Wann sollte man die Umwerfer-Riemenscheiben wechseln?

Verschlissene Umlenkrollen (auch “Jockey Wheels” genannt) verursachen keinen übermäßigen Verschleiß an einer Kette, da sie nicht aus Metall bestehen.

Mit der Zeit werden jedoch die inneren Buchsen abgenutzt und die äußeren Zähne verschleißen. Park veranschaulicht den letztgenannten Verlauf in ihrem Artikel über Schaltwerküberholung .

Wie bei vielen Dingen in der Fahrradwartung ist der einzige objektive Maßstab für den Austausch von etwas, dass es nicht mehr zufriedenstellend funktioniert. Ihr Ausfallmodus lässt sich am besten als schleichend und nicht als katastrophal beschreiben. Wenn die Riemenscheibenbuchse nicht viel Spiel hat und die Zähne noch in der Lage sind, die Kette effektiv zu führen, ist sie fast sicher in Ordnung. Wenn der Rest des Antriebsstrangs in neuem Zustand ist und es immer noch Probleme mit dem Schalten gibt, lohnt es sich wahrscheinlich, einen Blick darauf zu werfen.

So weit wie die praktische Angelegenheit von ihnen zu ersetzen geht, in meiner Erfahrung zum größten Teil müssen Sie die Hersteller-Spezifikation zu finden, um kompatiblen Ersatz zu verfolgen.

Ein weiterer Ausfallmodus einer Riemenscheibe ist, dass sie sich festfrisst und nicht mehr dreht. Das ist mir bei etwa 10.000 Meilen / 2 Jahren passiert. Der Ausfall war eigentlich ziemlich abrupt. Alles war so gut wie immer, und dann ein seltsames Geräusch, als die Kette über die festgefressene Riemenscheibe rutschte und sie sich wieder drehte. Dann, etwa 5 Meilen später, Totalausfall. Tipp: Ich baute die festgefressene Riemenscheibe aus, zerlegte sie und stellte fest, dass mehrere Kugellager fehlten und die, die noch vorhanden waren, in keinem guten Zustand waren. Also habe ich die Kugeln herausgenommen, die Riemenscheibe mit viel Kettenschmiermittel wieder zusammengebaut und bin damit 8 Meilen nach Hause gefahren, als wäre es ein Gleitlager. Lektion gelernt: Ich habe jetzt ein Ersatz-Riemenrad dabei.