Auf der Suche nach Techniken für das Bergauffahren mit einem Singlespeed

Ich fahre beides, SS/FG, und gehe beim Bergauffahren fast genauso vor wie auf einem Fahrrad mit Gangschaltung, mit einer sehr großen Ausnahme: MOMENTUM. Wenn ich auf einem SS/FG mit starkem Gang fahre, nehme ich so viel Geschwindigkeit wie möglich auf und versuche, sie während des gesamten Anstiegs beizubehalten.

Grundlegende Tipps zum Klettern:

1. Legen Sie sich in den Sattel und treten Sie mit den Fersen in den unteren Teil des Pedalwegs
2. Wenn Sie stehen müssen, tun Sie das, während Sie das Schwanken des Körpers und unnötige kontraproduktive Bewegungen des Oberkörpers minimieren
3. Finden Sie einen Rhythmus - steigen Sie in Ihrem eigenen Tempo
4. Bleiben Sie aufrecht, damit die Lungen mit voller Kapazität arbeiten
5. Ziehen Sie den Lenker in die Oberschenkel, während Sie die Pedale vorwärts treiben

Ich hoffe, das hilft!

@GuyZee deckt den größten Teil der technischen Seite ab, aber ich möchte hinzufügen, dass Sie, wenn Sie Schwierigkeiten haben, Hügel zu erklimmen, auch einen niedrigeren Gang verwenden sollten. Schnellere Trittfrequenzen sind ein guter Weg, um Ihre Ausdauer aufzubauen und helfen bei den Hügeln zu booten.

Spinning gewinnt!

Ich bin von London nach Holland und nach Irland geradelt und bin gerade dabei, wieder nach Holland, durch Belgien und nach Frankreich zu radeln.

Ich stimme Frank sehr zu. Konditionierung ist das, worauf es ankommt. Das einzige, was ich hinzufügen würde, ist;

1. Wenn Sie auf einer SS Hügel hinauffahren - halten Sie Ihre Atmung konstant und kraftvoll - arbeiten Sie die Lunge.

2. Schieben Sie hart in den Anstieg hinein und stehen Sie dann, wenn Sie müssen, und machen Sie dann das, was ich die Push-up-Bewegung nenne, indem Sie den Lenker nach oben in den Körper ziehen und hart arbeiten.

3. Es wird einige Hügel geben, bei denen Sie keine Möglichkeit haben (und es ist schneller, abzusteigen und zu Fuß zu gehen), aber wenn Sie die Schritte 1 und 2 ein paar Monate lang regelmäßig mit anständiger Distanz wiederholen, dann wird Ihr Körper Sie auch die härtesten Hügel hochpumpen.

4. Bleiben Sie durchgehend hydriert - und wenn Sie lange Strecken fahren, essen Sie die richtigen Lebensmittel - voll mit Kohlenhydraten, wie Flapjacks und Snickers-Riegel! Das und Energydrinks haben mir jahrelang geholfen, Hügel hinaufzusteigen. Einfachheit ist der Schlüssel (obwohl ich das fortgeschrittene Wissen von jemandem über das Wechseln von Zahnrädern usw. nicht in Abrede stelle - ich würde das ausprobieren, wenn ich es mir leisten könnte, aus Neugier).

5. Denken Sie nicht zu viel nach! Bleiben Sie ruhig und konzentrieren Sie sich auf Ihren Rhythmus und nicht auf die Radfahrer um Sie herum oder die Autofahrer (wobei Sie diese natürlich aus Sicherheitsgründen im Auge behalten sollten).

Viel Glück Soldat.

Ich fahre 3 Mal pro Woche ein SS Fixed Gear. Mein Rat, wenn der Hügel hart und steil ist, ist zu tun, was sich natürlich anfühlt.

• Stehen Sie auf.

• Verlagern Sie so viel von Ihrem Gewicht nach vorne wie möglich. Ich bemerke einen großen Unterschied, wenn ich das Gewicht vom Hinterrad nehme. Der Hügel verlagert Ihr Gewicht bereits mehr nach hinten. Wirken Sie dem entgegen, indem Sie Ihr Gewicht mehr auf die Vorderseite verlagern.

• Ziehen Sie den Lenker mit den Händen so weit wie möglich nach vorne. Ich benutze sehr lange Verfolgungsstangen im Bullhorn-Stil und sie helfen bei den Hügeln.

• Wenden Sie beim Hochziehen des Pedals genauso viel Energie auf wie beim Herunterdrücken, oder mehr. Mit anderen Worten: Versuchen Sie, verschiedene Muskeln auf eine andere Art und Weise als beim normalen Pedalieren einzusetzen.

Ich bin bei M. Werner - besser kann man es nicht sagen!

Eine Kompromissidee könnte eine 3-Gang-Nabenschaltung von Sturmey Archer sein.

