Ich weiß, dass es bei einem Auto die beste Praxis ist, alle 4 Reifen zu wechseln, wenn man 1 wechselt, obwohl es in der Praxis nur gemacht wird, wenn 3 gewechselt werden müssen. Gilt dasselbe auch für ein Fahrrad?
Nein.
In einem Auto ist die Gewichtsverteilung relativ gleichmäßig und man neigt dazu, eine relativ gleichmäßige Abnutzung zu erhalten, so dass, wenn 2 oder 3 Reifen offensichtlich reif für einen Austausch sind, man wahrscheinlich nicht erkennen kann, dass die anderen reif sind. Ich vermute, dass auch 1 Reifen mit einer anderen Profilabnutzung als die anderen Reifen an einem Auto zu einer unausgewogenen Konfiguration führt, die die Reifen schneller abnutzen lässt. (insbesondere ein Links-Rechts-Ungleichgewicht)
Bei einem Fahrrad wird der hintere Reifen stärker belastet als der vordere und nutzt sich im Allgemeinen schneller ab. Bis zu einem Verhältnis von 3:1. Aus diesem Grund und aus anderen Gründen verwenden manche Leute sogar einen völlig anderen Reifen auf dem Vorderrad als auf dem Hinterrad. (Sie können den schmaleren Reifen vorne oder hinten montieren, je nachdem, was Sie erreichen wollen) Bei einem Fahrrad ist es völlig in Ordnung, wenn ein Reifen so abgenutzt ist, dass er effektiv kleiner ist als der andere. Sie werden nie bemerken, wenn sich das Fahrrad ein oder zwei Millimeter nach vorne oder hinten “neigt”.
Der hintere Reifen neigt auch dazu, mehr Dornen/Nägel/Schrauben/Glas aufzunehmen als der vordere, also gibt es auch diesen Grund, dass der hintere Reifen früher ersetzt werden muss. Die übliche Theorie, die ich gehört habe, ist, dass der Vorderreifen die scharfen Dinge so weit nach oben stößt, dass der Hinterreifen sie auffangen kann, aber ich vermute stark, dass es mehr mit der Gewichtsverteilung zu tun hat: Der Reifen mit mehr Gewicht hat eine größere Aufstandsfläche und drückt härter auf etwas, über das er rollt.
Wenn Sie die Hinterradbremse übermäßig benutzen, anstatt zu lernen, die Vorderradbremse richtig zu benutzen, kann das dazu führen, dass die Hinterradbremse noch schneller verschleißt.
Sie sollten Ihre Reifen auch nicht zwischen Vorder- und Hinterrad rotieren lassen. Das wird bei einigen Autos empfohlen, weil die vorderen Reifen anders abgenutzt werden als die hinteren und so eine längere Lebensdauer erreicht werden kann.
Wenn Sie jedoch vorne und hinten den gleichen Reifentyp verwenden und der hintere Reifen ersetzt werden soll, sollten Sie den vorderen Reifen nach hinten schieben und den neuen Reifen vorne aufziehen.
Sie wollen immer Ihren besten Reifen auf der Vorderseite. Eine Reifenpanne hinten ist beängstigend und unangenehm, aber eine Reifenpanne vorne führt sehr wahrscheinlich zu einem Unfall. Außerdem brauchen Sie die Traktion an der Vorderseite zum Anhalten viel mehr als die Traktion an der Rückseite zum Beschleunigen. (und weil sich Ihr Gewicht beim Anhalten nach vorne verlagert, können Sie hinten nicht viel Traktion zum Anhalten bekommen)