunkt keine Ahnung hatte, dass es falsch sein könnte. 1,2): LBS installierte den Spacer unter der Kassette, was dazu führte, dass 3) das kleine Zahnrad NICHT in die Nabenverzahnung eingreifen konnte. (Ich habe die Dicke des Distanzstücks auf ~4,5 mm überprüft.)
P1:
Ich nehme an, dass die Reibung des Sicherungsrings alles war, was das kleine Zahnrad am Drehen gehindert hat. Es stellte sich heraus, dass sich das Rädchen gut drehen ließ, aber das Stehen an einer Steigung verursachte eine sofortige Bewegung und vermutlich einen Bruch des Lockrings. Sobald ich aufstand, hörte ich einen Knall und meine Füße fielen unter mir weg; sofort fiel ich nach vorne über den Lenker und platschte auf den Boden mit dem Rad auf mir (was mir aufgeschürfte Arme und einen gebrochenen Ellbogen einbrachte, plus eine Operation für eine Platte und 6 Schrauben). Ich dachte, ich hätte die Kette gerissen, aber es stellte sich heraus, dass sie in Ordnung war. Als ich das Fahrrad zerlegte, um es ins Auto zu packen, bemerkte ich, dass das kleine Ritzel lose hing und der Sicherungsring weg war.
Richtig? Wenn ich mit der Montage nachher herumspiele, sieht es so aus, als ob oben die Stelle ist, wo der Abstandshalter platziert werden sollte, oder zumindest am besten passt. 4) Das kleinste Zahnrad greift in die Nabenverzahnung ein, wie es sollte; 5) die Laschen im Distanzstück berühren die Verzahnung gerade noch.
P4:
Habe ich also Recht und LBS Unrecht? Oder übersehe ich etwas?
Zu Ihrer Information: Ich habe das Rad noch nicht zum LBS zurückgebracht (ich versuche immer noch herauszufinden, was der Fehler war), werde es aber irgendwann tun. Ich entscheide noch, wie verärgert ich bin.
UPDATE (7/13)
Ich habe etwas von dem Fett entfernt und ein paar bessere Bilder gemacht. Zunächst zur Klärung von P3 oben, da war ein sehr dünnes Distanzstück zwischen den beiden kleinsten Ritzeln, ich nehme an, um den korrekten Gangabstand einzustellen.
P6:
P7 zeigt die Ansammlung von Teilen auf der Nabe, mit dem 4,5 mm Distanzstück darunter. Die ersten 6 Rädchen, das Distanzstück hinzufügen (die Verzahnung wird komplett verdeckt), das 7. P7:
Und der gleiche Aufbau an der originalen 7-Gang-Nabe; P8:
Interessanter sind die Stiftköpfe, die aus der Unterseite der Kassette herausragen; die Seitenaufnahme zeigt, wie sehr die Kassette durch die Stifte vom Distanzstück gehalten wird. P9:
Weil ich diese Stifte habe, brauche ich eine andere Art von Distanzstück, eines mit Aussparungen?