Wie schalte ich bei einem Rennrad mit Unterrohrschalthebeln effizient?

Unterrohr-Schalthebel werden Sie wirklich mit Ihrem Fahrrad in Kontakt bringen - mehr als bei vielen anderen Schaltsystemen, ich glaube, dass ich tatsächlich FÜHLEN kann, wie sich das Schaltwerk in meiner Hand bewegt, wenn ich sie benutze.

Unnötig zu sagen, dass ich viele alte Rennräder fahre.

Sie werden schnell die Kontrolle erlangen, um entweder aus verschiedenen Handpositionen an Ihren Lenkern zu schalten. Angenommen, das Fahrrad passt zu Ihnen, dann sollten Sie letztlich in der Lage sein, die Schalthebel aus fast jeder Position zu bedienen. Sie werden natürlich die rechte Hand zum Schalten des Schaltwerks und die linke Hand zum Schalten des Vorderrades benutzen.

Ich werde hauptsächlich über das Schalten des Schaltwerks sprechen, da es die meiste Kontrolle und Finesse erfordert.

Beachten Sie auch, dass diese Schaltwerke jeweils zwei Hauptteile haben, die hier relevant sind, den Hebel und den Lenker. Der Hebel ist ziemlich offensichtlich - es ist der normalerweise abgeflachte Griff, der hervorsteht. Der Lauf ist der runde Meißel, der am Rahmen befestigt ist. Der Zug wickelt sich um dieses runde Teil - wenn man den Schalthebel dreht, wird mehr oder weniger der Zug umwickelt, und so bewegt der Schalthebel den Zug und damit die Kettenschaltung.

Normalerweise greife ich den Hebel, wenn ich nach unten greife und das Fahrrad im hohen Gang ist - mit dem Schalthebel ganz nach vorne und parallel zum Unterrohr -, indem ich den Daumen meiner rechten Hand über das Ende des Schalthebels wickle. Ich drücke die Seite meines Zeigefingers dagegen und ziehe ihn langsam zurück. Diese Bewegung hat weniger Kontrolle über eine präzise Übersetzung und eignet sich am besten für ein schnelles Herunterschalten vor dem Aufstieg.

Wenn ich bereits im niedrigen Gang bin und der Schalthebel vom Unterrohr entfernt ist, greife ich normalerweise tatsächlich mit meiner rechten Hand den gesamten Hebel. In diesem Modus liegt meine Daumenspitze auf dem Lauf und meine Finger sind alle um den Schalthebel gewickelt. Die Bewegung in beide Richtungen aus dieser Position kann sehr präzise sein. Wie ich bereits sagte, kann man die Bewegung der Kettenschaltung spüren, wenn die Züge neu und gut geschmiert sind.

Das ist meiner Meinung nach eine gute Einstellung für Schalthebel. Ich kann nicht sagen, dass ich das Unterrohr der integrierten Schaltung vorziehe, aber was die Einfachheit betrifft… es geht nichts darüber…

Außer vielleicht Sheldon Brown, der nach unten greift und seinen Zeigefinger auf die Kette legt, um vom oberen zum unteren Kettenblatt zu gelangen.

Wenn Sie in der Bibliothek eine Chance haben, sehen Sie sich Verstehen, Warten und Fahren des Zehn-Gang-Fahrrads von Denise De la Rosa und Michael Kolin (Rodale Press, 1979) an. Dieses Buch beschreibt das Schalten und die Verwendung von Downtube-Schaltern recht gut, bis hin zum groovigen 70er-Jahre-Kostüm. De la Rosa beschreibt eine andere Methode, den Daumen (glaube ich) vom Oberrohr abzuhängen, während man mit den Fingern derselben Hand nach unten zum Schalthebel greift. Das würde nur bei einem Rahmen funktionieren, der kleiner ist als meiner, aber es ist ein weiteres Stück Radsportgeschichte.

Ich hoffe, das hilft. Es hat mich sicherlich für ein paar Minuten von meiner Arbeit abgelenkt!

Es ist nicht viel zu viel.

Greifen Sie nach unten, bewegen Sie den Hebel, bis er sich im gewünschten Gang befindet, und stellen Sie ihn so ein, dass es kein Kettenklappern gibt. Sie werden den Dreh schnell herausbekommen.

Unterrohrschieber können schwer zu gewöhnen sein. Als ich sie zum ersten Mal benutzte (nachdem ich mehr Erfahrung mit Lenkerschaltern hatte), fühlte ich mich beim Versuch zu schalten etwas wackelig. Es braucht wirklich nur Übung. Wenn sie nicht indexiert sind (in den Gang klicken), dann drücken Sie einfach den Hebel (nach oben oder unten), bis der Gang wechselt. Wenn die Kette etwas rasselt, dann stellen Sie sie so lange ein, bis sie nicht mehr rasselt. Nach einer Weile wird es zur zweiten Natur werden.

Ich fahre einen Dawes Scorpion, und der verwendet auch Unterrohrschieber. Ich habe gelernt, beide Hebel mit der linken Hand zu betätigen, weil ich es vorziehe, meine dominante Hand am Lenker zu halten, damit ich auf der Straße nicht ins Wanken gerate.

Verbringen Sie einige Zeit auf dem Fahrrad. Wenn Ihr Fahrrad Unterrohrschaltungen hat, würde ich empfehlen, in einer niedrigen Position zu fahren und sich an die Balance des Fahrrads zu gewöhnen, wenn Sie mit einer Hand loslassen. Es dauert nicht lange und Sie werden überhaupt keine Probleme haben. Fahren Sie einfach ein paar Wochen lang nur dieses Fahrrad, dann sind Sie bereit. Danach fahren Sie weiter und fahren Sie beides. Ich habe zwei Fahrräder, wie Sie beschrieben haben, und das habe ich getan. Das ist nur eine neue Gewohnheit, die man lernen muss, nicht zu viel nachdenken.

Eine Sache, die Ihnen Downtube-Shifter sofort mitteilen werden, ist, wenn Ihre Position mit Ihrem Gewicht zu weit nach vorne eingestellt ist. Wenn Sie zu viel Gewicht auf Ihren Händen haben, wird es sehr schwierig sein, eine Hand wegzunehmen, ohne sich vorher aufzusetzen.

Wenn Sie sich das Leben einfacher machen wollen, ersetzen Sie den Zahnradsatz auf der Rückseite durch einen moderneren Freilauf mit Hyperglide-Zahnrädern. ( Sunrace ist einigermaßen gut und leicht zu finden ).

Wenn Sie bei den alten Sachen bleiben, müssen Sie die Kunst des leichten Überschaltens und dann des Zurückschaltens lernen.

Schließlich werden Sie lernen, einen der beiden Hebel mit einer Hand zu schalten, oder sogar beide gleichzeitig mit derselben Hand. Aber es ist einfacher, am Anfang einfach die dominierende Hand für beide zu benutzen. Am Anfang ist es zwar schwierig, aber versuchen Sie, Ihre Augen auf die Straße zu richten und lernen Sie, nach den Geräuschen zu schalten. Kopfhörer und Downtube-Shifter passen wirklich nicht sehr gut zusammen.

Das Einzige, was ich noch hinzufüge, ist, dass man sich immer mit der linken Hand bewegt. Mit nur einer Hand am Lenker, was bedeutet, dass nur eine Hand sofort bremsen kann, würden Sie wollen, dass Ihre rechte Hand die Hinterradbremse zieht. Es macht keinen Sinn, über den Lenker zu fahren, wenn man schnell bremsen muss.