Wie kann ich feststellen, in welchem Jahr mein Fahrrad hergestellt wurde?
Dies ist eine kanonische Frage, die hoffentlich alle Fragen umfasst, die uns gestellt werden, um festzustellen, in welchem Jahr ein Fahrrad hergestellt wurde (wie alt ist mein Fahrrad, wie alt ist mein Rahmen usw.). Jede “Antwort” sollte eine andere Art und Weise ansprechen, um das Herstellungsjahr eines Fahrrades zu bestimmen. Bis zu einem gewissen Grad werden Ihnen diese auch helfen, das Modell einzugrenzen, und sie werden Ihnen sagen, welche Unterscheidungsmerkmale zu betrachten sind.
Die Spanne der Antworten würde Dinge beinhalten wie:
Verkeilte Kurbeln vs. Vierkantkurbeln oder verzahnte Kurbeln und Tretlager
Skiptooth-Kurbeln
Patronen-Tretlager (BB30/90 etc.)
Elliptisches Kettenblatt
Schnellspanner vs. zeitgenössische Durchgangsachsen
Wie der Gabelschaft an der Gabel befestigt wird (Federwelle vs. Gewindelos)
Bremssystem (besonders bei Mountainbikes: V-Brake, direkter Zug, etc.)
Schaltrampen und Stifte an Kassetten/Ritzeln und Kettenblättern (im Gegensatz zu flachen Ritzeln)
Rahmenmaterial (z.B, Wechsel von Stahlrohr zu CF und hydrogeformtem Aluminium)
Rahmenrohrtyp (z.B. Reynolds 531-Rohr, eingeführt um 1934, heute noch verwendet; Reynolds 501-Rohr, eingeführt um 1983). Ein Rahmen mit einem originalen 501-Aufkleber kann also nicht vom 70’-, 531-Aufkleber stammen, da er nicht so viele Jahre produziert wird. Siehe auch Abziehbilder.
*Abziehbilder: Stil/Design, Menge, Platzierung, Farbe usw. können nicht nur bei der Bestimmung der Modelle, sondern auch des Herstellungsjahres helfen. Viele änderten das Design der Abziehbilder für dasselbe Fahrradmodell oft jährlich, bei Sonder- und limitierten Auflagen sogar noch spezifischer. Dies gilt nur, wenn es sich bei den Abziehbildern um Originale handelt oder sie durch das identische Design ersetzt wurden. Schlauchaufkleber (Reynolds, Columbus usw.) änderten ebenfalls das Design für dieselben Schläuche, die in verschiedenen Jahren hergestellt wurden, obwohl die Änderungen nicht so oft vorgenommen werden und die Hersteller nicht immer Schlauchmarkenaufkleber auf jedem Modell angebracht haben. Frühere Fahrräder neigten dazu, weniger ausgefallene, weniger farbenfrohe und weniger Abziehbilder zu haben.
Steuerabzeichen: Die meisten frühen Fahrräder hatten echte “Abzeichen”, oft recht detailliert und ausgefallen, aus Metall, dann aus Plastik und schließlich nur mit Abziehbildern am Steuerrohr. Die meisten Fahrräder verloren ihre Metallplaketten in den 60er und frühen 70er Jahren, obwohl einige Marken auch heute noch echte Plaketten haben, aber im Allgemeinen weist eine echte Plakette auf ein früheres Fahrradmodell hin.
Ausfallstil (einschließlich der späteren Einbeziehung der Anwaltslippen)
Vorhandensein oder Fehlen von CPSC-Reflektoren (nur USA)
Herstellungsverfahren (Umstellung von Laschen auf WIG-Schweißen, zum Beispiel)
Anzahl der Gänge (Umschaltung von 2x5 Zehngang auf 3x8, 2x9, 1x11, usw.)
Prüfung des Laschendesigns: Pantographen, Ausschnitt, Stanzungen, kundenspezifisches Löten/Feilen, Chrom, Gabelkränze, usw.
Rahmen/Gabel Anlötungen. Rennräder haben tendenziell weniger angelötete Rahmen/Gabeln, je früher das Herstellungsjahr. Bei den meisten Rennrädern der 60er Jahre und früher gab es nur wenige oder gar keine mit angelöteten Kabelführungen/Stopps, Schalthebeln, Bidons usw. In den 80er Jahren, wenn es Clamp-On war, war das ein Zeichen für sehr billige Modelle, und die meisten Rahmen hatten Hartlötanschlüsse für alle Kabel, mit mehreren Flaschen- und Zubehöranschlüssen je nach Stil und Verwendung.
und so weiter. Bitte bearbeiten Sie diese Frage, wenn Sie eine Antwort haben, die nicht im obigen Index enthalten ist.
Ein paar Vorbehalte:
Ein Vorbesitzer könnte Komponenten eines Fahrrads ersetzt oder aufgerüstet haben, so dass dieser Leitfaden nur für die Erstausrüstung gilt
Es gibt eine Verzögerung zwischen der Einführung einer Technologie (wie z.B. der indexierten Schaltung) und dem Zeitpunkt, an dem Hersteller beginnen, Produkte zu verkaufen, die diese Technologie verwenden. Hersteller im unteren Preissegment können weiterhin eine Technologie verwenden, die stark veraltet ist (wie einteilige Kurbeln, Freiläufe oder Pinolenstiele), weil dies billiger ist.
Eine Reihe von Fahrrädern wird im Retro-Stil, aber mit modernen Komponenten gebaut. Holländische Fahrräder, trendige Coffee-Cruiser und Beach-Cruiser mögen modern sein, scheinen aber dem Stil der 1950er Jahre zu entsprechen. Diese haben in der Regel moderne Felgen und Bremsen als Werbegeschenk.
Beachten Sie, dass bicycles.stackexchange keine Bewertungen von Fahrrädern vornimmt. Wieviel Ihr Fahrrad wert ist, hängt vom Standort des Käufers und Verkäufers ab, wieviel der Käufer das Fahrrad haben möchte, usw. usw. usw.