Ich rüste derzeit mein Fahrrad von einem 9-Gang- auf ein 11-Gang-System auf. Ich verwende derzeit Shimano 105 Komponenten und werde diese auch im neuen System weiter verwenden. Das aktuelle Fahrrad hat ein Shimano 105-Schaltwerk, aber es ist nicht angegeben, ob es nur für ein 9-Gang-System geeignet ist. Werde ich ein neues Schaltwerk kaufen müssen?
Diese Seite hat die beste Antwort, die ich bisher gefunden habe http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Wenn ich zwischen den Zeilen lese, sind die Kabelzüge von 9spd zu 11spd wahrscheinlich nahe genug, aber die Schaltwerksübersetzungen sind deutlich unterschiedlich. 1,4 vs. 1,7. Das bedeutet, dass die 11spd-Indexierung in Ihren neuen Schalthebeln nicht korrekt mit Ihrer alten Kettenschaltung funktionieren wird.
Es gibt zahlreiche Top-End-Bike-Firmen, die ihre Räder mit Teil 105 11sp Builds verkaufen. Sie benötigen natürlich die 5800-Schalthebel, die vordere/hintere Schaltung und die Kette. Aber Sie sehen in der Regel Geld durch die Verwendung von nicht 105 Bremsen und Kettensatz gespart werden.
Sie müssen die Kettenräder und die Kurbeln wechseln, das Schaltwerk, die Brems-Schalthebel, die Kassette und natürlich die Kette. Das Hinterrad hat wahrscheinlich eine ältere Nabe, aber wenn Sie Glück haben und die Nabe auch für 10-Gang ausgelegt ist, nimmt sie auch 11. Die Bremsen werden nicht gewechselt werden müssen, aber dann sind die neueren für weniger Reibung in den beweglichen Teilen ausgelegt. Ein technologischer Trickle-Down von Ultegra.
Um Ihre Frage konkret zu beantworten, müssen Sie das Schaltwerk (Umwerfer) wechseln. Die 11sp-Kette passt sonst nicht mehr richtig auf die Tretlagerräder. Sie könnten die Jockey-Räder ändern, aber sie sind dünner auf 11sp vs 9sp.
Um noch einen Schritt weiter zu gehen, müssen Sie alle Komponenten der Gruppe austauschen, einschließlich der Bremsen, da 5800 eine etwas andere Aktion/Seilzug hat. Nachdem ich dies bereits mit Kundenfahrrädern ausprobiert habe, verursacht es große Probleme und eine sehr schlechte Bremsleistung (nicht irgendwo, wo Sie schlechte Leistung wollen).
Positiv zu vermerken ist, dass die 5800er Bremsen um Längen besser sind als ihre Vorgänger!
Sie brauchen Ihr Schaltwerk nicht zu ersetzen. Der Kabelzug wird durch die Schaltwerke bestimmt. Wenn Sie also neue 11-Gang-Schaltwerke bekommen, können Sie JEDES Schaltwerk verwenden, solange es einen ausreichend langen Käfig hat, um das größte hintere Ritzel aufzunehmen. Ich bin mir zum Beispiel ziemlich sicher, dass Sie mit einem kurzen Schaltwerkskäfig keine 11-32 Kassette verwenden können. Die hintere Schaltung hat einen unendlichen Bewegungsbereich zwischen der oberen und unteren Anschlagschraube, solange diese richtig eingestellt sind, ist alles in Ordnung. Die B-Spannungsschraube ist das, was den Käfig nach innen oder außen bringt, um das größte Ritzel aufzunehmen.
Der Grund für die Kompatibilitätsprobleme ist, dass bei 11 Gängen mehr Ritzel (11) in den Raum zwischen dem Nabenflansch und dem Ausfallende des Rahmens gepackt werden, so dass der Abstand zwischen den Ritzeln enger ist, was bedeutet, dass die Ketten schmaler sein müssen und die Schalthebel bei jedem Klick weniger Kabel ziehen. Aber wenn Sie versuchen, eine 9-Gang-Kette und einen Kettensatz zu verwenden, sind die Zähne breiter, so dass die Kette nicht richtig auf den Kettenblättern sitzen wird.
Kurz gesagt brauchen Sie also eine neue Kette, Kassette und Schalthebel, aber Sie können Ihre vorderen und hinteren Schaltwerke behalten.