Das Profil der 28C-Reifen meines Rennrads ist fast vollständig verschwunden - es besteht nur noch an den Schultern des Reifens. Sind die Laufflächen wichtig? Was ist ein guter Indikator dafür, wann der Reifen als Ganzes ersetzt werden muss?
Das Profil auf den Reifen eines Rennrads ist wirklich ziemlich unwichtig und rein kosmetisch. Rennradreifen haben ein Profil, weil sie sich besser verkaufen lassen, nicht weil sie besser funktionieren.
Hier sind einige Fragen, die Sie sich stellen sollten, um zu entscheiden, ob Sie einen Reifen ersetzen sollten:
Glattes Profil ist eigentlich ideal für die Straßenbedingungen, aber nicht häufig bei Reifen zu finden. Auf hartem Untergrund, wie z.B. Pflaster/Asphalt, hilft das Profil nicht weiter, sondern verringert sogar die Aufstandsfläche und erhöht den Rollwiderstand. Bei den meisten Straßenreifen ist das minimale Profil nur kosmetisch, damit sich die Kunden besser fühlen (da ein glatter Reifen rutschig aussieht).
Siehe auch: Sheldon Browns Kommentare zum Reifenwechsel und Reifenprofil
Wenn Sie vorhaben, durch Schlamm, Sand oder andere weiche Oberflächen zu fahren, brauchen Sie Profil. Wenn Sie also kein Profil mehr auf den Reifen Ihres Mountainbikes oder Cyclocross-Bikes haben, ist es an der Zeit, sie zu ersetzen (es sei denn, Sie planen, sie nur auf der Straße zu benutzen).
Viele Straßenreifen haben eine Verschleißanzeige. Normalerweise ist das eine kleine Vertiefung in der Lauffläche. Solange sie sichtbar ist, ist der Reifen in Ordnung. Sobald sie verschwunden ist, sollte der Reifen ausgetauscht werden, da dies darauf hindeutet, dass die Hauptgummischicht abgenutzt ist, der Grip nicht mehr so gut ist und er möglicherweise nicht mehr sicher zu fahren ist.
Bei den letzten beiden abgenutzten Straßenreifen, die ich ersetzt habe, habe ich ein Verschleißmuster festgestellt, das ziemlich konsistent zu sein scheint. Es handelt sich nicht um eine große Stichprobe, aber die Reifen waren von verschiedenen Marken, und der Verschleiß schien mit verschiedenen Kommentaren übereinzustimmen, die ich von anderen gesehen habe. Basierend auf Ihrer eigenen Abwägung zwischen Kosten- und Sicherheitsbewusstsein müssen Sie entscheiden, in welchem Stadium des Verschleißprozesses Sie den Reifen ersetzen müssen.
Zuerst beginnt die Lauffläche (falls vorhanden) zu verschleißen. Nicht alle Straßenreifen haben ein Profil, und in den meisten Fällen ist es rein kosmetisch.
Dann entwickelt der Reifen eine abgeflachte, fast quadratische Form anstelle der runden Form, die ein neuer Reifen hat.
Als nächstes bekommt der Reifen in kurzer Zeit viele kleine Schnitte. Das muss nicht unbedingt bedeuten, dass der Reifen platt ist oder dass die Schnitte tief sind. (Nachdem ich den Reifen abgenommen hatte, konnte ich leichter erkennen, dass die äußerste Gummischicht extrem dünn war und zu delaminieren begann. Das erklärt, warum ich so viele kleine Schnitte gesehen habe.)
Schließlich nutzt sich die äußerste Gummischicht ab und es entstehen Fäden. Zu diesem Zeitpunkt ist der Reifen definitiv unsicher.
Dieser Prozess ist vielleicht nicht bei allen Reifenmodellen genau gleich, aber ich habe ihn bei mehreren von ihnen beobachtet. Natürlich sollte auch ein neuer Reifen ausgetauscht werden, wenn er Anzeichen eines Traumas entwickelt, wie in anderen Antworten besprochen (Beulen, Risse oder Einschnitte), oder wenn die Häufigkeit von Durchschlägen zunimmt.
Ich tausche meine Reifen aus, wenn ich anfange, eine Menge Reifenpannen zu bekommen.
Mit neuen Reifen bekomme ich selten Reifenpannen, trotz dem, was ich sehe, was ich überfahre. nach einiger Zeit und Abnutzung, fange ich plötzlich an, eine Menge Reifenpannen zu bekommen: Wenn ich keine Reifenpannen bekomme und anfange, die Reifenfasern durchkommen zu sehen, ist es definitiv an der Zeit, den Reifen zu ersetzen.
Ich weiß, dass es keine Hersteller- oder Leistungsrichtlinien erfüllt, aber es ist eine Methode, die absolut keine Überwachung erfordert und mich die gesamte Lebensdauer des Reifens ausnutzen lässt.
Gummi verschlechtert sich mit der Zeit aufgrund von Schäden durch ultraviolettes Licht und Oxidation. Alte Reifen, bei denen das Gummi ausgetrocknet aussieht und viele Risse aufweist oder sich das Gummi von der Gewebekarkasse löst, sollten ersetzt werden.