Bei langen Fahrten und besonders im Winter habe ich festgestellt, dass das Salz die Kette sehr schnell erodiert, auch wenn ich die Kette vorher geschmiert habe. Wenn Ihnen geeignete Kettenschmiermittel fehlen, was würden Sie als Ersatz verwenden? Könnten Sie Speiseöl verwenden, wenn Ihnen das richtige Zeug fehlt, oder sollte ich eine kleine Flasche Öl auf meinen Fahrten mitnehmen?
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Eine Möglichkeit wäre, im Winter eine billige Kette zu verwenden und sie im Frühjahr zu entsorgen.
Eine andere Möglichkeit wäre, die Kette gar nicht erst salzen zu lassen, versuchen Sie es mit einem hermetischen Kettenschutz.
Wenn Ihr Fahrrad keinen Dereailleur hat, könnten Sie einen Kettenläufer ausprobieren, aber ich habe meine Zweifel, dass er vor dem Eindringen von Wasser in das Innenfutter schützt. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843
Die Schmiermittel auf Teflonbasis sind im Sommer ziemlich gut, helfen aber im Winter nicht.
Speiseöl ist nicht für mechanische Teile geeignet. (Es verändert sich chemisch mit der Zeit, enthält Säure usw.)
Sie könnten auch die Verwendung einer Edelstahlkette in Betracht ziehen.
Hier ist eine Quelle, es gibt wahrscheinlich noch andere http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
Leider gibt es keinen Ersatz dafür, ein Fahrrad einfach sauber zu halten. Sogar auf einer mehrtägigen Fahrt ist es möglich, einen Lappen und eine Flasche Gleitmittel mitzunehmen, um zumindest das Schlimmste von Salz und Schmutz zu entfernen, bevor man Gleitmittel hinzufügt. Einige Fahrradläden verkaufen kleine Päckchen Gleitmittel, aber diese werden immer schwerer zu finden sein.
Speiseöl ist nicht dazu bestimmt, Metall zu schmieren, und wird keine sehr gute Arbeit leisten, Ihr Fahrrad geschmiert zu halten. Wachsschmieröl funktioniert am besten in sehr sauberen Umgebungen, da es dazu neigt, Schmutz und, wie ich annehme, Streusalz aufzunehmen, was das Problem noch verschlimmert.
Bei winterlichen Bedingungen würde ich mich an normales Kettenschmieröl halten und gleichzeitig den Antriebsstrang so sauber wie möglich halten.
(Wenn ein sehr sauberer Antriebsstrang für Sie wichtig ist, könnten Sie in Erwägung ziehen, sich nach internen Naben oder sogar nach Fahrrädern mit Wellenantrieb umzusehen; beide bieten vollständig abgedichtete Antriebsstränge, aber sie sind mit Leistungs- und Gewichtskompromissen verbunden).
Wenn Sie zu den Bikeforen gehen und im Abschnitt “Mechanik” nach Kettenschlauchfäden suchen, werden Sie feststellen, dass diese immer weiter und weiter und weiter gehen und regelrecht verschroben werden… Leute mit ihren eigenen selbstgemachten Rezepten, Leute, die Wachse den Ölen vorziehen, Leute, die Zaubersprüche verwenden… (na ja, nicht wirklich, aber man bekommt eine Vorstellung davon)
Es ist eine Zwickmühle. Das ideale Kettenschmiermittel würde wie Wasser weitergehen, tief in die Rollen eindringen und sich dann wie ein schönes, dickes Fett aufstellen, das auch wie ein Wachs wirkt und keinen Schmutz anzieht und Rost verhindert und….. Ich glaube nicht, dass es existiert. Wachse ziehen nicht viel Schmutz an, aber sie fallen ab. Fette gelangen nicht in das Innere der Kette, es sei denn, man erhitzt sie und taucht die Kette ein, und sie ziehen Schmutz wie Magnete an. Ich neige dazu, handelsübliche Schmiermittel zu verwenden, die zumindest gut eindringen und sich bis zu einem gewissen Grad aufbauen, und ich reinige sie bei Bedarf gründlich.
Für die Schmierung von Fahrradketten und anderen Teilen benötigen wir ein leichtes Maschinenöl, vielleicht etwas verdünnt durch ein Lösungsmittel, damit es leichter in die Kette gelangt. Außerdem wäre ein Rostschutzzusatz hilfreich.
Ich habe ein Öl gefunden, das diese Anforderungen erfüllt und preiswert ist (für eine 500-ml-Flasche habe ich bei Vancouver Auto Parts etwa $5,50 CAD vor Steuern bezahlt). An der Fahrradkette nimmt es nicht viel Schmutz auf und ist mit Reinigungsmitteln nicht schwer zu entfernen. Es ist zufällig ein Luft-Werkzeugöl.
Nicht jedes leichte Maschinenöl wird notwendigerweise einen solchen Rostschutzzusatz haben. Wichtig bei einem Druckluftwerkzeugöl ist, dass diese Werkzeuge Wasser ausgesetzt sind, das im Luftkompressor kondensiert und in die Versorgungsleitungen gelangt.
Dies ist das spezifische Produkt, das ich verwende: http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
Die Inhaltsstoffe sind in seinem MSDS (Materialsicherheitsdatenblatt) veröffentlicht, das über die obige Produktseite zugänglich ist. Die genaue Formel wird nicht verraten, aber das MSDS gibt uns eine ausreichend gute Vorstellung davon, was da drin steht. Es handelt sich hauptsächlich um hydrobehandeltes Öl (Hydrotreating entfernt nicht nur Schwefel, sondern verbessert auch die Qualität der Öle: die Wikipedia-Seite verrät nicht alles), ein wenig naphthenisches Öl (eine Klasse von Ölen mit dünnerem Körper und einigen nützlichen Eigenschaften), ein Kohlenwasserstoffdestillat, das dem Produkt hilft, als Penetrationsmittel zu wirken, und ein Anti-Verschleiß- und Rostschutzzusatz auf Zinkbasis.
Ich habe im Winter immer Phils hartnäckiges Öl verwendet. Es ist sehr dickflüssig, hält aber unter einigen der schlimmsten Bedingungen länger als die meisten anderen.
