Heimwerken beim Lackieren eines Fahrradrahmens: Ist es möglich?

Ich habe mir viel Mühe gegeben, ein Fahrrad so zu lackieren, wie Sie es beschreiben, d.h. mit richtig gegebenen, nicht spezialisierten Materialien und viel Ellbogenschmiere. Für die Mühe lohnt es sich meiner Meinung nach jedoch, das Tretlager und die Lagerschalen des Steuersatzes zu entfernen. (Oder jemanden zu holen, der sie für Sie entfernt.)

Ich war traumatisiert, als mein frisch in gelb lackiertes Fahrrad umkippte, weil sich das Oberrohr an einer Steinsäule herunterkratzte. Das brachte mich auf den Gedanken, ‘nie wieder’ ein ganzes Wochenende und eine Woche lang Abende damit zu verbringen, ‘es richtig zu machen’.

Bei meinem nächsten Versuch habe ich mich für die Einbrennlackierung entschieden. Das war bei einem lokalen Ort und der Preis war ein Schnäppchen. Sie waren nicht auf Fahrräder spezialisiert, aber sie hatten keine Probleme mit meinem Rahmen/meiner Gabel. Das Aussehen war gut, und ich hatte nicht lange warten müssen, ich musste mein Fahrrad einfach auseinandernehmen, und bei meiner Rückkehr 3 Tage später konnte ich es wieder aufbauen.

Die Einbrennlackierung ist anders als die Pulverbeschichtung. Sie können die Vor- und Nachteile von Einbrennlack vs. Pulverlack nachschlagen, ich persönlich denke, dass es auf den gewünschten Look ankommt. Abgesehen davon ist Einbrennlack einfacher zu pflegen, da er T-Schnitt-kompatibel ist und kein Klarlack benötigt wird.

Wenn Sie ein Fahrrad haben wollen, das anders aussieht, dann können Sie mit der Einbrennlackierung eine Menge tun. Sie hat einen anderen Glanz, der an Mattheit grenzt.

Bei manchen Dingen ist es besser, sie selbst zu machen, wenn man eine richtige Arbeit haben will. Das ist bei der Farbe nicht der Fall, denn die Leute, die sie täglich lackieren, haben Fähigkeiten und Erfahrungen, die Ihre zusätzliche Anstrengung und Liebe zum Detail nicht wettmachen können. Es ist wie beim Verputzen - alles in allem ist es besser, einen Profi einzuschalten.

Es gibt andere Strategien, ein Fahrrad zu streichen. Man kann es gut säubern und mit einem Pinsel Unmengen von Hammerite draufschlagen. Das Ergebnis ist die unverwechselbare Hammerit-Oberfläche - normalerweise für Gartentore und Blechschuppen reserviert. Völlig kugelsicher.

Bei einem anderen Fahrrad gefiel mir die Lackierung, aber ich wusste, dass ich mir selbst etwas vormachen würde, wenn ich versuchen würde, es aufzufrischen. Also verwendete ich eine Komplementärfarbe. Mit einer Drahtbürste säuberte ich die neuen Chips und brachte die Ausbesserungsfarbe bei jeder Renovierung des Fahrrads schnell auf. Daraus ergab sich ein ‘kunst-ist-tisches innit’-Thema, zu dem mir die Leute Komplimente machten.

Wenn Sie etwas wirklich Ungewöhnliches machen wollen, können Sie sich für eine Vernickelung entscheiden. Das ist wie Chrom, aber besser, wenn es um Rost geht, vor allem, wenn man es auch klar lackiert.

Unter dem Strich ist Pulverbeschichtung besser als Einbrennlackierung: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Bemerkenswert ist auch, dass eine professionelle Lackiererei den Lack in Minutenschnelle von Ihrem Fahrrad abstrahlen kann, und zwar zu einem besseren Ergebnis, als wenn Sie das ganze Wochenende mit nassem oder trockenem Papier verbringen.

Meine Empfehlung: schickes Fahrrad - lassen Sie das von Profis machen. Schrotthaufen, mit Komplementärfarbe(n) nachbessern.

Ich beginne damit, das Fahrrad komplett zu zerlegen, die Bremskomponenten und alles andere. Ich entferne alle alten Lackierungen und Aufkleber und schleife den Rahmen mit Papier der Körnung 220, dann glätte ich ihn mit Stahlwolle.

