SRAM xx1 1 x 11 Antriebsstrang sehr laut

Question

2015-02-20 15:07:26 +0000 2015-02-20 15:07:26 +0000

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SRAM xx1 1 x 11 Antriebsstrang sehr laut

Ich habe ein 1 x 11 Antriebs-Setup an meinem Mountainbike. Dieser ist ab Werk original, es wurde nicht umgebaut. Wenn ich im niedrigen Gang klettere, ist das Geräusch der Kette/des Umwerfers sehr laut. Es wird deutlicher, wenn der Antrieb stärker unter Spannung steht. Im niedrigen Gang ist der Kettenwinkel ziemlich minimal, daher bin ich wirklich ratlos. Das Geräusch imitiert fast das Reiben der Kette an einem Umwerfer, wenn die Kette in einem drastischen Winkel an der Seite reibt.

Ich habe Angst, dass ich meinen Antriebsstrang zu schnell verschleiße, weil etwas nicht richtig eingestellt ist. Mein alter 2 x 10er war praktisch geräuschlos.

Außerdem rutschte die Kette beim Bergabfahren und Treten ziemlich oft über die Zähne.

Hat jemand eine Idee?

UPDATE:

Nachdem ich das Tretlager ausgetauscht und den Rest der Saison damit verbracht habe, das Geräusch zu bekämpfen, habe ich festgestellt, dass es von den SRAM X-Style-Zähnen am vorderen Kettenblatt kommt. Wenn der Antriebsstrang blitzsauber ist, ist das Geräusch minimal. Aber nach ein oder zwei Fahrten kommt das Geräusch zurück. Es ist nur da, wenn der Antriebsstrang stark belastet wird. Es hört sich furchtbar an, als würden Kette und Zähne aneinander schleifen. Ich kann nur vermuten, dass es die X-Zähne sind, kann jemand anderes dies bei seinem 1 X 11 bestätigen?

Quelle

TreK http://bicycles.stackexchange.com/users/10649

Antworten (1)

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Glenn Stevens http://bicycles.stackexchange.com/users/10649 · Accepted Answer · 2015-03-24 03:02:53 +0000

Auch wenn Sie in einem Kommentar erwähnt haben, dass die Hoch- und Tiefstellung richtig eingestellt zu sein scheint, klingt es für mich immer noch so, als ob die ‘L’-Grenze des Schaltwerks falsch eingestellt ist und es der oberen Umlenkrolle nicht erlaubt, die Kette vollständig auf Ihr größtes Ritzel zu bewegen.

Wenn dies tatsächlich der Fall ist, schalten Sie in das größte Ritzel und justieren Sie die ‘L’-Einstellschraube (die äußerste 3mm-Einstellschraube), bis die Mitte der oberen Führungsrolle mit der Mitte des größten Ritzels fluchtet.

Eine weitere Möglichkeit ist, dass der Kettenabstand nicht richtig eingestellt ist. Der Kettenabstand für die XX1-Gruppe sollte zwischen 12 und 16 mm liegen und sollte eingestellt werden, während die Kette auf das größte Ritzel geschoben wird. Sie stellen dies mit der einzelnen 3mm-Einstellschraube ein, die sich am Befestigungspunkt des Umwerfers befindet. Vergewissern Sie sich, dass die Begrenzungsschrauben richtig eingestellt sind, bevor Sie diese Einstellung überprüfen oder ändern.

Die Kettenlücke ist der Abstand zwischen der Oberkante der Zähne auf der oberen Umlenkrolle und der Oberkante der Zähne des größten Ritzels, wie in der folgenden Abbildung aus dem Benutzerhandbuch für SRAM 1x11-Schaltwerke gezeigt:

Wenn diese Einstellungen das Problem nicht beheben, bringen Sie das Fahrrad zu dem Fahrradladen, bei dem Sie es gekauft haben, und lassen Sie es überprüfen. Mein Fachhändler hatte mehrere Kunden (mich eingeschlossen), die Probleme mit den 1x11-Kassetten hatten, bei denen die endgültige Lösung darin bestand, dass SRAM Ersatzkassetten und -ketten verschickte. (Obwohl ich glaube, dass in all diesen Fällen das Problem darin bestand, dass die Kette unerwartet auf kleinere Ritzel absprang, während man auf dem größten Ritzelpaar zurücktrat).