Carbon-Bikes machen mich nervös. Können Sie die Spannung abbauen?

Kohlefaser ist stärker und weit weniger anfällig für Ermüdung als jedes andere Rahmenmaterial auf dem Markt. Es kann so konstruiert werden, dass es die Festigkeit von Titan, die Fahrqualität von Stahl und die steife und kraftvolle Leistung von Aluminium gleichzeitig hat.

Ich habe in meinem Leben nur 2 Rahmen gebrochen. Beide waren aus Aluminium und wurden weit über die Ermüdungslebensdauer des Metalls hinaus gefahren. Ich habe schon gesehen, wie Carbon gebrochen ist, aber normalerweise ist das bei einem schweren Unfall passiert. Ein Autounfall oder etwas Ähnliches.

Wenn ein Carbonrahmen durch Ermüdung bricht, zeigt er kleine Risse im Lack, dann Splitter, und dann sieht er aus wie zerdrückter Bambus, wenn er ganz versagt. Der Rahmen wird länger halten, und Sie haben mehr Warnungen vor einem Versagen bei Carbon als bei jedem anderen Material.

Was die Gründe angeht, warum Sie sich für Carbon entscheiden sollten: Es macht Ihre Fahrt komfortabler, stabiler und angenehmer. Es ist auch leichter, aber das ist bestenfalls ein zweitrangiger Grund.

Schauen Sie sich die Tour de France an… Sie werden sich schwer tun, ein Rad zu finden, das nicht aus Carbon ist. Ja, Profis haben mehrere Räder, aber denken Sie daran, dass das Fahren ihr Vollzeitjob ist. Wann hat einer von uns das letzte Mal 30-50 Stunden in einer Woche auf einem Rad verbracht, geschweige denn 6-8 Monate lang! Denken Sie an die Wattzahl, die diese Jungs leisten, und hoffentlich bekommen Sie eine Vorstellung davon, dass Carbon ein bewährtes Material ist.

Gibt es Ausfälle? Ja, aber die Häufigkeit ist so minimal und wenn sie auftreten, ist es nicht das sofortige Einknicken in der Hälfte, das Sie befürchten. Außerdem wäre kein Multi-Millionen-Dollar-Unternehmen in der Lage, ein Produkt in Serie zu produzieren, das ein so großes Risiko darstellt, wie Sie vermuten.

Was Carbongabeln betrifft, so benutze ich sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände und hatte noch nie einen Ausfall. Ihre Fähigkeit, Vibrationen zu absorbieren, ist unvergleichlich, und ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, ein Fahrrad ohne sie zu fahren. Ich habe eine ganze Reihe von Fahrrädern und alle haben Carbon, bis auf eines, und das hat eine Federgabel. Mein 29er MTB hat eine starre Carbongabel, die vor ein paar Jahren eine starre Ti-Gabel ersetzt hat!

Nun, nachdem ich das gesagt habe, fahre ich seit 5 Jahren Carbonrahmen auf der Straße und die Vorteile sind unglaublich. Ich hatte mal ein Carbon-Mountainbike und es war phänomenal. Carbon ist nicht das A und O. Es gibt auch andere Materialien, die sich extrem gut fahren lassen.

Ich hoffe, das hilft!

Kohlefaser hält oft höheren Belastungen stand als vergleichbare Aluminium- oder Stahlrahmen. Sie brauchen sich wirklich keine Sorgen zu machen, solange Sie von einem seriösen Hersteller kaufen.

Sehen Sie sich dieses Video für weitere Informationen an: Santa Cruz testet Carbon vs. Aluminium-Rahmen

Sie werden feststellen, dass Aluminium in fast jedem einzelnen Test bei viel weniger Belastung versagt als Carbon.

Meinem Verständnis nach ist Kohlefaser innerhalb der vorgesehenen Belastungsparameter extrem stark. Das heißt, die Richtung der Belastung, die Höhe der Belastung, etc. Erst wenn man diese Belastungsparameter überschreitet, kommt es zu Ausfällen (abgesehen von Herstellungsfehlern, aber das kann bei jedem Fahrrad passieren).

Zum Beispiel das Klemmen eines Kohlefaserlenkers mit einem Vorbau, der für Stahl/Aluminium ausgelegt ist. Die Art der Klemmung ist falsch und kann dazu führen, dass der Lenker an der Klemmung gequetscht wird. Das Gleiche gilt für fast alle Klemmflächen. Die meisten Komponenten sind nicht dafür ausgelegt, ungleichmäßig festgeklemmt zu werden.

Was den Rahmen und die Gabel betrifft, solange Sie z. B. nicht gegen eine Wand fahren, wird es Ihnen wahrscheinlich gut gehen. Das würde die Gabel in die falsche Richtung belasten und das Steuerrohr vom Oberrohr wegziehen, eine Belastung, für die es nicht vorgesehen ist.

