Ist der Gummizement, den man im Schreibwarenladen kaufen kann:
Das ist das Gleiche wie das, was in den kleinen Tuben mit Zement ist, die mit Ihrem Flickzeug kommen:
Wenn nicht, was genau ist dann anders? Was bewirkt, dass Reifenflicken viel stärker kleben?
Der “Zement”, der in Flickzeug für Reifenschläuche verwendet wird, (de)vulkanisiert den Gummi im Flicken und im Schlauch. Das ist ein chemischer Prozess, in der Regel mit Schwefel, wo die Gummis verbinden und bilden eine stärkere Verbindung als nur ein Klebstoff tun würde.
Gummizement ist nur ein klebriger Klebstoff. Normalerweise Latex mit Aceton und anderen Chemikalien, um ihn geschmeidiger zu machen. Sie würden nicht wollen, es zu verwenden, um ein Rohr zu flicken, da es nicht sehr stark ist, wird die Integrität der umgebenden Gummi und Patch zu verschlechtern, und im Allgemeinen eine Sauerei machen.
Sie sind beide Arten von Kautschuk-Zement, aber nicht das gleiche
MSDS wird Ihnen sagen, eine Menge
Ein Unterschied ist Reifen verwendet eine hauptsächlich Naphtha als Lösungsmittel und die Elmers nicht. Park MSDS Elmers MSDS
Ich habe mir ein paar andere Vulkanisierflüssigkeiten angesehen und die Gemeinsamkeit ist die Verwendung von Naphtha als Lösungsmittel. Laut diesem Link ist Naphtha auch ein Gummilösungsmittel. Ein Fahrradschlauch wird vulkanisiert, aber die Oberfläche wird behandelt, um sie zu entvulkanisieren (man will nicht, dass sie sich mit dem Reifen verbindet). Ich vermute also, dass das Naphtha verwendet wird, um den Schlauch ein wenig aufzulösen, um die Querverbindungen freizulegen (Vulkanisation) und der Flicken hat freigelegte Querverbindungen. Der klebende Teil hält den Flicken lange genug am Reifen, damit diese Querverbindungen die Hand aufhalten. Habe ich ein Zitat - nein - ich konnte keins finden. Das ist nur meine Analyse.
Ein Chemiker auf reddit beantwortete diese Frage ziemlich autoritär:
Chemiker hier - Naturkautschuk ist ein Polymer (lange kettenartige Moleküle). Das Vulkanisieren fügt dem Gummi Vernetzungen (durch Disulfidbindungen) hinzu, wodurch die Stränge der Gummimoleküle im Grunde zu einem Netz werden, was die Festigkeit stark erhöht. Fahrradschläuche bestehen aus vulkanisiertem Gummi, aber die Außenflächen sind so behandelt, dass all diese vernetzenden Schwefelgruppen nicht nach außen greifen und versuchen, etwas zu greifen. Man trägt etwas Vulkanisierflüssigkeit (im Folgenden “Klebstoff” genannt) auf und einige Disulfidbindungen im Schlauch werden aufgebrochen und durch Bindungen zu den Polymeren im Klebstoff neu gebildet. Sobald der Kleber trocknet (es gibt ein wenig Lösungsmittel, das verdampfen muss), ist die Innenseite des Klebepunkts chemisch mit dem Reifen verbunden. Auf der Außenseite verbleibt ein Haufen freier Schwefelgruppen, die darauf warten, sich mit anderen Schwefelgruppen zu verbinden. Dann ziehen Sie das Stück Folie von der orangefarbenen Seite des Reifenflickens ab (wodurch die freien Schwefelgruppen auf dem Flicken freigelegt werden) und drücken es auf den Klebepunkt - Sie haben nun Millionen von chemischen Bindungen zwischen dem Flicken und dem Klebepunkt hergestellt. Es ist aber nicht wirklich geklebt - das System Flicken-“Kleber”-Reifen ist jetzt ein einziges Molekül, das chemisch miteinander verbunden ist.
Die chemische Bindung, die alles zusammenhält, ist der Grund:
Der Schlauch muss sauber und trocken sein - die Schwefelgruppen, die nach etwas zum Festhalten greifen, werden Schmutz, Wasser und anderen Dreck anstelle des Flickens festhalten.
Sie können kein Klebeband oder normalen Kleber verwenden - das sind klebrige Substanzen, die das Gummi nicht zusammenvulkanisieren. Gummizement kann einen Flicken an Ort und Stelle halten, aber es ist NICHT das gleiche Zeug.
Kleberlose Flicken sind irgendwie scheiße - die Vulkanisierflüssigkeit in den kleinen Tuben funktioniert besser, um eine Verbindung mit dem durchstochenen Fahrradschlauch herzustellen.
