Schlauch flicken oder ersetzen?

Ich denke, dass es sich aus vielen Gründen definitiv lohnt, eine Röhre zu patchen:

1. fünf Flicken kosten ca. $5, also weniger als der Preis eines einzelnen Schlauchs (~$7).
   
2. Ein Flickenset kann unter den Sitz geklebt werden, während ein Schlauch in einer Tasche oder einem Beutel mitgeführt werden muss (und wenn in einer Tasche, dann nicht vergessen werden darf).
3. in Anbetracht der Möglichkeit, Plattfüße fast vollständig zu vermeiden (z.B. Verwendung pannensicherer Reifen, achtsames / vorsichtiges Fahren), musste ich nie warten, bis ein Flicken “trocknet”, selbst die ein oder zwei Minuten, bis der Kleber ausgehärtet ist, vergehen ziemlich schnell. Außer wenn man in Eile ist (z.B. bei einem Mountainbike-Rennen), dauert es so lange, einen Schlauch zu wechseln.
4. Schläuche verschlechtern sich schneller und es ist wahrscheinlicher, dass sie nicht funktionieren, wenn sie gebraucht werden, als ein Flicken. Zum Beispiel brechen unsachgemäß gefaltete Schläuche oft dort, wo sie gefaltet sind, oder an der Basis des Vorbaus.
   

Entgegen meinem eigenen Rat trage ich in der Praxis einen Ersatzschlauch in der Tasche, wenn einer zur Hand ist.

Nebenbei bemerkt, wenn Sie weder einen Schlauch noch ein Flickzeug haben, können Sie

1. einen Knoten in den Reifen machen, wo das Loch ist, und dehnen
2. mit einem Platten nach Hause fahren und riskieren, Ihre Felge zu beschädigen
3. den Reifen mit Gras oder etwas anderem Handlichen ausstopfen
4. per Anhalter fahren
5. einen Freund/Familienmitglied anrufen

Ich habe in der Regel 2-3 Ersatzschläuche dabei, und (als ich früher, vor der Zeit der Kevlar-Reifen, häufig einen Platten hatte) tausche ich den Schlauch aus und repariere den durchstochenen später, wenn ich Zeit habe. Eine einfache Reifenpanne, auf der Profilseite und nicht zu nahe am Ventil (oder einem anderen Flicken), ist kein Grund, einen perfekt funktionierenden Schlauch wegzuwerfen.

Ich bevorzuge es, ein Set wie dieses zu verwenden: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit – mit einer Tube Kleber und abgerundeten, gefiederten Kantenflicken. Der Kleber ist eine PITA, wenn Sie versuchen, den Schlauch sofort wieder in den Reifen zu stecken (es sei denn, Sie haben Talkum dabei), aber wenn Sie es später tun und der Kleber genügend Zeit zum Trocknen hat, funktioniert es gut. (Legen Sie allerdings ein Taschentuch über die Klebestelle, bevor Sie den Reifen zum Wiederverstauen zusammenfalten.)

(Aber wie ich schon angedeutet habe, ist die eigentliche Lösung der Kevlar-Gürtelreifen).

Ich habe während der Fahrt ein Flickzeug dabei, aber meine erste Wahl ist immer, den Schlauch zu ersetzen. Auf einer längeren Fahrt kann es passieren, dass Ihnen der Ersatzschlauch oder die Ersatzschläuche ausgehen und Sie weit weg von Hilfe gestrandet sind. Ein Flickzeug kann Sie aus dieser Situation herausholen, ohne viel zusätzlichen Stauraum oder Gewicht zu benötigen.

Wie auch immer, wenn ich einen Platten habe und ihn reparieren kann, wenn ich nach Hause komme, ersetze ich den Schlauch immer. Der einzige Grund, warum ich einen Schlauch zu Hause flicke, ist, um sicher zu gehen, dass ich weiß, wie man das Flickzeug benutzt.

Persönlich finde ich, dass mir meine Zeit viel mehr wert ist als die Kosten für einen zusätzlichen Schlauch. Und es dauert länger, eine Röhre zu flicken, als sie einfach zu ersetzen.

Um Flachstellen zu vermeiden, verwende ich Kevlar-Liner. Ich habe festgestellt, dass sie beim Mountainbiken das Gewicht/die Kosten wert sind und meine Platten so weit reduziert haben, dass ich mir keine Sorgen mehr darüber mache.

Auch wenn manche anderer Meinung sind, lohnt es sich im Allgemeinen nicht, einen Schlauch zu flicken, es sei denn, Sie haben keinen Ersatzschlauch zur Hand. Flickzeug ist jedoch so klein und leicht, dass es keinen Grund gibt, es nicht mitzuführen, es sei denn, Sie zählen die Gramm. Es wird sich als praktisch erweisen, wenn Sie einen Ersatzschlauch dabei haben und zwei Platten haben.

Ich kann keine Marken von Flickzeug empfehlen, da ich meines noch nie benutzt habe. Ich schlage jedoch vor, die allerbilligsten Röhren zu meiden, wie z.B. Forte (Performance-Hausmarke). Die meisten Platten, die ich hatte, waren mit billigen Röhren.

Meiner Erfahrung nach hilft es bei dieser Art von Reifenpannen nicht viel, wenn Sie Ihre Reifen richtig aufgepumpt halten. (In den Kommentaren finden Sie allerdings eine andere Meinung dazu.) Ich schlage vor, dass Sie sich nach pannensicheren Reifen umsehen. Diese sind schwerer und verlangsamen die Fahrt ein wenig, aber nicht so sehr wie das Wechseln eines platten Reifens! (Diese Reifen werden immer noch durchstochen, aber nicht annähernd so oft.) Ich möchte auch erwähnen, dass ich mit Reifen, die ein Vollprofil haben, fast nie einen Platten hatte.

