Es wird schwer, eine Auswahl für meinen alten Avanti 12 speed zu finden. er verwendet derzeit 27 x 1,25 Zoll-Reifen. Kann ich 700-c-Reifen montieren, ohne neue Felgen kaufen zu müssen?
Nein!!!
Ich habe das probiert, als ich kniehoch vor einem Grashüpfer stand und es so nicht geklappt hat! Ich habe es tatsächlich geschafft, einen Michelin Select 700 x 28c-Reifen auf das 27-Zoll-Rad zu bekommen, aber der Schlauch war so eingeklemmt und durchstochen, dass keine Menge dieser Schmiere, die man in Schläuche sprühen kann, ihn retten konnte. Ich habe mich zwar in der Größe geirrt, aber nach vielen Stunden des Kampfes “hoffte” ich, einen Niederquerschnittsreifen auf mein Vorderrad zu bekommen.
Der Wulstdurchmesser des 27-Zoll-Rades beträgt 630 mm, der Wulstdurchmesser eines 700c beträgt 622 mm (diese Maße habe ich an diesem Tag richtig gelernt). 8 mm ist ein großer Unterschied, glauben Sie mir!
Wenn Ihr LBS 27-Zoll-Reifen vorrätig hat, trennen Sie sich nicht von Ihrem Geld, bevor Sie 630 auf der Seitenwand gelesen haben. Wenn sie sie nicht vorrätig haben, bitten Sie sie, sie einzuliefern. Das erspart Ihnen das Porto für den Versandhandel. Ihre Lieferanten tragen sie, und sie sollten in der Lage sein, sie für nächste Woche einzuliefern, wenn Sie nett fragen und ein Pfand hinterlegen.
Es gibt Spezifikationen für Rad- und Reifengrößen - ETRTO. Schwalbe hat ein gutes Intro und eine Liste von Größen: http://www.schwalbetires.com/tech_info/size_markings
Die 27"-Größe für Ihr Fahrrad wird 630 sein, 609 ist die Größe für ältere Fahrräder mit ‘Stab’-Bremsen und ohne Seitenwände zur Felge.
Normale 700c-Schläuche passen problemlos in ein 27"-Rad.
Sagen Sie nicht, dass es nicht möglich ist. Ich habe einen 700-C-Reifen auf der hinteren 27-Zoll-Felge meiner alten 12-Gang-Felge und konnte nicht leicht den richtigen Reifen bekommen. Es war schwierig, ihn aufzusetzen, und der Wulst liegt unten neben den Speichen, aber ich habe ihn auf etwa 70 psi aufgepumpt und er fährt sich sehr gut. Ich musste aufpassen, dass ich kein Loch in den Schlauch steche, wenn ich ihn auf die Felge bekomme. Man kann nicht wirklich sagen, dass es der falsche Reifen ist, wenn man nicht genau hinsieht und sieht, dass die Seitenwand innerhalb der Felge teilweise unten liegt. Ein Zusatznutzen, den ich bisher noch nicht brauchte: Wenn er platt geht, kann ich auf dem Platten fahren, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass sich der Reifen beim Fahren von der Felge löst… Nun, wie ich den Reifen von der Felge bekomme, wenn ich einen Platten reparieren muss, das wird zugegebenermaßen nicht einfach sein.