Das Fahrrad schaltet sich selbständig

Neil hat recht, die meisten “automatischen Schaltvorgänge” oder “Geisterschaltungen” sind das Ergebnis von Problemen mit der Kabelspannung. Wenn das Kabel ein wenig locker ist, versucht das Schaltwerk, auf ein kleineres Ritzel zu schalten. Ist es zu straff, versucht es, das nächstgrößere Ritzel zu erwischen. Kabel dehnen sich, besonders nach einer kurzen Zeit, in der sich die neuen Kabel bis zu dem Punkt dehnen, an dem sie stabil sind. danach sollten sie für eine lange Zeit gut sein. Versuchen Sie dies. Schalten Sie auf das höchste (kleinste) Ritzel und versuchen Sie, das DR-Kabel vom Rahmen wegzuziehen. Wenn es viel Durchhang hat, ist es zu locker. Wenn es sich sehr stramm anfühlt…. Vergewissern Sie sich in beiden Fällen, dass sich der Schalthebel in der höchsten Position befindet, und lockern Sie das Kabel am DR und ziehen Sie es dann fest. Ziehen Sie den Sicherungsbolzen wieder an und lassen Sie ihn durch die Gänge laufen; er sollte sehr eng sein. Im Idealfall springt die Kette in jedes Ritzel, sowohl nach oben als auch nach unten, und sitzt fest auf dem Ritzel. Wenn sie nur ein bisschen daneben liegt, können Sie mit dem Laufeinsteller entweder am Schalthebel oder an der DR spielen. Eine weitere Ursache für solche Probleme ist ein verbogener hinterer DR-“Hänger”, das Teil, an dem der DR befestigt ist. Einige dieser Teile sind aus sehr weichem Aluminium und können leicht verbogen werden. Stellen Sie sicher, dass der DR-Käfig genau parallel zu den Zahnrädern steht und die Aufhängung nicht sichtbar verbogen ist.

Ich habe gehört, dass dies als “Ghost Shifting” (Geisterschaltung) bezeichnet wird, und eine korrekte Einstellung des Antriebsstrangs lässt es fast immer verschwinden. Jemand anderes kann vielleicht die genauen Umstände beschreiben, die dies verursachen, aber das Einstellen der Kabelspannung (siehe M. Werners Antwort dazu) und der vorderen und hinteren Umwerfer, zusammen mit dem Sauberhalten Ihres Antriebsstrangs und dem richtigen Schmieren, wird einen langen Weg zur Beseitigung dieses Problems gehen.

(Während dies bei meinem vollwertigen Tourenrad gut funktioniert hat, habe ich ein anderes Fahrrad, bei dem ich das Ghost Shifting nicht vollständig beseitigen konnte).

Dies ist also ein alter Thread. Ich wollte posten, was mit mir passiert ist… Ich habe zwei Sätze Sunraace SLM10-Friktionsschalthebel. Ich hatte auch Probleme mit Geisterschaltungen. In der niedrigsten Gangstufe hatte ich ein ziemlich großes Spiel. Ich habe sie angezogen, alles ohne Erfolg. Also nahm ich meine Friktionsschalter auseinander und stellte fest, dass es eine Feder mit einer Plastiklasche daran gibt. So wie sie konstruiert sind, übt die Schraube, die in den Pfosten geht, auch Druck auf diese Federn aus. Ich habe sie bis zum Maximalwert angezogen und habe keine Geisterschaltungen mehr erlebt. Wenn Sie dieses Problem haben und das Set hat eine Schraube in der Post, können Sie es festziehen.

Überprüfen Sie Ihren Rahmen auf Haarrisse. Eines meiner Fahrräder schaltete beim Bergauffahren auf ein größeres Ritzel und nach der Steigung sofort wieder herunter. Die Situation dauerte tatsächlich erstaunlich lange, mehrere Mm. Ich fand es erst heraus, nachdem die rechte Kettenstrebe schließlich komplett nachgab. Abgesehen von diesem speziellen Fahrrad habe ich nie Geisterschaltungen erlebt.

Die Kabelspannung ist der größte Faktor. Lassen Sie immer das Schaltauge bzw. die Schaltplatte prüfen. Es ist erstaunlich, wie oft dies nicht senkrecht bzw. richtig ist. Bei modernen 10- bis 12-Gang-Systemen wirkt sich der Zugwiderstand innerhalb des Zuges aus, weshalb der Außenzug bzw. dessen Qualität eine wichtige Rolle spielt. Selten sind verschlissene Nieten am Parallelogrammkörper ein bedeutender Faktor. Der Schaltwerkskäfig muss gerade sein, wird aber einen leichten Winkel aufweisen (die obere Schaltrolle “führt” nach oben zum größeren Zahnrad). Shimano sagt sogar, dass dies zu bevorzugen ist. Oft ist es besser, den Umwerfer auf das kleine Ritzel auf der Kassette zu schalten, den Barrel-Adjust ganz hinein zu wickeln, die Schelle zu lösen, den Zug fingerfest zu ziehen und dann den Barrel-Adjust nach einem Schaltklick zu benutzen, um die Kette auf das nächste Ritzel zu bekommen.

Fassen Sie das Schaltwerk an und versuchen Sie, es zu wackeln. Wenn es Spiel hat, bewegt es sich unter Druck zum Rad hin, die Kette versucht, gerade zu bleiben und springt auf das nächstgrößere Ritzel oder rutscht zwischen die Ritzel. Hoffentlich ist es nur locker und kann mit einem Inbusschlüssel angezogen werden, sonst ist das Gehäuse verschlissen und es ist Zeit für ein neues.