Nun, um ganz offen zu sein: Ich wiege 375lbs. Kohlefaserfahrräder sind NICHT für mein Gewicht ausgelegt, und das macht mir ehrlich gesagt eine Heidenangst. Aus diesem Grund fahre ich Surly-Räder. Chromoly-Stahl mit Rädern mit hoher Speichenzahl, um mich sicher zu fühlen.

Ich stimme nicht mit Ihrer Behauptung überein, dass ein Metallfahrrad besser ist, weil es Ihnen eine Warnung gibt Es ist nicht üblich, dass Sie eine leichte Biegung vor dem Totalausfall sehen. Und eine Sichtbiegung führt typischerweise auch zu Verletzungen Wenn sich die Gabel verbiegt und das Rad am Rahmen einklemmt, gehen Sie zu Boden

Sprödes Versagen ist, wenn es reißt und plastische Verformung ist, wenn es sich verbiegt.

Auch Metalle können spröde versagen - insbesondere Aluminium Ein Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt (der eher auf Härte als auf Festigkeit ausgelegt ist) kann spröde versagen Bei Belastung ermüden Metalle, oft ohne sichtbare Anzeichen

Titan ist am wenigsten spröde, gefolgt von Stahl und dann Aluminium Titan ist außerdem teuer

Korrekt ist ein 3-Pfund-Carbonrahmen nicht so stark wie ein 6-Pfund-Stahlrahmen Aber 6-Pfund-Stahl ist nicht doppelt so stark

Meine Erfahrung mit Stahlrahmen ist, dass sie plötzlich und vollständig versagen können. Davon abgesehen habe ich nur zwei Rahmenbrüche erlebt und einer verursachte keine Verletzungen, weil das Fahrrad genug zusammenhielt, um mich nicht auf den Boden zu werfen. Der andere Stahlbruch war ein zu leichtes experimentelles Renn-MTB in den frühen 1980er Jahren, das komplett auseinanderbrach und den Fahrer bei einem MTB-Rennen, an dem ich teilnahm, auf den Boden warf. Ich habe so viel wie möglich über Versagen von Carbon-Fahrradrahmen/Gabeln gelesen. Es scheint, als ob dies häufiger vorkommt als bei Stahlrahmen und -gabeln. Es gibt jetzt Gerichtsverfahren, die durch das US-Gerichtssystem und australische Gerichte gehen und versuchen, diese Situation zu lösen. Aufgrund der Art und Weise, wie Stahlrohre hergestellt werden, gibt es fast keine Möglichkeit, Lufteinschlüsse innerhalb des Stahls zu haben. Bei der Herstellung von Carbon werden verschiedene Methoden angewandt, um das aushärtende Material einzuklemmen, aber trotz aller Bemühungen können Lufttaschen eingeschlossen werden, was zu einem Versagen des Rahmens/der Gabel führen kann. Es gibt noch andere Gründe für das Versagen von Carbon und ich glaube, dass wir in Zukunft eine viel strengere Prüfung von Carbonkomponenten sehen werden. Damit meine ich Röntgenaufnahmen und möglicherweise andere nicht-invasive Testverfahren. Carbon wird sehr erfolgreich in Passagier- und Militärflugzeugen eingesetzt, aber sie werden alle paar Jahre einer kompletten Zerlegung unterzogen und vor jedem Flug einer Inspektion unterzogen. Fahrräder werden in der Regel mit minimaler Inspektion verwendet. Ich fahre Stahlfahrräder wegen der bewährten Haltbarkeit und der Verfügbarkeit von so vielen guten gebrauchten Rahmen und Gabeln für Umbauten zu so guten Preisen. Wie Sie sich denken können, fahre ich keine Rennen mehr.