Ich reinige den Rahmen mit Motor-Entfetter, lasse ihn einen Tag lang stehen. Alle unerwünschten Öffnungen abkleben:

Ich trage eine dünne Schicht Rust-Oleum-Grundierung auf, lasse sie einige Stunden einwirken und trage noch zwei weitere auf. Nach der dritten Schicht Grundierung schleife ich Ihren grundierten Rahmen nass und reinige alle Rückstände mit einem feuchten, weißen Papiertuch.

Wenn Sie allen Staub und alle Rückstände entfernt haben, streichen Sie Ihre Farblackierung. Versuchen Sie, so viele vollständige Durchgänge wie möglich zu machen, ohne sich zu lange in irgendwelchen Bereichen zu konzentrieren. Ich warte gerne einen ganzen Tag mit Farbanstrichen, um sie vollständig trocknen zu lassen. Wiederholen Sie diesen Schritt noch zweimal, und schleifen Sie nach dem zweiten und dritten Anstrich nass.

Reinigen Sie den Rahmen erneut mit einem feuchten, nassen Papiertuch und tragen Sie nach dem zweiten und dritten Anstrich drei Schichten klaren, nassen Schleiflack auf. Möglicherweise müssen Sie es zweimal wachsen.

Bauen Sie das Fahrrad wieder zusammen, verwenden Sie dann ein Glanzspray für den Ausstellungsraum, das auf ein Mikrofasertuch aufgetragen wird, und reiben Sie den Rahmen ab, um eventuelle Handschmutzungen zu entfernen.

Die Produktion der Pulverbeschichtung hat einen langen Weg zurückgelegt, und ich kenne mindestens drei Geschäfte in Portland, ODER die einen einzelnen Fahrradrahmen und eine einzelne Fahrradgabel für weniger als 100 Dollar herstellen, was eine gründliche Strahlenbehandlung und einige periphere Dienstleistungen einschließt. Ich bekomme eine Menge dieser Arbeiten an Fahrradrahmen, die ich repariere und baue, und ich habe ausgezeichnete Angebote für größere Arbeitsvolumen erhalten. Gelegentlich führe ich meine eigenen Lackierarbeiten, Ausbesserungen, Pinstriping und dergleichen durch, und wenn Sie nicht über die Erfahrung mit Produktionsarbeiten verfügen, wird kein Maß an Sorgfalt und Zeit den geschickten Händen eines Profis gleichkommen. Ich baue gelegentlich ein Show-Bike, in diesem Fall gibt es Anlass zu einer ungewöhnlich feinen Lackierung, und dafür gibt es nichts Besseres als viele Lackschichten und eine von Hand abgeriebene Oberfläche. Es ist leicht, mit einem Fahrradrahmen mit nur von Hand abgeriebener Scheuerpaste großartig aussehende Ergebnisse zu erzielen, weil die konvexe Oberfläche des Rohrs die Reibung maximiert und man nur die Schwabbellinien auf die Länge des Rohrs korrigieren muss und sie in der Hochglanzoberfläche verschwinden. zu zerbrechlich für die tägliche Fahrt, aber es ist erwähnenswert, und jeder kann es tun. Für einen täglichen Fahrer ist es nicht praktisch, aber es sieht schön aus.

Für die Kosten eines Tretlagerwerkzeugs für Ihren Steckschlüsselsatz können Sie sich das Lackieren Ihres Tretlagers sparen, und obwohl sie nicht schwer abzudecken sind, sieht selbst das kleinste bisschen Farbe an einem Steuersatz nur Müll aus, also machen Sie es gut.

