Klickgeräusch aus Pedalen/Pedalspindel/Kurbel

Papuass hat recht - bringen Sie es zurück in die Werkstatt, da es unter Garantie steht und sie Ihnen vielleicht sowieso einen kostenlosen Service angeboten haben.

Hier ist die komplette Checkliste für die Zukunft…

Ich glaube, dass Sie einen Shimano Altus-Kettensatz haben - eine gepresste Stahlnummer ohne Kettenblattschrauben, die sich lösen können.

Was die Diagnose betrifft, so bekommen Sie das Klicken nicht, wenn Sie im Freilauf sind - das ist normalerweise eine einfache Überprüfung, die Sie zuerst durchführen sollten.

Als nächstes versuchen Sie es mit einem anderen Kettenblatt - tritt das Klicken nur auf dem äußeren Ring auf? Das kann daran liegen, dass die vordere Kettenschaltung die Kurbel berührt. Prüfen Sie auch, ob die Kettenschaltung das äußere Kettenblatt freigibt, ohne dass der Käfig die Zähne berührt.

Versuchen Sie nun das Oma-Kettenblatt - dieses verwendet nicht die gleichen ‘Kettenblattschrauben’ und kann feststellen, ob das Problem dort besteht - was ich in Ihrem Fall aufgrund der Konstruktion des Kettensatzes nicht vermute.

Versuchen Sie nun, aus dem Sattel zu treten - tritt das Klicken immer noch auf? Manchmal kann die Sattelstütze knarren, wenn Sie in die Pedale treten, und Sie müssen überprüfen, ob das nicht der Fall ist.

Steifes Glied? Wenn das Klicken bei jedem Pedaltritt auftritt, ist es unwahrscheinlich, dass es das steife Glied ist, das durch den Kettensatz geht, da es jedes Mal anders sein wird.

Jetzt überprüfen Sie die Pedale. Auf den Pedalen und in den Kurbelarmen sollte sich eine kleine Menge Fett befinden. Mit einem 15-mm-Schlüssel können Sie die Pedale abnehmen, das Fett prüfen und wieder einsetzen. Die Pedale sollten wirklich fest sitzen. Sie sollten beim Einsetzen und Herausnehmen der Pedale einen festen Handschuh tragen. Denn Sie können sich dabei leicht die Hand am Kettensatz zerquetschen. Denken Sie daran, dass das linke Pedal ein Linksgewinde und das rechte Pedal ein Rechtsgewinde hat - es ist wichtig, dass Sie in die richtige Richtung drehen.

Nun zum Tretlager. Besorgen Sie sich einen Steckschlüsselsatz - 15mm und prüfen Sie, ob die Kurbelarme massiv fest sitzen.

Prüfen Sie die Pedale auf Verschleiß/allgemeinen Zustand und entscheiden Sie, ob Sie die Schrauben, die die Käfige auf den Körpern halten, nachziehen müssen. Bei erschwinglichen Pedalen sollte ein gewisses Spiel vorhanden sein - die Lager müssen nicht großartig sein -, aber wenn das Spiel zu groß ist, sollten Sie in Erwägung ziehen, sie mit dem Steckschlüsselsatz nachzuziehen, oder, noch besser, sich einen neuen Satz Pedale zuzulegen, vielleicht ein Upgrade auf Shimano SPD/Time ATAC.

Wenn das das Problem nicht behoben hat, prüfen Sie, ob das Tretlager richtig eingesetzt ist. Wahrscheinlich benötigen Sie dafür markenspezifisches Spezialwerkzeug, einschließlich eines Werkzeugs zum Entfernen der Kurbel. Auch hier werden Sie auf der einen Seite ein Linksgewinde und auf der anderen Seite ein Rechtsgewinde haben. Vergewissern Sie sich, dass Sie sich nicht verrenken, wenn Sie glauben, das Tretlager abnehmen zu müssen.

Bei modernen Tretlagersätzen mit Patronenlagern (Sie haben einen solchen mit Octalink) ist es unwahrscheinlich, dass Dreck/Schmutz eindringt (was zu Geräuschen führt), aber bei älteren Tretlagern mit quadratischen Zapfen kann es zu Problemen mit Kugellagerkäfigen kommen, die zerfallen und einen ziemlichen Krach machen. Normalerweise können diese mit neuen Kugeln und Fett wieder eingepackt werden, allerdings sollten Sie ein neues Tretlager einbauen - dieses muss die richtige Außenmantellänge und Achslänge haben - siehe Ihr vorhandenes Tretlager für die Nummern.

Es besteht die Möglichkeit, dass etwas mit dem Rahmen nicht stimmt, ältere cr/mo-Rahmen haben manchmal ein sehr einfaches Rohr für ein Tretlager, das sich mit der Zeit ovalisieren kann. Das können Sie nur feststellen, wenn Sie das Tretlager komplett herausnehmen und versuchen, es wieder einzusetzen.

Mit einigermaßen zugänglichen Werkzeugen können Sie die meisten Schrauben festziehen, das kann das Problem beheben und Ihnen den Weg zum Fahrradladen ersparen. In Anbetracht Ihrer Garantiesituation können Sie das Rad an die Werkstatt zurückgeben und sie entscheiden lassen, wie weit sie das Rad zerlegen wollen.

Nach meiner Erfahrung sind die Pedale höchstwahrscheinlich der Übeltäter. Ich hatte schon brandneue Pedale von guter Qualität (also ein paar Stufen höher als die billigsten), die nach nur einer oder zwei Wochen anfingen zu klicken, ohne dass sie Regen ausgesetzt waren oder so. Das macht einen verrückt. Und die meisten Pedale sind heutzutage auch nicht wirklich zu gebrauchen.

Natürlich, wann immer es den geringsten Hinweis auf ein Problem mit der Kurbel gibt, ist es ratsam, sicher zu sein, dass die Kurbelschrauben fest angezogen sind – eine lose Kurbelschraube kann den Kurbelarm und die Spindel sehr schnell zerstören.

Ich hatte ein ähnlich klingendes Problem, aber es war an einem gut genutzten Tretlager. Ich dachte, das Tretlager sei kaputt, aber als ich es herausnahm, war es in Ordnung.

Alles, was ich getan habe, war, es wieder einzubauen und viel Fett auf die Innenseite des Lockrings zu geben - ich denke, das Klicken kann eine Bewegung der Halterung im Lockring gewesen sein.

Es könnte so einfach sein wie das Nachziehen der Pedalachse und im schlimmsten Fall müssen Sie vielleicht ein Teil ersetzen (wenn Sie mit losen Teilen gefahren sind).

Ich repariere normalerweise die meisten einfachen Probleme an meinen Fahrrädern, aber bei diesem würde ich meinen LBS-Kundendienstmitarbeitern vertrauen.

Ich habe ein ähnliches Klicken auf meinem Pivot, macht mich verrückt, das Fahrrad Mechaniker sagte mir, ihre war ein Problem mit dem Tretlager reiben. Ich werde es zurück zu nehmen und haben es behoben..ich werde einfach nicht reiten wie diese..es ist ärgerlich, die hek aus.