Wie verhindere ich, dass mein Sitz nach hinten kippt?
Als ich dieses Fahrrad zum ersten Mal bekam, war der Sattel fast perfekt eingestellt. Kürzlich ist er nach hinten gerutscht (so dass die Nase nach oben ragt). Ich löste die Schraube unter dem Sattel, kippte den Sattel zurück in die richtige Position, zog die Schraube wieder fest, und innerhalb einer Woche war die Nase wieder nach oben gekippt. Ich habe das Gleiche noch einmal gemacht, aber die Schraube noch fester angezogen; es ist immer noch passiert.
Ich habe bemerkt, dass es sichtbare “Narben” oder Kratzer auf der Oberseite des Sitzrohrs gibt, wo die Schelle, die den Sattel hält (ich bin mir nicht sicher, wie man diese Teile richtig nennt), in das Rohr greift.
Dies ist ein 2009er Surly Long Haul Trucker (Tourenrad; ausgestattet wie ein Pendlerrad) mit der serienmäßigen Sattelstütze (ich bin ziemlich sicher, dass es 27,2 mm ist. Kein wirkliches Branding auf der Sattelstütze). Ich bin ein ziemlich schwerer Fahrer (fast 250 Pfund) und fahre manchmal über ziemlich raues Material, also vermute ich, dass das ein Teil des Problems sein könnte.
Bis jetzt sehe ich vielleicht 3 Möglichkeiten:
- Einen Sechskantschlüssel mit mehr Hebelwirkung besorgen und das Ding noch fester anziehen
- Eine Art Superkleber oder Epoxidharz (oder vielleicht nur ein Stück alter Innenschlauch?), um die Sattelstütze am Zurückrutschen zu hindern
- Ersetzen Sie die Sattelstütze (und die Klemmvorrichtung, natürlich). Nur weiß ich nicht, womit ich sie ersetzen könnte, ohne dass das gleiche Problem wieder auftritt…
Update : Bilder: (sorry, Handy-Bilder, aber ich denke, sie sind brauchbar)
Erstens: Gesamtbild, sehr vorsichtig, um das Bild nahe an der Ebene zu machen. Das Oberrohr hat nur eine winzige Schräglage, fast eben.
Näher heran (man kann einige der Narben an der Sattelstütze sehen):
Versuch eines näheren Bildes der Narben nach der Demontage, kann aber mit dieser Kamera nicht genau fokussieren:
Hier ist der Sattel selbst, der keine Verbiegungen, keine sichtbaren Schäden an den Schienen usw. aufweist:
Hier sind die eigentlichen Teile der “Klemme”. Rechts ist das untere Stück, das oben auf der Sattelstütze und unter den Sitzschienen sitzt, an den Stellen, die die Sattelstütze berühren, gibt es passende “Narben”. Links ist das obere Teil, das auf die Schienen kommt. Oben ist die Schraube, die von unten durch alles geht (mit einer gebogenen Art von Unterlegscheibe, die in einen passenden gebogenen Bereich an der Sattelstütze passt). Die gegenüberliegende Seite des “unteren Stücks” sieht im Grunde genauso aus wie die sichtbare Seite des “oberen Stücks”, und die gegenüberliegende Seite des “oberen Stücks” ist langweilig.
Update 2 : Ich habe ein Sechskantwerkzeug mit einem längeren Arm (mehr Hebelwirkung) verwendet, die Schraube entfernt, eingefettet und so fest wie möglich angezogen, ohne mir Sorgen zu machen, die bereits beschädigte Sattelstütze weiter zu beschädigen. Das Fett hilft dabei, die Schraube ein wenig fester anzuziehen. Das hielt ein paar Monate, aber irgendwann begann der Sitz wieder zu rutschen.
Endlösung : Thomson Elite Sattelstütze , speziell das kürzere Modell mit einem Setback in Silber, bestellt über meinen LBS. (Sie hatten schwarz vorrätig, aber ich war bereit, eine Woche länger zu warten, um Silber zu bekommen) Es ist ein Zwei-Schrauben-Design, das das obere Ende für Sattelstützen zu sein scheint, die nicht verrutschen. Ich habe eine Salsa-Sattelstütze mit zwei Schrauben in Betracht gezogen, die weniger teuer war, aber nicht so robust zu sein schien. Ich habe auch eine Nitto S-83 in Erwägung gezogen, eine Zwei-Schrauben-Sattelstütze, die ungefähr den gleichen Preis wie die Thomson hat und mehr den klassischen Touring-Look hat, aber die Thomson schien ein bisschen besser konstruiert zu sein, und ich mag die Markierungen auf der Thomson, die Ihnen helfen, die gleiche Einstellung zu behalten.