Eine verwirrende Sache ist, dass SRAM selbst, zumindest soweit ich weiß, nie ein 10-fach 11-42 1x Setup hergestellt oder garantiert hat. Sie werden also weder von ihnen noch von ihrer Produktdokumentation hören, dass jede SRAM-RD hier funktioniert.
Es gibt zwei Fragen. Die eine ist die Kapazität, d.h. die Gesamtmenge an Schlupf, die die RD aufnehmen kann. Unterschiedliche Käfiglängen sorgen für unterschiedliche Kapazitätswerte. SRAM veröffentlicht keine tatsächlichen Kapazitätswerte wie Shimano, sondern lässt Sie diese aus ihren Kompatibilitätskarten-Dokumenten ableiten. Da Sie eine 1x-Schaltung verwenden, ist die benötigte Kapazität einfach zu berechnen: Es ist die Anzahl der Zähne des großen Ritzels minus die Anzahl der Zähne des kleinen Ritzels. Für 2x oder 3x addieren Sie zu dieser Zahl die Differenz zwischen dem großen und dem kleinen Ring. Ein Blick auf die Compatibility Map zeigt also, dass Sie eigentlich nur einen mittleren Käfig benötigen, da dessen Kapazität für den Einsatz mit 14t Differenz vorne (42/28 double) plus 21t Differenz hinten (11-32 Kassette) ausreicht. Also mindestens 35t Gesamtkapazität, während Sie nur 31t benötigen. Ein langer Schaltkäfig würde immer noch funktionieren, aber Sie haben keinen Vorteil davon, außer der Vielseitigkeit, wenn Sie später etwas ändern wollen, und die Nachteile sind Gewicht, Bodenfreiheit und wohl auch die Schaltleistung.
Beachten Sie, dass es manchmal unangenehm werden kann, wenn man damit liebäugelt, die Gesamtkapazität eines hinteren Umwerfers an einer 1x zu maximieren, weil Sie dann mit ganz nach vorne gezogenem Schaltkäfig fahren, wenn Sie Ihr großes Ritzel verwenden, was zu zusätzlicher Reibung und geringerer Schaltleistung führt. Hier sollte es in Ordnung sein, dieses Setup mit mittlerem Käfig ist mehr oder weniger eine bekannte Größe (Wolf Tooth und OneUp sagen beide, dass es mit ihren 42t Umbauzahnrädern geht, zum Beispiel), aber in anderen Fällen würde ich davor warnen, dass es immer noch ein kleines Experiment ist, alles zusammenzusetzen. Beachten Sie auch, dass das Kettenwachstum ein Faktor ist, der bei einigen vollgefederten Fahrrädern beachtet werden muss.
Das andere Problem ist der größte Ritzelabstand. SRAM gibt für seine 10-fach-Schaltwerke einen maximalen Ritzelabstand von 36 an. In der Praxis fahren viele Leute sie mit 42t-Kassetten, entweder solche, die so geliefert werden, oder solche, die mit großen Ritzeln aus dem Zubehörmarkt modifiziert wurden. Es ist möglich, dass Sie eine extralange B-Spannschraube (eine M4x0,7-Schraube) einsetzen müssen, um den erforderlichen Abstand zwischen Riemenscheibe und Zahnrad zu erreichen. Beachten Sie, dass SRAM 1x Setups hier ziemlich viel Spiel benötigen. Ich bin immer ein wenig verwirrt über die Physik, die dazu führt, dass ein größerer Spalt besser funktioniert, aber es stimmt. Theoretisch könnte die Schaltleistung am anderen Ende der Kassette darunter leiden, da der Abstand hier besonders groß ist, aber in der Praxis scheint das kein großes Problem zu sein.