Mein hinteres Fahrrad-Rad wackelt hin und her, wenn ich fahre. Nichts, was ich getan habe, hat funktioniert, und mir wurde gesagt, dass die Reparatur 100 Dollar oder mehr kosten würde. Was muss ich tun, um es richtig zu reparieren?
Wenn es nebeneinander wackelt, gibt es zwei mögliche Probleme: Ihre Topf-Kegel-Lager könnten locker sein oder Ihr Rad könnte nicht richtig sitzen (leicht geknickt). Wackeln Sie es einige Male auf und ab. Es sollte absolut keine Bewegung außer dem Drehen, für das es bestimmt ist, stattfinden. Wenn es wackelt, ziehen Sie einfach die Nabenkonen leicht an, bis kein Spiel mehr vorhanden ist. Die Regel lautet Kein Spiel, keine Bindung. Das bedeutet, dass die Grenze zwischen “Kein Spiel” und “Kein Kleben” überschritten werden muss, sonst wird das Fahren unangenehm erschwert.
Wenn es an den Punkten 0’ und 180’ der Räder wackelt, um es leicht oval zu machen, hat das auch damit zu tun, dass das Rad nicht stimmt und verbogen oder falsch ausgerichtet ist. Diese Arbeit ist ein ganz anderes Spiel. Das passiert normalerweise, wenn die Speichen auf einer Seite stärker angezogen wurden als auf der anderen, und es ist selbst für mich sehr schwierig zu reparieren, nachdem ich nun schon seit über drei Jahren Fahrräder repariert habe.
Im schlimmsten Fall könnte es sich um fehlende Speichen oder eine verbogene Achse handeln. Vielleicht sogar ein paar kaputte Lager, die aber meist recht billig sind. Eine gute Sache, wenn Sie lernen wollen, wie man Naben repariert, ist ein Blick auf RJTheBikeGuy auf YouTube oder Global Cycling Network auf YouTube. Beide sind mit ihren Leitfäden äußerst hilfreich.
Ich entschuldige mich wirklich sehr, sehr, sehr, wenn das nicht hilft, und ich hoffe, dass Sie sich wieder ans Fahren wagen!
Entdeckte, dass mein wackeliges hinteres MTB-Rad dadurch verursacht wurde, dass die Schrauben, die meine Ausfallenden im Rahmen hielten, auf beiden Seiten locker waren. Einmal festgezogen, kein Wackeln mehr und wieder präzise Gangwechsel! Ich hatte auch einen wackeligen Hinterreifen auf einer richtigen Felge, weil der Reifenwulst nicht richtig an der Felge anliegt. Eine einfache Lösung besteht darin, den Reifen auf bis zu 40 psi aufzupumpen und auf das “Ping”-Geräusch zu warten, wenn der Reifen auf dem Felgenwulst einrastet.