Was schmiere ich und was schmiere ich?

** Zu verwenden:**

• Schmiermittel auf Silikonbasis - für alle Wetterbedingungen - besonders gut bei Nässe oder im Winter zu verwenden - es ist wasserbeständig. Es ist dicker als auf Teflonbasis und klebrig (Staub setzt sich zu einer Paste zusammen - muss erneut aufgetragen werden, wenn sich Schmutz ansammelt).
• Schmiermittel auf Teflonbasis - nur für trockene Bedingungen, dünner und läuft geschmeidiger als auf Silikonbasis. Fängt nicht so viel Staub auf.
• Radlagerfett - es ist dünner als anderes Fett, wodurch das Lager ruhiger läuft. Eignet sich auch gut zum Schmieren von Gummidichtungen und anderen beweglichen Teilen.
• Gewindefett / Anti-Seize-Fett - dicker und klebriger, für nicht bewegliche Teile.
• Gewindesicherungsmittel - zum Sichern von Bolzen.

Wohin mit dem Zeug:

• Schmierfett auf Bolzen - zum Schutz des Gewindes und zur Verhinderung des Festfressens des Bolzens - aber lesen Sie die Spezifikationen. Ein gefetteter Bolzen benötigt weniger Kraft zum Anziehen, so dass Sie den Bolzen, wenn er nach den Spezifikationen angezogen wird, unter Umständen sogar zu stark anziehen, wenn er trocken ist (sollte angegeben werden, wenn er trocken oder gefettet oder mit Schraubensicherung ist, die Vorgabe ist trocken, wenn nicht angegeben):

• Schrauben an Bremskomponenten erfordern immer Schraubensicherung (mit mittlerer Festigkeit) - das bedeutet: Befestigungsschrauben für Bremssättel sowohl für Scheiben- als auch für Felgenbremsen + Schrauben für Scheibenbremsrotoren oder Befestigungsschrauben für Straßensattelbeläge:

• Shimano empfiehlt, Befestigungsschrauben für Schaltwerke trocken zu montieren, Srams empfiehlt, sie zu fetten.

• Tretlager durch Einpressen trocken montieren (die Kunststoffschalen in den Rahmen). Alle Cartridge-Lager sollten am Außenrand gefettet werden (BB30-Lager usw.):

• Schmieren Sie die Gewindebolzen, Spindeln, den Kurbelarm, die Spindelschnittstellen und die Dichtungen mit Fett:

• Lagerfett für alle Lagerinnenseiten, für Keramiklager gibt es ein Spezialschmiermittel.

• Bei Sattelstützen tragen Sie Fett auf die Metallflächen auf. Für Carbon-Sattelstützen tragen Sie Carbon-Reibungspaste auf.

• Schmieren Sie die Spindelgewinde der Pedale:

• Bei Schaltrollenschrauben sollte hochfestes Schraubensicherungsmittel verwendet werden:

• Gelenke von Hinterradaufhängungssystemen sollten geschmiert werden.

• Mtb-Ketten können sowohl geschmiert als auch gefettet werden (wenn sie neu gekauft werden, werden sie normalerweise gefettet geliefert), ich würde das Schmieren dem Schmieren von Straßenketten vorziehen. Sprühschmiermittel sollten bei Fahrradketten nicht verwendet werden, man kann leicht andere Teile des Fahrrads kontaminieren. Schmieren Sie stattdessen jedes Kettenglied sorgfältig. Wischen Sie überschüssiges Schmiermittel ab, so dass die Kette außen fast trocken ist, um Schmutz und Staub nicht einzufangen.

• Verwenden Sie Schmiermittel für externe Bowdenzüge und Schalthebel an alten Fahrrädern, moderne Gehäuse mit Kunststoffauskleidung sind so konstruiert, dass sie nicht geschmiert werden können.

• Verwenden Sie Gabelöl für die Wartung der Gabel und für Gabeldichtungen.