Sie können Flicken aus alten Schläuchen herstellen - im Grunde genommen vulkanisieren Sie zwei Gummistücke zusammen, so dass zwei Stücke Fahrradschlauch aneinander haften. TL;DR - Vulkanisation. http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcanization
Die wichtigsten Punkte sind also:
Der “Gummikitt” im Flickzeug ist kein vulkanisierender Klebstoff, sondern eine devulkanisierende Verbindung, die die kleinen vulkanisierten Polymerketten aufbricht und so neue Vernetzungen ermöglicht
Das Naphta im “Klebstoff” ist eine Trägerflüssigkeit, die dazu bestimmt ist, schnell zu verdampfen
Das erklärt auch, warum:
Sie wollen, dass der Flickenbereich sauber ist
Sie wollen das Schmirgelpapier oder den Schaber benutzen, um den Gummi abzuschaben, um etwas ‘frisches’ Gummi freizulegen <! data-newline> - der ‘Kleber’ muss absolut trocknen, bevor Sie flicken (da es kein ‘Kleber’ in dem Sinne ist, wie wir ihn kennen)
ein geklebter Flicken ist so stark wie der Original-Gummi - oder stärker.
Ich habe in den letzten 20 Jahren unzählige Male Elmers-Gummizement zum Flicken von Reifen mit Stücken von alten Schläuchen verwendet und kann mich nicht erinnern, dass einer der Flicken versagt hätte. Ich habe einfach den Reifen und das Flickstück aufgeraut (normalerweise mindestens 1-Zoll-Quadrat, ich mache mir nicht die Mühe, sie rund zu schneiden), Gummikitt auf beide Bereiche aufgetragen. Lassen Sie sie trocknen. Dann auftragen. Ich habe diese Methode bei Rennradreifen mit hohem Druck und Mountainbike-Reifen mit niedrigerem Druck mit dem gleichen Effekt angewendet. Ich habe die Schläuche später für das nachträgliche Flicken einer anderen Reifenpanne herausgenommen und meinen alten Flicken gesehen und versucht zu sehen, ob ich ihn abziehen kann (um zu sehen, ob er fest geklebt war oder nicht, oder nur durch den Reifendruck festgehalten wurde) und war nicht in der Lage, sie mit meinen bloßen Händen abzuziehen, also würde ich sagen, sie waren ziemlich sicher.
Plain ole Elmers rubber cent verwendet “n-Heptan”. n-Heptan löst Gummi auf und wird als Bindemittel für viele Arten von Gummi, Kunststoffen usw. verwendet. Es ist dem Naphtha sehr ähnlich. Aber verschiedene Gummiklebstoffe verwenden unterschiedliche Chemikalien.
Ich bin ein ehemaliger Boxer, und jetzt ein Ausbilder. Ich habe buchstäblich Hunderte von Gummispeedbag-Blasen geflickt. Da ich vier Kinder und acht Enkelkinder habe, habe ich auch viele Fahrrad- und Geländemotorradreifen geflickt. Mein Großvater hat mir beigebracht, alte Reifenschläuche aufzuschneiden, um Flicken herzustellen, und normalen Gummikitt zu verwenden. Erst auf dem College lernte ich, dass nicht alle chemischen Dinge gleich sind. Ich habe einfachen, handelsüblichen Gummizement verwendet, ohne Probleme. Aber jetzt suche ich normalerweise nach Elmers (weil ich weiß, dass es n-Heptan enthält), oder ich suche nach einem Gummikitt für Reifenflicken in der Automobil- oder Motorradabteilung. Motorradläden sind auch ein guter Ort, um zu suchen.
Die Antwort auf die Frage lautet also: Nicht alle Gummizemente sind gleich. Lesen Sie das SDS (früher bekannt als MSDS). Ich wünsche Ihnen einen schönen Tag.
Obwohl Gummizement und Vulkanisierkleber unterschiedlich sind, kann Gummizement zur Reparatur von Rohren verwendet werden. Die Schlüssel sind: 1) verwenden Sie einen großen Gummiflicken, 2) tragen Sie Gummizement sowohl auf den Flicken als auch auf den Schlauch auf 3) lassen Sie den Gummizement 10-15 Minuten trocknen, bevor Sie den Flicken auf den Schlauch auftragen.
Assumung der Schlauch ist richtig dimensioniert, um Rad (dh es nicht dehnen, um den Umfang zu machen) der Patch wird halten. Die wahrscheinlichste Ursache für ein Versagen ist das zu frühe Auftragen des Flickens: Die Zementlösungsmittel müssen erst verdunsten. Außerdem müssen Sie unbedingt Zement auf beide Seiten auftragen. Es handelt sich um einen Zement-Zement-Haftungsprozess.
