Ich habe ziemlich viele Felgen abgenutzt, vor allem, weil ich in einer hügeligen Gegend wohne und meine Fahrräder mehr fahre, als ich sie reinige. Abgesehen davon denke ich, dass, wenn man irgendetwas an einem Fahrrad reinigt, die Felgen wahrscheinlich das sind, was man am meisten reinigen möchte.
Vor ein paar Jahren pumpte ich die Reifen bis zu dem Wert auf der Seitenwand auf, ging von der Garage weg und hörte einen sehr lauten Knall. Die Felge war auf einer Seite zweigeteilt und ich war sehr froh, dass ich zu diesem Zeitpunkt nicht im Schuppen war.
Ein Jahr zuvor hatte ich - an einem Faltrad mit kleinen Rädern - ein ähnliches Problem. Obwohl ich einige experimentelle Bremsklötze verwendet hatte, die “extra gut” sein sollten, lag das Problem an der Radgröße - kleinere Räder verschleißen schneller, weil es eine kleinere Bremsfläche gibt. Ein 5 cm langes Teilstück schien verbogen, als ob ich einen Bordstein getroffen hätte, was ich aus offensichtlichen Gründen nie mit einem Faltrad mache.
Ich hatte auch einige hochwertige Mavic-Felgen, die durchgescheuert waren. Diese hatten Löcher in der äußeren Seitenwand, aber sie versagten nicht auf katastrophale Weise. Allerdings fühlten sie sich “schwammig” an, und das lag nicht nur an der Speichenspannung.
Natürlich werden die Bremsen an meinem 3-Gang-Rad niemals durch die 50er-Jahre-Felgen aus echtem Edelstahl verschleißen, aber die Bremswege sind vergleichbar mit denen eines Flugzeugträgers. Stahl ist ein absolutes No-No für Felgen - schwer und unbrauchbar beim Bremsen.
Was den Schutz vor einem katastrophalen Felgenversagen angeht, sollten Sie in Erwägung ziehen, sich Laufräder mit “Verschleißindikatoren” zuzulegen. Viele der besseren MTBs und Road Bikes haben diese. Alex-Felgen - wie sie bei Giant-MTBs zu finden sind - haben den ‘Verschleißindikator’ - dieser erscheint als schwarze Linie an der Seite der Felge. Diese sollte sich von der uneloxierten Seitenwand abheben und wenn sie das nicht tut, könnten Sie möglicherweise Probleme bekommen. Ich habe sie nicht selbst ausprobiert, ich persönlich denke, dass es besser ist, ein Gefühl für das eigene Rad zu haben - wenn das Rad zu sehr federt, weiß man, dass es auf dem Weg ist. Das Problem liegt selten an der vorderen Felge (es sei denn, man bremst ausschließlich vorne). Bei regelmäßiger Reinigung kann man die konkave Seite der Felge und die Rillen fühlen, aber man weiß nicht wirklich, ob sie etwas zu papierdünn werden.
Um auf meine vergleichende Erfahrung mit den Mavic-Felgen zurückzukommen, die es überlebt haben, große Löcher in ihnen zu haben, und den billigen Felgen, die versagt haben, würde ich eher zu Felgen wie den Mavic-Felgen tendieren, bei denen die äußere Seitenwand nicht 100% wichtig für die strukturelle Integrität ist. Die ‘Verschleißlinie’ ist eine gute Idee, aber nicht wirklich etwas für mich.
Ich habe 6000 Meilen geschafft - 25 Meilen *5 * 50 auf dem Faltrad, bevor die Felgen gingen, das war eine harte Pendelstrecke mit viel Bremsen, da London ein ‘Schiebeblock-Puzzle’ ist. 6000 Meilen ist eine genaue Schätzung, wie lange die Billigfelgen an diesem Fahrrad hielten, das ist etwa die 10K-Marke in ‘Klicks’. Ich habe eine ganze Reihe von Produkten an diesem Fahrrad getestet, darunter auch einige ‘extra gute’ Bremsklötze. Der Umfang der Bremsfläche war wahrscheinlich halb so groß wie der Ihres Fahrrads, also schätze ich, dass Ihre Felgen zu 1/3 bis ½ durch sind.
Heutzutage greife ich nicht mehr so leicht zur hinteren Bremse - jedenfalls nicht automatisch, wenn die vordere ausreicht. Für mich ist der Felgenverschleiß eine echte Überlegung.