Kettenschmiermittel geht auf die Kette. Es ist flüssig und tropft weiter. Früher haben wir dafür “Öl” verwendet, aber jetzt gibt es Schmiermittel, die besser für die Schmierung geeignet sind, ohne Schmutz zu sammeln, im Regen abzuwaschen, sich chemisch zu zersetzen usw. Diese Art von flüssigem Schmiermittel verwenden Sie auch an Bremszapfen, Kettenschaltungsscheiben und Drehzapfen. Wahrscheinlich nicht dasselbe Material, das Sie für eine Kette verwenden, obwohl einige Produkte beide Zwecke erfüllen können. Es gibt wirklich nicht viel mehr, was die meisten Radfahrer tun müssen, als Dinge sauber zu halten.

Der durchschnittliche Verbraucher von Fahrrädern braucht kein Fett. Schmierfett wird in nicht abgedichteten (losen Kugellagern) verwendet - typischerweise in Laufrädern, Steuersätzen und Tretlagern. Viele dieser Lager sind jetzt jedoch abgedichtet, so dass sie nicht mehr gewartet werden können, sondern nur noch ausgetauscht werden müssen.

Anti-Seize-Mischung ist das letzte. Wie Schmierfett werden die meisten Verbraucher sie nicht verwenden. Außerdem wird Schmierfett oft anstelle von Anti-Seize verwendet. Dieses Zeug geht auf Fäden. Steuersätze, Tretlager, Pedale und im Grunde jede kleine Schraube oder Schraube. Es kann auch auf die Sattelstütze gelangen, aber dafür kann man auch Fett verwenden.

Adding to James Keuning’s answer :

Die Art und Weise, wie ich über Schmiermittel und Schmierfett denke, ist, dass Schmierfett im Grunde genommen für Dinge gedacht ist, die nicht so oft auseinander genommen werden, und Schmierfett für Teile, die öfter gepflegt werden und normalerweise leichter zugänglich sind. Das bedeutet keineswegs, dass Fahrräder kein Schmierfett benötigen oder dass es nicht so wichtig ist wie ‘Schmiermittel’.

Ich verwende Schmiermittel für meine Kette, Kettenschaltung, Drehzapfen usw. Dies geschieht je nach Wetterlage (Chicago) in der Regel einmal pro Woche, wenn ich meinen Antriebsstrang reinige und schmiere.

Ich verwende Schmierfett für die anderen Teile, die normalerweise nur bei einem ernsthaften Verschleiß zu sehen sind, d.h. Tretlager, Steuerrohrlager, Radlager usw.

Eine Stelle, an der Schmierfett besonders wichtig ist, ist in Ihren Schaltern. Ein- bis zweimal pro Saison nehme ich gerne die Hauben von meinen Schalthebeln ab, strahle alles mit Entfettungsmittel aus und trage dann mit einem kleinen Pinsel etwas schweres Fett auf die mechanischen Komponenten auf. Stellen, an denen ich öfter Fett benutze, sind meine Pedale und meine Sattelstütze.

Wenn Sie einen Krug oder Qualitätsfett und eine Flasche Qualitätskettenschmiermittel bekommen, sollten Sie auf so ziemlich alles eingestellt sein.

Eine Hauptfunktion von Fett an Fahrrädern ist die Abdichtung, z.B. für Lager. Da sich die Lager an einem Fahrrad normalerweise langsam bewegen (nicht mehr als ein paar hundert Umdrehungen pro Minute bei Nabenlagern und deutlich langsamer für alles andere), sollten Sie sie mit ziemlich viel Fett einpacken, um den besten Schutz vor dem Eindringen von Wasser und Schmutz zu gewährleisten.

Es ist auch eine gute Idee, Fett auf Gewinde aufzutragen, die viel Drehmoment aushalten - es verhindert ein Festfressen und kann Ihnen viel Kummer ersparen, wenn Sie es Jahre später wieder lösen müssen. Beispiele dafür sind die Pedalgewinde und Tretlagergewinde, die beide ein hohes Drehmoment aufweisen müssen, aber sehr stark dem Wasser und Schmutz ausgesetzt sind, die vom Vorderrad aufgewirbelt werden.