Wie bei allem: Konsequente und wiederholte harte Beanspruchung eines mechanischen Gegenstandes verkürzt dessen Lebensdauer. Um wie viel? Das kommt darauf an.
Die beste, kurze Antwort auf Kevins, des ursprünglichen Posters, Frage ist also ein eindeutiges “Ja”.
Die lange Antwort ist etwas komplizierter.
Fahrradrahmen wurden und werden nie dafür entworfen, ihre technischen Spezifikationen beinhalten keine Tests, um ihre Eignung oder Kapazität für den wiederholten Gebrauch auf einem stationären Trainer zu bestimmen. Punkt.
Das Testen für den Gebrauch in einem stationären Trainer wäre für die großen Rahmenhersteller nicht schwierig, aber es würde die Design-Spezifikationen ändern und Fahrradrahmen schwieriger herzustellen und noch teurer machen, und die meisten Fahrräder werden draußen gefahren. Also machen sie es nicht.
Ich habe persönlich gesehen, wie Metallrahmen vorzeitig ermüden und alle Arten von Rahmen aus verschiedenen Materialien durch übermäßigen Gebrauch auf einem Trainer versagen (d.h. brechen). Ich habe für einen großen Hersteller, einen regionalen Distributor und mehrere verschiedene Einzelhandelsgeschäfte gearbeitet, also habe ich viele kaputte Rahmen aus den unterschiedlichsten Gründen gesehen.
Der Rasendart-Fänger hat Recht, was die Rollen angeht, aber es gibt keinen Rollensatz, der in der Lage ist, einen anhaltend hohen Widerstand zu bieten, der die Entwicklung einer hohen Leistung ermöglicht, die von den meisten Wettkampf-Radfahrern benötigt wird. Sie werden von Profis für den Aufbau von Grundlagen (Ausdauer) und zur Entwicklung von überlegenen Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad verwendet.
Schäden durch Schweiß können und werden auftreten, wenn sie nicht abgewischt werden, also war das auch eine nützliche Antwort.
Andere Poster, die über Spießschäden sprechen, beantworten Kevins Frage nicht. Der Spieß ist nicht Teil des Rahmens.
Schließlich hängt das Ausmaß der Rahmenbeschädigung von der Größe und Stärke des Fahrers und seiner tatsächlichen Tretleistung ab. Das von Moz empfohlene Sitzenbleiben ist nicht wirklich ein Faktor, da es vom Fahrstil abhängt. Viele Testeinrichtungen haben beobachtet, dass talentierte und/oder erfahrene Fahrer, die gut klettern, eine geringere seitliche Belastung des Rahmens erzeugen, wenn sie nicht im Sattel sitzen. Diese Fahrer wissen von Natur aus oder haben gelernt, wie man das Drehmoment dort einsetzt, wo es wirklich wichtig ist: auf den Pedalen.