Jeder weiß, dass Hybrid-Fahrräder für das Radfahren in den Bergen verwendet werden können. Aber ich möchte wissen, was sind die Nachteile, wenn wir das tun? Und was sind Nachteile bei der Verwendung von Mountainbikes in Städten.
Da ein Hybrid eine Kombination aus zwei oder mehr Fahrradtypen ist, gibt es viele Möglichkeiten, und Sie sollten überlegen, welche Aspekte des jeweiligen Fahrrads für den Berg oder für die Straße gedacht waren, und sehen, ob sie Ihren Bedürfnissen entsprechen.
Reifen
Sie können fast jeden Reifen verwenden, vorausgesetzt, Ihr Rahmen verfügt über die erforderliche Bodenfreiheit. Breitere Reifen können gefahrlos bei niedrigeren Geschwindigkeiten eingesetzt werden und bieten außerdem eine größere Aufstandsfläche, beides führt zu besseren Rolleigenschaften im Gelände (mehr Traktion, Stoßdämpfung und geringerer Rollwiderstand auf unebenem Gelände). Je rauer das Gelände ist, in dem Sie fahren wollen, desto dicker sollte der Reifen sein.
Einige Hybridrahmen nehmen keine Reifen auf, die breit genug für ernsthaftes MTB-Fahren sind. Andererseits können ein breiter Rahmen und eine breite Gabel den dünnsten Reifen aufnehmen, der auf Ihre Felgen passt.
Antriebsstrang
Im Allgemeinen erfordert das MTB-Fahren eine niedrige Übersetzung, um einen mechanischen Vorteil für Steigungen in rauem Gelände oder für extreme Anstiege zu bieten. Auf der anderen Seite erfordert das Fahren auf der Straße eine hohe Übersetzung, um eine hohe Fahrgeschwindigkeit zu ermöglichen, während die Trittfrequenz (Pedalumdrehungsgeschwindigkeit) relativ niedrig gehalten wird. Pendeln erfordert eine mittlere Übersetzung, die Sie in Richtung eines der beiden Extreme modifizieren können, je nachdem, wie hügelig Ihre Stadt ist, Ihren Fahrstil und Ihre körperliche Verfassung.
Ein Straßen-Antriebsstrang hat möglicherweise nicht die niedrigen Übersetzungen, die für das Fahren im Gelände benötigt werden. Im Allgemeinen ist dieselbe Steigung auf dem Asphalt schneller zu fahren, daher können Sie höhere Gänge verwenden. Eine Offroad-Piste hat viele kleinere Hindernisse wie Wurzeln, Steine und Geländeunebenheiten, die die Verwendung hoher Übersetzungen nicht zulassen.
Ein weiterer Nachteil ist, dass größere Kettenblätter näher am Boden liegen und daher eher auf Hindernisse wie Baumstämme oder große Steine treffen.
Ein Berg-Antrieb ist normalerweise gut genug für den reibungslosen Pendlerverkehr. Für eine flache Stadt, in der Sie keine höheren Geschwindigkeiten benötigen, bedeutet dies, dass Sie nur die mittleren Gänge verwenden würden. Die niedrigen Gänge können sich als nützlich erweisen, wenn Sie in einer hügeligen Stadt mit steilen Anstiegen pendeln.
Bei hohen Geschwindigkeiten auf der Straße können Ihnen jedoch die Gänge ausgehen.
Rahmen
Traditionell hat ein Straßenrahmen ein horizontales Oberrohr, was die Überstandshöhe verringert. (Abstand zwischen dem Oberrohr und dem Schritt des Fahrers, wenn dieser mit beiden Füßen auf dem Boden steht). Einige Hybridfahrräder sind so konstruiert. Bei Fahrten in den Bergen benötigen Sie in der Regel einen größeren Freiraum, so dass dies ein Nachteil bestimmter Hybridrahmen für den MTB-Einsatz ist.
Ein weiterer Nachteil kann darin bestehen, dass der Hybridrahmen möglicherweise nicht ausreichend verstärkt ist, um den hohen Anforderungen des ernsthaften MTB-Fahrens standzuhalten, oder dass bestimmte Komponenten, wie z. B. eine Gabel mit Federung (oder größerem Federweg), nicht nachgerüstet werden können.
Auf der anderen Seite haben MTB-Rahmen in der Regel schräg verlaufende Oberrohre, um einen besseren Freiraum zu bieten. Dies ist zwar kein wirklicher Nachteil für das Fahren auf der Straße oder das Pendeln, aber der niedrigere Übergang zwischen Ober- und Sitzrohr senkt auch die möglichen Befestigungspunkte für Gepäckträger (falls vorhanden), was wiederum die Möglichkeit der Montage eines Gepäckträgers einschränken kann. Dies ist nur dann ein Nachteil, wenn Sie einen Gepäckträger mit mittlerer bis hoher Tragfähigkeit benötigen. (Denn es gibt an der Sattelstütze montierte Hinterradgepäckträger mit begrenzter Tragfähigkeit).