Nach traumatisch plötzlichen Ausfällen einer Carbon-Sattelstütze und kurz darauf eines Carbon-Laufrads, die beide zu schmerzhaften Stürzen führten, beschloss ich, dass mein nächstes schickes Rad kein Carbon, sondern Titan sein würde. Ich kaufte schließlich ein Cube HPT (Rahmen von Lynskey). Nach zwei Jahren mäßiger Nutzung (keine Stürze) entdeckte ich einen horizontalen Riss quer über die Schweißnaht am oberen Ende des Sitzrohrs. Als ich meinen Händler nach einer möglichen Reparatur fragte, schaute er sich den Rahmen genauer an und entdeckte dabei 3 (drei!) weitere lange Risse an den horizontalen Streben. Das war das Ende. Ich nehme an, dass es wenigstens nicht plötzlich ausgefallen ist und Verletzungen verursacht hat, aber auch nicht gerade beeindruckend. Ich besitze auch einen Van Nicholas Tuareg-Ti-Rahmen (MTB), der unter Belastung unheilbar knarzende Geräusche macht. Das Fahrrad wurde zweimal komplett überholt (neue Getriebeteile, genaues Hinsehen auf das korrekte Anziehen aller Schrauben), bevor ich herausfand, dass es tatsächlich der Rahmen war, der die Geräusche verursachte, obwohl keine Risse sichtbar sind. Ich weiß jetzt, dass knarrende Geräusche bei Ti-Rahmen nicht ganz unüblich sind. Ich habe es auch geschafft, die obere Klemme einer Ti-Sattelstütze (Van Nicholas) zu brechen - wieder ein “langsamer” und verletzungsfreier Ausfall, aber genug, um mein Interesse an Titan für immer zu beenden, obwohl ich immer noch das Aussehen liebe. Cube hat mir nun freundlicherweise einen HPC Litening-Rahmen als Ersatz für den HPT (der nicht mehr hergestellt wird) geschickt, kostenlos. Dieser Rahmen ist aus Carbon. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das ausprobieren soll, oder ob ich den Carbonrahmen bei eBay verscherbeln und stattdessen meine Stahl- und Aluräder weiter benutzen soll… BTW - ich wiege etwa 95 kg und bin ziemlich stark (aber keine Bedrohung für Leute wie Mario Cipollini :))

Es gibt eine Menge guter Antworten hier. Alles, was ich hinzufügen möchte, ist, dass ich über 10.000 Meilen auf meinem Carbon-Filz ohne Probleme zurückgelegt habe. Er sieht immer noch aus und fühlt sich an wie neu. Ich würde ohne zu zögern wieder einen Carbonrahmen kaufen.

Ich habe mir Mountainbikes angeschaut und hatte ähnliche Bedenken, daher kann ich nicht versprechen, dass Rennräder ganz so überdesignt sein werden. Warten Sie bis zum Ende auf den offiziellen Pinkbike “swing-a-carbon-frame-into-a-concrete-block”-Test.

Zu diesem Zweck habe ich persönlich vor etwa einem Jahr versucht, ein 1992er Trek OCLV (zu diesem Zeitpunkt 23 Jahre alt und in dem Laden, in dem ich gearbeitet habe, so gut wie aufgegeben) mit dem “swing-a-carbon-frame-into-a-concrete-block”-Test zu zertrümmern, und es war keineswegs eine leichte Aufgabe. ja, ältere Carbonrahmen waren wahrscheinlich stärker überdesignt als neuere.

Carbon-Räder machen mich auch nervös, weil sie intakt aussehen und trotzdem katastrophal versagen können. Bei Metallrahmen können Dellen sie verraten. Es gibt Nachrichten über Versagen von Carbonbikes, die sogar einen Todesfall verursacht haben. Bei beiden Unfällen waren sie katastrophal. Einer war bei 5 km/h und der andere bei 35 km/h. https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

Dem Artikel zufolge können Carbonräder ohne Vorwarnung versagen, selbst wenn sie regelmäßig gewartet und untersucht werden.

Profi-Radfahrer fahren zwar Vollzeit, haben aber andere Bedingungen als wir Freizeit- und Pendlerradler. Das bedeutet, dass die Schätzung ihrer Lebensdauer nach Stunden nicht stimmig sein kann. Straßen, die 20 Minuten ununterbrochene Intervalle erlauben, haben vielleicht weniger Bremsen, Beschleunigung, Unebenheiten usw. Wenn sie Regenfahrräder haben, können ihre Carbonfahrräder vor Kratzern durch von den Rädern auf nassen Straßen aufgewirbelten Schmutz geschützt werden. Ihre Tretstile können ebenfalls unterschiedlich sein, wie z. B. der Ausrollanteil und die Trittfrequenz.

Es gibt einige gute Fahrräder, die ich nicht mehr in Betracht gezogen habe, nur weil sie Carbongabeln hatten. Es ist üblich, dass 10- und 11-Gang-Räder Carbonteile haben. Wenn die Fahrräder mit Carbonteilen verkauft werden, können wir immer noch versuchen zu fragen, ob sie es durch ein anderes Material ersetzen können.

Aluminium versagt viel schneller als Kohlenstoff und mit weniger Vorwarnung. Es kann durch Ermüdung Mikrobrüche entwickeln und dann plötzlich versagen (das ist mir schon passiert).

Carbonversagen ist auffälliger, es beginnt mit Rissen und entwickelt sich zu weichen Bereichen, die auseinander splittern. Da das Versagen an einzelnen Fasern auftritt, dauert es etwas länger.

Es gibt kein Argument, dass Fahrräder aus Stahl am haltbarsten und am einfachsten zu reparieren sind, aber es gibt ein paar amerikanische Firmen, die gebrochenes oder versagendes Carbon relativ billig reparieren können.