Sind Sie auf der Straße oder im Gelände unterwegs?

Wenn ich während einer Fahrt einen Platten habe, ersetze ich den Schlauch, versuche aber, ihn mitzunehmen. Es macht keinen Sinn, ihn wegzuwerfen, und ich kann ihn später zu Hause flicken. Ich flicke einen Schlauch während einer Fahrt nur als letzten Ausweg (kein frischer Schlauch mehr vorhanden). Außer bei Rennen oder langen Veranstaltungen habe ich kein Problem damit, einen geflickten Schlauch zu fahren. Ein gut geklebtes Pflaster ist meist stärker als der umgebende Schlauch. Warum sollte man sich die Mühe machen, einfache geplatzte Schläuche zu flicken? Es ist billig, schnell (vielleicht 2 Minuten) und umweltfreundlich (Recycling). Und +1 auf den Park ‘leimlosen’ Flicken. In vielen Jahren des Fahrens ist es immer noch der einzige Klebeflicken, dem ich vertraue.

Des Flickens/Ersetzens von Schläuchen müde, entschied ich mich schließlich, meine Räder mit diesem Kit auf Tubeless umzurüsten: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Ich weiß, dass es mehrere andere auf dem Markt gibt (z.B.: DT-Swiss hat auch ein Tubeless-Kit), aber mein lokaler Fahrradladen hat mir dieses empfohlen. Ich entschied mich, es zu installieren, weil in meiner Gegend in diesem Winter viel Vegetation um die Trails herum geschnitten wurde und jeder viele Platten hat, weil die Spikes auf dem Boden liegen. Seit ich das Tubeless-Kit installiert habe, hatte ich keinen Platten mehr. Vorher hatte ich fast einen (manchmal 2) pro Fahrt! Ein weiterer Vorteil des Entfernens der Schläuche ist das geringere Gewicht der Räder.

Wie jeder weiß, sind die Schwalbe-Marathon-Reifen die kugelsichersten Reifen, die die Fahrradwelt kennt, und es scheint, dass sie einige Varianten in der 2.00-Uber-Breite haben: http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

Diese sollten gut auf Ihrem Fahrrad aussehen, und wenn sie einmal montiert sind, sollte Ihre Frage akademisch sein - keine Pannen für Ewigkeiten (nun, bis die Reifen abgenutzt sind. )

Was Schläuche und Flicken angeht, ist die korrekte Antwort, mit einem Schlauch zu wechseln, aber auch die Flicken mitzunehmen, die aufgeklebten, weil sie bei Kälte, Dunkelheit und Nässe so viel einfacher sind.

…und das kleine Detail der Reifenfüllung. Ja, ein hoher Reifendruck verhindert Reifenpannen. Einige Leute hier werden Quellen jenseits von Anekdoten dafür brauchen, vielleicht muss die Frage gestellt werden…

Die Schwinn trocken Art von Patch ist eine totale Verschwendung von Zeit und Geld. Über $4 bei Meijer, und die Patches haben so wenig Klebstoff, dass sie Schwierigkeiten haben, auf dem Rohr zu bleiben (viel weniger Abdichtung ein Leck). Also, wenn ein Big-Box-Store mit nur Schwinn Produkte ist Ihre einzige Alternative, kaufen Sie einfach die billige Rohr.

Nun, es hängt wahrscheinlich davon ab, wie viel Sie Ihre Zeit schätzen und wie schnell Sie es tun können.

Man kann eine Röhre flicken, aber man kann sie neu für etwa 3-4 Dollar kaufen.

Ich brauche wahrscheinlich 10 Minuten mehr, um sie zu flicken, als wenn ich einfach eine neue Röhre verwende. So sind Sie effektiv arbeiten bei etwa $18 bis $24 pro Stunde … da ich denke, die meisten ppl erhalten mehr als das pro Stunde bezahlt und gegeben, dass Sie dies in Ihrer Freizeit, wo Ihre Rate der Lohn ist viel mehr wert als Ihre Arbeitszeit zu tun, würde ich sagen, Sie sind besser dran, nur den Kauf der Schläuche in der Masse, um Kosten zu sparen.

Lohnt es sich, einen Schlauch an einem Mountainbike zu flicken, oder ihn einfach durch einen neuen zu ersetzen?

Wenn Sie auf dem Trail einen Platten bekommen und einen Ersatzschlauch haben, ersetzen Sie den Schlauch und fahren weiter. Aber reparieren Sie den Schlauch, wenn Sie nach Hause kommen, und benutzen Sie ihn, um den Ersatzschlauch zu ersetzen, den Sie gerade benutzt haben.

Hier in Texas gibt es eine Menge ½" - ¾" Dornen, und ich benutze 26 x 1,95 Schläuche. Ist ein bestimmter Flickentyp/eine bestimmte Marke besser? Können Sie irgendwelche Methoden empfehlen, um die Anzahl der Einstiche zu verringern?

Ich denke, es gibt einige Schläuche, die “robuster” sind als andere. Aber der größte Teil des Schutzes liegt in den Reifen, wie andere bereits festgestellt haben.

Sprechen Sie mit Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft über die Reifenoptionen, die sie für Ihre dornigen Wege empfehlen.