Federgabeln und Rahmen.
Einige Hybride haben eine Mountain-Geometrie, aber starre Gabeln. Diese können für den leichten Offroad-Einsatz verwendet werden, speziell für präparierte und geglättete Trails. Und für Fahrten in der Stadt, wenn die Stadt eine gute Infrastruktur hat (zumindest keine Schlaglöcher).
Eine Federgabel mit etwa 100 mm Federweg ist gut für alle Fahrten, die Sie mit einem Hardtail-Rahmen (nicht gefederter Rahmen) machen können. Sie eignet sich hervorragend für Trails und für Städte, in denen Schlaglöcher häufig vorkommen, oder wenn Sie viel auf Bordsteinkanten auf- und absteigen.
Wenn Sie keine Gabel mit blockierender Federung haben, sollten Sie zumindest eine mit Vorspannungsregelung und Zugstufensteuerung haben. Eine höhere Vorspannung und eine langsamere Zugstufeneinstellung als beim Fahren in den Bergen hilft, das Wippen der Pedale zu reduzieren, was die Effizienz beim Fahren in der Stadt verbessert. Das Gleiche gilt für die Verwendung von gefederten Rahmen für das Fahren in der Stadt.
Ein gefederter Rahmen hat höchstwahrscheinlich keine Befestigungspunkte für Gepäckträger und komplette Schutzbleche.
Meine persönliche Erfahrung
Ich bin erfolgreich in einer sehr hügeligen Stadt gependelt und habe zwei 500+ Kilometer lange Fahrten (mit etwa 100 km langen Etappen) auf einem Hardtail-Mountainbike mit Slick-Reifen, einer Luftfedergabel, einem 3x9-Mountain-Antrieb, einem geraden Lenker und einem an der Sattelstütze montierten Gepäckträger gemacht.
Die niedrigen Gänge (22/34) waren ein Segen auf steilen Straßen oder wenn ich wirklich müde wurde. Die hohe Übersetzung (42/11) reicht für die Geschwindigkeiten aus, die mein Trainingszustand zulässt. Der gerade Lenker bietet nur eine Handposition, was bei langen Fahrten zu einer Belastung von Hand und Handgelenk führt.
Die Mountainframe-Geometrie ermöglicht eine aufrechtere Position. Dies erwies sich als gut für
Die dünnen, glatten Reifen sind so toll, dass ich fast so leicht rollen kann wie meine Straßenkollegen, aber sie sind nicht so dünn wie deren, so dass ich etwas mehr Komfort auf welligem oder stark rissigem Asphalt und mehr Vertrauen bei Schlaglöchern habe.
Die Luftgabel erlaubt es mir, sie leicht zu tunen, indem ich höheren Druck verwende, um das Wippen der Pedale zu reduzieren, da sie keine Blockierung hat. Der Gepäckträger ist sehr nützlich für leichte Lasten, aber er vibriert viel mehr als ein am Rahmen montierter Gepäckträger.
Ein weiterer Vorteil ist, dass mein Rahmen V-Bremsen hat, die etwas besser funktionieren als normale Straßenbremsen.
Mein Fahrrad entspricht genau meinen Bedürfnissen, da ich es nicht so gekauft habe, wie es ist, sondern ich habe im Laufe der Jahre viele Komponenten verändert. Die einzige Änderung, die ich jetzt vornehmen möchte, ist, einen Straßen- oder Tourenlenker einzubauen. (aber ich möchte nicht meine Bremsen oder Schalthebel ändern…).
Ich experimentiere gerade mit einer starren Gabel und Lenkerband an einem Riser (MTB) Lenker.
Fazit ist, dass Fahrräder so viele Komponenten haben, dass die möglichen Kombinationen fast endlos sind. Es gibt keine Möglichkeit, ein Fahrrad zu bauen, das für alle Arten des Fahrens geeignet ist, geschweige denn ein Fahrrad, das für alle Bedürfnisse geeignet ist.
Das bedeutet, dass jedes Fahrrad für bestimmte Arten des Fahrens Nachteile hat. Es liegt also an Ihnen, Ihre Bedürfnisse zu definieren und das Fahrrad auszuwählen, das diesen am ehesten entspricht, zu experimentieren, zu recherchieren und zu entscheiden, ob die Änderung einiger Komponenten notwendig und möglich ist (unter Berücksichtigung des Budgets und der Kompatibilität), um Ihre spezielle Fahrweise zu verbessern.