Shimano verkauft Hollowtech II Tretlager, die explizit für Road und Mountainbikes beschriftet sind. Ich hatte keine Probleme, ein Shimano Deore BB52 Hollowtech II Tretlager in mein Rennrad einzubauen und frage mich daher, ob es einen wirklich subtilen Unterschied gibt, den ich nicht bemerkt habe, oder ist das nur Marketing?
Ich werde diese Antwort auf Shimano Hollowtech II Tretlager beschränken, wie es in der Frage steht. Einige andere Marken machen es ein wenig anders.
Außengelagerte Bergkurbelspindeln sind länger als Straßenspindeln, und die jeweiligen Tretlager sind so dimensioniert, dass sie auf das eine oder das andere passen. Shimano-Tretlager haben eine Kunststoffhülse, die die beiden Lagerschalen verbindet und die Lager vor herabtropfendem Wasser aus der Sattelstützenöffnung und anderen Verunreinigungen schützt. Diese Hülse hat eine feste Länge, so dass die Lagerschalen, wenn sie verwendet werden soll, so weit voneinander entfernt sein müssen (abgesehen von einer winzigen Abweichung von der exakten Nennbreite der Schale, d.h. 67,95 mm). Dies ist nicht das einzige potentielle Problem bei der Nichtübereinstimmung von Berg- und Straßenrädern, aber es ist das erste, das eine Reihe von potentiellen “Hack”-Workarounds, die das Hinzufügen oder Wegnehmen von Spacern beinhalten, verhindern wird.
Am Anfang, als die externen Kurbeln aufkamen, hatten die meisten Straßenräder (BB30 existierte in einer aufkeimenden Form) 68mm ISO-Gewindeschalen (70mm für Italiener) und Bergräder hatten entweder 68 oder 73. E-Typ (Bügel-Typ in der Nomenklatur des Bildes unten) Umwerfer und Kettenspannvorrichtungen müssen auch von MTB-Innenlagern aufgenommen werden, was dadurch erreicht wird, dass die antriebsseitige Schale dünner gehalten wird, als sie sonst sein könnte, und ein Distanzstück verwendet wird, wenn sie nicht verwendet werden. (E-Typ Umwerfer und viele Kettenspannvorrichtungen werden unter die rechte Tretlagerschale geklemmt.)
Bei Rennrad-Außenkurbeln und ihren Innenlagern werden keine Distanzstücke zwischen den Schalen und dem Gehäuse verwendet. Externe Kurbeln für Mountainbikes haben längere Spindeln, und die Innenlager werden in der Regel mit Abstandshaltern geliefert, die sowohl 68- als auch 73-mm-Schalen aufnehmen können, jeweils mit oder ohne E-Typ-Umwerfer oder Kettenspannvorrichtung unter der Schale. In allen anderen Konfigurationen als 73mm + E-Type FD oder Kettenspanner verwenden Sie eine gewisse Anzahl von Spacern, und die Kettenlinie bleibt die gleiche, unabhängig von der Schalen- und Spacer-Konfiguration. (Erschwerend kommt hinzu, dass es, glaube ich, einige Shimano Mountain-Tretlager gibt, die keine separaten Spacer für E-Type oder Kettenvorrichtungen haben, aber trotzdem 2,5 mm Spacer verwenden, um sie entweder für 68- oder 73-mm-Schalen anzupassen). Und die Kettenlinie für die Straße ist eine andere, kleinere Zahl, wiederum die gleiche, unabhängig von ISO oder Italienisch.
(Aus der Shimano-Serviceanleitung für viele externe MTB-Tretlager-Modelle)
Was man zum Funktionieren bringen kann, vorausgesetzt, man ist bereit, auf das Kunststoffschild zu verzichten (das tatsächlich viel Arbeit macht) und/oder nicht mitgelieferte Spacer hinzuzufügen, ist eine andere Frage.
Um das klarzustellen, eine 68-mm-Schale ist sowohl an einem Mountainbike als auch an einem Rennrad gleich, und abgesehen von anderen Kompatibilitätsproblemen wie Kettenblattspiel und Kettenlinie können beide Kurbeltypen mit den dazugehörigen Tretlagern an einer 68er montiert werden, z. B. um eine Straßenkurbel an einem Hybridrad zu montieren, um es “straßentauglicher” zu machen, oder eine Mountain-Kurbel an einem Rennrad, um es “tourentauglicher” zu machen. 73-mm-Schalen erfordern Mountain-Kurbeln.
Um es anders auszudrücken: Sagen wir, Sie haben eine Straßenkurbel, ein Mountain-Tretlager und eine 68-mm-Schale. Wenn Sie das Tretlager wie vorgesehen in das Gehäuse einbauen, werden Sie feststellen, dass die Spitze der Spindel, die durch das linke Gehäuse ragt, nicht ausreicht, um die linke Kurbel festzuklemmen, da sie physisch kürzer ist als eine Mountain-Kurbel. Wäre die Schale 73 mm lang, wäre die Situation genau die gleiche, obwohl Sie weniger Spacer verwendet hätten, um dorthin zu gelangen. Wenn Sie versuchen würden, die Spacer nicht zu verwenden, würde die physische Länge des Kunststoffschildes verhindern, dass die Saugnäpfe richtig gegen das Gehäuse drücken können. Wenn die Situation umgekehrt wäre, z. B. eine Mountain-Kurbel, ein Rennrad-Tretlager und eine 68-mm-Schale, wenn Sie das Tretlager wie vorgesehen installieren, dann ragt die Spindel zu weit aus dem Tretlager heraus. Wenn Sie Spacer unter den Lagerschalen anbringen, um das Spiel auszugleichen, wird das Kunststoffschild zu kurz, um hineinzupassen, und erfüllt seine Aufgabe nicht mehr richtig.
Die Dicke der äußeren Teile der Lagerschalen selbst, gemessen vom Kontakt der Schale zum Kontakt der Kurbel, ist ebenfalls nicht gleich zwischen Berg und Straße. Die Straßen-ISO liegt bei 11,2 mm und die Berg-ISO bei 10,2 mm. Ich glaube, der Grund für den Unterschied liegt darin, dass die Straße ihre zwei unterschiedlichen Schalenbreiten (68 für ISO und 70 für Italienisch) handhabt, indem die italienischen Schalen in dieser Dimension 1mm dünner sind. Bei Mountainbikes werden die unterschiedlichen Schalenbreiten (68, 73, plus die Notwendigkeit, E-Type- und Kettenvorrichtungen unterzubringen) durch unterschiedliche Spacer-Konfigurationen gehandhabt.
Einige andere Firmen, namentlich SRAM/Truvativ, arbeiten anders, weil das Kunststoffschild in der Schale gleitet, was zu einer Situation führt, in der das gleiche Truvativ/SRAM Team GXP für ISO das generische Ersatzlager für fast alle SRAM- und Truvativ-Außenlagerkurbeln für ISO-Gewindeschalen ist, egal ob für Mountainbikes oder für Straßen. Es wird mit zwei 2,5-mm-Spacern geliefert, die im Falle einer Mountain-Kurbel auf einer 68-mm-Schale verwendet werden können.