Es gibt einen kleinen Gewichtsnachteil und der Lenkerhebel wird das Aussehen des Fahrrads komplett ruinieren, aber Sie erhalten einen Gang für die Hügel/schnelles Anfahren aus dem Stand, einen Fahrgang und einen Overdrive-Gang. Zum Schalten müssen Sie zwar die Pedale loslassen, aber Sie können auch im Stand schalten. Der 3-Gang macht Spaß, weil man schnell in den ersten Gang herunterschalten kann, in den Modus mit hoher Trittfrequenz wechselt, alles überholt, was man überholen muss und dann wieder in den Fahrgang zurückschaltet. Äußerlich minimalistisch und kugelsicher (ich habe eine 3-Gang-Schaltung von 1954), hebt sich die 3-Gang-Schaltung von den Single-Speedern ab, die an der Ampel vorbeirumpeln.

Die Implementierung eines 3-Gang-Getriebes könnte ein lustiges Projekt sein, wenn Sie Ihr eigenes Rad aus irgendeinem alten Schrott-3-Gang-Rad bauen. Die Schellen, Kabel und der Schalthebel sind leicht auf dem Nachrüstmarkt für kleine Summen erhältlich, sie werden auch auf Ihren Rahmen passen, ohne dass Ausfallenden oder andere Rahmenschrauben erforderlich sind. Wenn Sie sich für Sturmey Archer entscheiden, verleihen Sie Ihrem Rad einen echten, zeitlosen Retro-Klassiker.

Die einfachste Antwort ist Konditionierung. Versuchen Sie, sich drei Minuten lang anzustrengen, mit dreiminütigen Erholungspausen. Machen Sie dies dreimal auf dem Weg zur Arbeit. Machen Sie das Training zwei- oder dreimal pro Woche. Ich fahre jeden Tag vor der Arbeit zehn bis zwanzig Meilen mit einer einfachen Geschwindigkeit. Mit diesem einfachen Programm war ich in der Lage, innerhalb weniger Wochen 40 Meilen in der Höhe mit einem einzigen Tempo zu fahren. Was die Ausrüstung betrifft, hilft ein höherer Sattel oft beim Klettern.

Als weiterer Vorschlag - ersetzen Sie Ihre Ein-Gang-Hinterradnabe durch eine Sturmey Archer 2-Gang, Duomatic-Nabe. Diese wird durch Rückwärtsfahren bedient, so dass Sie den sauberen, einfachen Look einer Singlespeed behalten, aber Sie erhalten einen niedrigeren Gang für Hügel. Ich habe eine - sie funktioniert großartig.

Da Sie mit einem Singlespeed fahren, wäre mein Ratschlag: Fahren Sie die Hügel hinunter, und treten Sie in die Pedale. Das schont Ihre Energie am besten und gibt Ihnen mehr Kraft beim Bergauffahren.

Der Grund dafür ist, dass ein gewisser Anteil des bergab Tretens verschwendet wird. Die Schwerkraft zieht Sie einen Hügel hinunter, also müssen Sie eine gewisse Menge in die Pedale treten, um schneller zu sein, als die Schwerkraft Sie ohnehin bewegen würde.

Bergauf hingegen ist jedes bisschen Energie, das Sie aufwenden, nützlich.

Sie sind also am effizientesten, wenn Sie bergab fahren und bergauf in die Pedale treten.

Ich stimme mit dem Rat von @GuyZee überein: Es geht nur um den Schwung. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Rhythmus mit Ihrer Trittfrequenz etabliert haben (rollender Start) und kurz vor dem Anstieg drücken und nie zurückschauen! Ich persönlich mache das, mit dem Zusatz, die Haltung eines Straßenradfahrers zu adaptieren (zumindest leicht nach vorne gelehnt) und es funktioniert ziemlich gut. Ganz zu schweigen davon, dass ich mich beim nächsten Mal, wenn ich den Berg hochfahre, wesentlich stärker und sicherer fühle.

Ich stimme mit dem meisten, was gesagt wurde, überein (mit Ausnahme von Campagnolo, manche Leute verstehen die Einfachheit einfach nicht!) Wie bei den meisten Dingen macht Übung die Dinge einfacher durch eine Kombination aus Kraftaufbau und Verfeinerung der Technik. Ich fahre regelmäßig Strecken von mehr als 40 Meilen auf meinem fg und habe weder Ritzel noch Position oder Ausrüstung verändert, sobald es funktioniert. So vieles ist eher psychologisch als physisch! Ich schätze, wenn Sie dies nach einem Jahr oder so lesen, haben Sie entweder die Schwierigkeit geknackt und freuen sich, oder Sie finden Hügel immer noch schwierig. Ich hoffe, es ist das Erstere! Meine Frau hat gerade ein ss bekommen und liebt die Unmittelbarkeit des Bergauffahrens. Sie sagen, Sie seien jung und stark, als 60-Jähriger könnte ich wohl sagen, dass mein fg mich alt und stark hält! Genießen Sie…..

Verwenden Sie Single Speed für High End und verlassen Sie sich einfach auf Ihren Griff am Griff und an den Pedalen. Dadurch können Sie die Trägheit Ihres Mtb erhöhen, so dass es sich mit Ihnen mitbewegt. Zweitens, wenn Sie Schutzbleche im Regen verwenden, entfernen Sie sie bitte, wenn sie nicht benötigt werden.