Man kann es mit Dosen machen, man muss es nur richtig machen, was Zeit & Geduld erfordert, & viele Farbdosen…. Beginnend nachdem das Fahrrad komplett zerlegt, der Rahmen auf Metall zerlegt & gereinigt wurde… Allgemeine Regel Nummer eins, “eine Dose ist ein Mantel”… Wenn Sie sprühen, folgen Sie den “mehreren dünnen Schichten im Abstand von 2 oder 3 Minuten”, wie es auf den Dosen steht, bis die Dose weg ist & dann nennen Sie das eine “ganze Schicht”… Was Sie in den “2 oder 3 Minuten” tun, ist, sie nach jedem Durchgang überfließen zu lassen, so dass sie nicht durchhängt, so dass Sie sogar zehn Minuten oder so zwischen jedem dünnen “Unterlack” warten können, wenn Sie so wollen, und weil Sprühdosen breit gesprüht werden, verschwenden Sie eine Menge Farbe, das ist der erste Hauptstoß, um einen Rahmen zu besprühen, also, ja, 1 Dose, 1 Schicht (aus kurz aufeinanderfolgenden dünnen Schichten)… 2. allgemeine Regel, “lass es sitzen”…. Für immer… Mindestens 48 zwischen jeder Dose, oder “Schicht von Unterlacken”… Ich empfehle, es einfach wegzublasen und zwischen den einzelnen Schichten eine Woche lang andere Dinge zu finden, die man tun kann… Dann mit ein paar nassen 600er oder 800er schlagen, bis es schön glatt ist… Mit der Grundierung werden Sie wahrscheinlich an einigen Stellen durch die erste Dose/Schicht schleifen, aber das ist in Ordnung, weil Sie den ganzen Prozess noch ein paar Mal wiederholen und jedes Mal weniger & weniger abschleifen werden, bei der dritten Dose Grundierung sollten Sie nur noch die Rauheit aus dem “Spraydosen-Effekt”, wie ich es nenne, abschleifen… Also machen Sie genau diesen Prozess bei jedem Beschichtungsschritt… & Sie werden sich mit dem “Spraydosen-Effekt” zwischen den einzelnen Schichten beschäftigen müssen, das ist der zweite große Nachteil beim Canning… Der “Spraydosen-Effekt” ist die Rauhigkeit, die man durch die Art und Weise, wie Spraydosen sprühen, erhält, auf einem flachen Untergrund kann man in eine Richtung sprühen & vermeiden, aber auf einem Fahrradrahmen ist das unvermeidlich… Das bedeutet, dass Sie eine Farbe schleifen & polieren & auf den Spiegel zurückpolieren müssen, wie man es bei einer Autokarosserie als Endbearbeitung machen würde…

Die Beschichtungsschritte sind… Grundierung, eine selbstätzende Metallgrundierung oder etwas Vergleichbares oder Besseres für Metall, mindestens 3 Dosen/Lacke

Farbe, oder Grundfarbe, wenn mehrfarbig, empfehle ich nur eine Farbe zu machen, wenn Sie Sprühdosen machen, 3 Dosen/Lacke (Wenn Sie mehrfarbig machen, dann sollte die Sitzzeit zwischen jeder letzten Dose jeder Farbe viel länger sein, um Klebebandmarkierungen zu vermeiden… machen Sie Ihre drei Schichten, mit ein paar Tagen dazwischen & nassem Sand & nach der dritten Schicht / Dose für eine Woche ruhen lassen, dann nassen Sand, dann eine weitere Woche ruhen lassen, dann Maske & nächste Farbe machen)

Dann jede andere Farbe entsprechend & so viel wie nötig in Schichten gleich einer ganzen Dose in Bezug auf die Fläche, so wie wenn es nur ein Streifen oder was auch immer ist, sprühen Sie es mit ein paar kurz beabstandeten Schichten, dann ruhen lassen, schleifen etc. …

Dann Klarlack, je nach Art, wie sechs Anstriche / Dosen….mindestens… nach den ganzen “Unteranstrichen”, sitzen, zwischen jedem einzelnen sorgfältig schleifen…

Farbsand/Schwabbeln/Polierkorn-Reihenfolge… 600, oder 800, ich beginne normalerweise mit 800 1000 1500 2000 2000 3000 flüssigen Schwabbelkörnungen, grober Schnitt wie eine “8” von Maguire, dann eine “5” oder “4”, dann ein feiner Schnitt wie “2”… wenn Sie ein wirklich ausgefallenes Finish mit einem superfeinen Wirbelentferner erzielen wollen…

Es ist eine Menge Arbeit & dauert eine Weile, aber so macht man es mit Sprühdosen… viele Schichten, viel Zeit zwischen den einzelnen Schichten, viel Schleifen & Farbschleifen/Schleifen/Polieren….

Oh, & befolgen Sie immer akribisch die Anweisungen in der Dose, Temperatur, Luftfeuchtigkeit, usw., usw., gehen Sie auf google & suchen Sie “lokales Wetter” & planen Sie Ihre Sprühzeiten nach dem Wetter, um sicherzugehen, daß die Luftfeuchtigkeit niedrig ist, die Temperatur mäßig & Wind minimal, wenn Sie draußen sprühen… & SCHÜTTELN SIE DAS DOSEN, schütteln Sie es, bis Sie es kaum mehr schütteln können, als es ein wenig mehr zu schütteln… & sauber, sauber, sauber….zwischen jedem Schritt… & Gummihandschuhe, Heftlappen, die ganzen neun Meter… Keine Hautfette oder Staub….