Die einbeinige Gabel muss wirklich höheren Biegekräften standhalten als herkömmliche Gabeln, einfach aufgrund der Physik und der Asymmetrie. Aber aufgrund ihrer anderen Konstruktion ist die Gabel tatsächlich steifer als die meisten Zweibeingabeln.

Pros

• Das Oberteil ist wie eine Downhill-Gabel mit zwei Kronen befestigt, die viel steifer ist als eine Einzelkrone.

• Die Radachse ist einteilig mit dem unteren Teil, der steifer ist als eine Schnellspannachse (die überhaupt nicht massiv ist) und auf dem Niveau einer 15er Steckachse oder 20er Steckachse. Diese Konstruktion wird auch bei Autos verwendet, bei denen das Rad keine Unterstützung von der anderen Seite hat.

• Der größte Unterschied liegt im Inneren. Während normale Gabeln runde Rohre haben, die auf einem Ölfilm gleiten, verwendet der Lefty Nadellager mit quadratischem Profil (wie der vordere Schenkel von Boeing-Flugzeugen):

• Eine solche Lösung funktioniert bei starker Seitenbelastung mit fast gleicher Reibung, während Gleitrohre bei Seitenbelastung (ungleichmäßige Kompression der Schenkel) Reibungsverluste erleiden (der Rollwiderstand gewinnt).

• Eine herkömmliche Gabel mit einem Schenkel würde nicht funktionieren, eine solche Gabel würde stecken bleiben. Eine gelagerte 2-Bein-Gabel ist ein Overkill und unnötiges Gewicht.

• Der schwerste Lefty ist immer noch leichter als der leichteste 2-Beiner aus Karbon.

• Sie können den Reifen ersetzen, ohne das Rad auszubauen.

Cons

• Wenn Sie das Vorderrad ausbauen müssen, müssen Sie auch den Bremssattel entfernen.

• Die Achse funktioniert nur mit Cannondale-Naben.

• Das Vorderrad wird unausgewuchtet aussehen, bis Sie sich daran gewöhnt haben.

• Die Lefty-Modelle vor 2013 sind nicht abgedichtet, die Lager laufen direkt unter einer Gummimanschette. Dies erforderte fast ständige Wartung. Modelle nach 2013 haben ein gummigedichtetes Bein mit Lagern weiter innen und mit einem Gleitlager an der Unterseite, was Wartungsintervalle wie bei normalen Gabeln ermöglicht:

• Frühere Modelle hatten, wie einige Biker in Foren beklagten, eine linearere Aktion: Sie waren leichter zu unterfahren als normale Gabeln. Daher sollten die neueren Modelle jetzt eine progressivere Kompression aufweisen. (Dies ist meinungsbasiert, aber ziemlich viel davon online, es gibt keine Messungen.)

• Ein Lefty ist viel schwerer zu warten als eine normale Gabel. Man braucht ein paar Spezialwerkzeuge, und der Zusammenbau ist kompliziert.

Meine Erfahrungen mit Lefty reichen bis ins Jahr 2000 zurück, als ich meinen Cannondale Super V kaufte. Eines hat mir daran gefallen, wie einfach es ist, ‘abzuschalten’. Oben gibt es ein kleines Ziffernblatt, mit dem man die Federung auskuppeln kann - gut, wenn man auf eine solide Straßenfahrt umsteigt.

Wie bereits von einer anderen Stelle erwähnt, wird der Schwerpunkt der Unruh verändert. Das bedeutet, dass es schwieriger ist, ‘freihändig’ zu fahren. Manchmal fahre ich damit freihändig, nur um meine Balancierfähigkeiten zu trainieren.

Ich glaube mich zu erinnern, dass die ursprüngliche Absicht darin bestand, dass Linkshänder einen längeren (höheren) Bewegungsradius bieten und das Rad so mit ungünstigerem Gelände zurecht kommt. Ich bin mir nicht sicher, ob das tatsächlich wahr ist, aber es klang damals gut.

Wenn Sie einen bekommen, werden Sie feststellen, dass es sich um ein Konversationsstück handelt. Da es noch nicht weit verbreitet ist, kann ich mir vorstellen, dass die Vorteile nicht überwältigend sind.

Und noch etwas: Ich habe das Fahrrad immer als “viel mehr ein Fahrrad als ein Mann” betrachtet.

Pro: Sie können Übergrößen- und Plus-Size-Reifen auf einem Linkshänder fahren.

Wie alle, als ich diese Gabel das erste Mal sah, war es für mich offensichtlich, dass sie schwächer sein muss als herkömmliche Gabeln…

Bis ich erkannte, dass herkömmliche Gabeln überhaupt nicht symmetrisch sind. Eine Seite ist die Feder (Luft- oder Metallfeder) und die andere Seite ist der Dämpfer. Das bedeutet, dass die Seiten immer gegeneinander arbeiten. Die Gabel ist an den Seiten gerissen, und sie verhält sich nicht genau gleich, ob man sich nach links oder rechts dreht. Die Kräfte werden nicht auf dieselbe Seite des Kolbens ausgeübt, und sie gleitet nicht gleichmäßig auf beiden Seiten.

Dämpfer und Feder auf derselben Achse zu haben, ist ein guter Punkt für den Linkshänder.

Leider können wir keinen Blindtest an Fahrrädern durchführen, aber es würde dem Linkshänder sicherlich mehr Punkte bringen.

Nachteil: Da die Gabel nur eine Seite hat, können Sie nur Scheibenbremsen verwenden, da es keinen Platz für die Montage von Felgenbremsenlösungen gibt.

Pro: Es gibt keine “Gabel”, so dass Schlamm und andere Nabenschläuche nicht so häufig vorne stecken bleiben.

Ich würde hinzufügen: Pro: wahrscheinlich weniger Breite insgesamt, gut für extremes Mountain-/Trail-Biking Con: Schwerpunkt der Balance ist von der Mittellinie des Reifens verschoben.