Umbau des Fahrrads von Felgenbremsen auf Scheibenbremsen

Ihr Rahmen und Ihre Gabel haben bereits Scheibenbremsen, was der erste Schritt ist. Der zweite Schritt ist ein Scheibenradsatz, was bei den serienmäßigen Rädern nicht der Fall zu sein scheint. Scheibennaben gibt es in zwei Varianten : die übliche Sechsschrauben-ISO und die proprietäre Shimano Centerlock. Erstere sind an einem großen Sechsschraubenloch-Vorsprung auf der linken (Nicht-Antriebs-)Seite des Fahrrads zu erkennen. Letztere haben einen Gummibelag über einer kleineren Keilnutbefestigung.

Sobald ein neuer Laufradsatz ausgewählt wurde, benötigen Sie einen Satz Bremssättel und Scheibenrotoren. Der Avid BB7 ist ein beliebter mechanischer Scheibensattel und funktioniert mit Ihren vorhandenen Linearzug-Bremshebeln.

Der Einbau ist relativ einfach, aber da es sich um eine Bremsung handelt, lohnt es sich, einen Fachmann hinzuzuziehen, wenn Sie an Ihrer mechanischen Eignung zweifeln. Die Scheibenrotoren sind mit dem Rad verschraubt, die Bremssättel mit dem Rahmen. Die alten V-Bremsen werden entfernt. Neue Züge und Gehäuse werden von den Hebeln zu den Bremssätteln geführt und die Bremssättel werden eingestellt.

Kostenmäßig, wenn Sie mit dem Fahrrad zufrieden sind, ansonsten ist es keine schlechte Investition - gute Räder und Bremsen können auf zukünftige Fahrräder übertragen werden, wenn Sie sich später entscheiden, den Rahmen aufzurüsten. Der ideale Zeitpunkt wäre zu überlegen, wann die Räder aufgrund von Verschleiß bereits ersetzt werden müssen, da der neue Laufradsatz den Großteil der Aufrüstungskosten ausmacht.

Ich liebe Scheibenbremsen. Ich nahm eine Trek Alpha 4500 von 2002 mit dem Ziel, ein renntaugliches Hardtail-Rad zu bauen, und ich wusste, dass Scheibenbremsen ein Muss sind. Ich liebe es, Räder herzustellen, also schnürte ich meine eigenen Vorder- und Hinterräder nach meinen eigenen Spezifikationen. Die Herstellung eigener Räder ist ein großes Unterfangen, wenn man neu dabei ist, und da man sichergehen will, dass die Scheibenbremsenräder stark sind, ist es am besten, sie zu kaufen.

Nun gibt es im Wesentlichen zwei Arten von Scheibenbremsnaben. Die Standard-Scheibenbremsnaben Six-Bolt Hub und die Center Lock Hub . Die Sechsbolzen-Nabe ist diejenige, die ich empfehle. Bremssättel werden oft mit Sechsschraubenrotoren (dem Scheibenteil der Scheibenbremse) verpackt. Aufgrund der Größe der Bremsscheiben (ich empfehle 160 mm für beide für Ihren Fahrstil) müssen Sie wahrscheinlich eine Halterung oder einen Adapter besorgen, damit die Bremssättel richtig an Ihrem Rahmen befestigt werden können.

Ich habe meinen Trek mit einer mechanischen Avid BB7-Scheibenbremse hinten und einer hydraulischen Hayes HFX-Scheibenbremse vorne umgebaut. Aufgrund meiner Erfahrungen rate ich davon ab, Hayes zu kaufen.

Die Avid BB7s sind großartig, was mechanische Scheibenbremsen betrifft: Sie können die Bremsbeläge auf beiden Seiten des Rotors einstellen und erhalten die Bremskraft, die Sie benötigen, und da es bei mechanischen Scheibenbremsen nicht unbedingt notwendig ist, ein volles Gehäuse zu haben, müssen Sie die Kabelstopper an Ihrem Fahrradrahmen nicht verändern, um auf Scheibenbremsen umzurüsten. Sie müssten die Seilzuganschläge ändern, wenn Sie auf Hydro-Bremsen umrüsten möchten.

Scheibenbremsen sind bei nassen und staubigen Bedingungen weitaus besser als Felgenbremsen. Der Nachteil ist, dass Ihr Fahrrad auffälliger aussieht, und wenn Sie es nicht mit nach drinnen nehmen oder an einem sicheren Ort einschließen, kann es verschwinden, wenn Sie es unbeaufsichtigt lassen.